星鏈兩次威脅中國空間站，我國新增20萬衛星申請

2025年12月25日到31日，中國向國際電信聯盟提交了超過20萬顆低軌衛星的頻軌申請，直指星鏈所擁擠的500公里近地軌道，把“太空交通安全”推上了全球議程。

中國在聯合國直接指出星鏈在500公里軌道上過于密集，已經構成了重大的安全隱患。過去幾年，星鏈兩次靠近中國空間站，加上控制誤差，迫使中方緊急避讓。最嚴重的是，低軌衛星失效之后，碎片會在軌道上漂浮很多年，對空間站、氣象衛星、科研衛星等重要設備造成威脅。

星鏈隨后給出的調整方案是把大部分衛星降到450-480公里的高度，目的是加快失效再入，減少碎片長時間滯留的風險。技術上可行，但是中國空間站仍然在480公里窗口附近，等于仍然頂在門口。國內航空航天界以及公眾都不買賬，認為這不只是禮貌的問題，更是規則的問題，太空中沒有“先來后到”的概念，安全才是紅線。

輿論很快集中起來，有人曬出了兩次接近的軌跡圖以及500公里范圍內碎片回落周期曲線，直觀地展示了危險性。幾周之后，媒體曝光中國早在去年12月就向ITU提交了超過20萬顆衛星的頻軌申請，申請清單包括軌道層、高度范圍、頻率分配等內容。新設立的“無線電創新院”也赫然在列，申報數量超過19萬顆，表明這是國家層面的一盤系統性布局。

參與者的概括很簡單：這就是搶路權。優質的低軌殼層和頻譜非常稀缺，不搶就會被別人搶占。最舒服的軌道區間、對地服務好并且干擾可控的殼層早就被盯上了，這次要先把該申請的留下來，保住通道和話語權。外界普遍認為星鏈的目標規模為四五萬顆左右，而中國則把申請數量推到了二十萬顆，這實際上就是重新布局棋盤。

為什么這么做？主線有五條：第一，搶時間。太空規則很簡單：先申報、先協調、先建，就有優先權和服務能力。這次不是“盯著看”，而是面向未來系統的預設位置，留下發展空間而不是空占。

第二，為6G和空天一體化打基礎。6G要依靠星座來填補地面空白，支撐起超低時延、大帶寬以及應急通信、海空聯合、災害預警等關鍵能力，使“偏遠之地不再失聯”。

第三，促使產業鏈升級。20萬不是口號，而是批量化制造、密集發射、測控運維、商業服務等多方面協同的結果：可回收火箭、低成本衛星、星間激光鏈路、星載芯片、地端設備都要被“逼”到規模化和工程化，成本才能像運輸業一樣走向常態低價。

第四，提高國際話語權，頻軌擺到臺面上了，就有標準與秩序的參與權了，“有籌碼才能發言”。

第五，建立自主可控的空天信息底座，空間基礎設施是國家安全、民生發展的底盤，在關鍵時刻不能被“一個開關”掐住。

申請并不等于馬上發出這么多，后續還有國際協調、技術實現、環境評估、干擾控制、避碰規劃和服務設計。太空交通為三維立交，指揮系統、數據共享、避碰機制不可缺一。中國在聯合國討論交通安全問題，目的是把緊迫性擺出來，讓大家認識到系統性風險，一起完善機制。

這并不是一次簡單的比賽，而是一場關于誰來制定規則、誰來保證安全、誰來為人類服務的“大考”。星鏈代表商業力量，中國此舉為國家戰略展開，兩條路徑、不同目標。各自為政，但是紅線要看得見，邊界要說清楚，通道要讓得開。這份20萬顆的申請好比一聲長鳴的汽笛：告訴對手，安全問題不能讓步；告訴伙伴，愿意和各方把規則做細；告訴公眾，我們正在為未來的數字底座打地基。