江西
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嗨，各位朋友好，我是小玖，今天要和大家探討一個令人振奮的軍事科技話題——2026年初，一架通體呈現翠綠色調的殲-35戰斗機在沈飛試飛基地順利完成了首次升空飛行。
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這架未施加最終涂裝的“素顏”戰機，不僅因其獨特的綠色底漆引發廣泛關注，更因機背上一處顯眼的方形結構開口激起軍迷圈層的熱烈討論。
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此次成功起飛的背后，究竟預示著殲-35即將進入大規模量產階段？還是標志著其核心技術迎來了新一輪迭代升級？而那個神秘的背部開口，又是否隱藏著我國航空裝備發展的關鍵線索？
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綠皮殲 - 35 首飛：不只是 “素顏”，更是產能爆發的前兆
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不少觀眾疑惑，為何殲-35會選擇以綠色外觀亮相于公眾視野？實際上，這種被稱為“綠皮”的狀態并非作戰配置，而是制造工廠專用的防銹底漆涂層。
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它如同建筑墻面打底所用的膩子層，既能有效隔絕濕氣侵蝕金屬機體，又便于工程師進行日常檢測與維護作業，同時還能顯著壓縮生產開支，屬于新機試制過程中的標準工藝流程。
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未來交付部隊服役后，殲-35將換上深灰色隱身涂裝，業內普遍稱之為“霧霾灰”。作為一款第五代隱形艦載戰斗機，這一配色有助于提升其在復雜空域環境下的低可探測性能，實現戰場先敵發現、率先打擊的戰略優勢。
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殲-35是我國當前最先進的隱身艦載戰斗機型號，具備“一機多型、海空協同”的設計理念。其中，海軍版本命名為殲-35，空軍改進型則為殲-35A。
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識別兩者差異的關鍵在于觀察機翼構造。海軍版殲-35為了適應航母甲板空間限制，特別采用了可折疊機翼設計，極大提升了艦上部署效率。
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據權威專家介紹，該機型最核心的設計目標便是極致隱身能力。從氣動外形到材料應用，均圍繞降低雷達反射截面積展開優化，確保在高強度對抗環境中難以被敵方預警系統捕捉。
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小玖認為，這次綠皮殲-35的新年首飛，意義遠超單次飛行測試本身，更多傳遞出一條明確信號：國產先進戰機的生產能力正迎來歷史性突破。
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支撐這一判斷的重要依據，正是沈飛全新生產基地的落成并投入運行。沈陽航空航天城總體規劃面積達79.2平方公里，其中沈飛新廠區涵蓋總裝車間主體、專用試飛跑道等關鍵基礎設施。
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整個園區全面覆蓋航空器研發、制造、集成調試及飛行驗證的全周期需求。目前，部總裝廠房已順利完成建設任務，并啟動首批產品裝配流程，意味著沈飛整體搬遷工程取得決定性進展。
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預計至2026年，沈飛新廠區將正式轉入批量制造模式。在未來三到五年內，該基地有望建成集“智能產線+全產業鏈配套”于一體的現代化航空制造中心，整體產能相較以往實現翻倍增長。
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尤為值得關注的是，在沈飛新廠區建設推進的同時，沈北新區同步布局多個重點配套產業園區。
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聚焦復材加工、鈦合金部件研制以及航空裝備綜合保障三大核心方向，著力構建“主機廠引領+上下游聯動”的協同發展生態體系，全面提升高端航空裝備自主可控水平。
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神秘方形開口猜想：硬管加油？還是另有玄機？
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眼下最受網友熱議的焦點，莫過于殲-35背部出現的那個規整的方形開口結構。許多分析觀點迅速將其與硬管式空中加油技術掛鉤，推測這是中國艦載機邁向硬管加油時代的標志性特征。
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不過在小玖看來，這類推測缺乏足夠技術支持，實際可能性較低，更合理的解釋應指向其他功能模塊的應用場景。
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事實上，伙伴加油方式已成為現代海軍航空兵的標準戰術之一。即由同型號或性能相近的戰斗機改裝為加油平臺，執行空中燃料補給任務。
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這種方式的優勢在于兩機飛行特性接近，編隊操控更為協調，能夠在短時間內完成對接加油，大幅提升作戰響應速度與任務靈活性。
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由于大型加油機無法從航母甲板起飛，伙伴加油成為彌補遠程續航短板的核心手段。目前，中國海軍已全面掌握大型加油機與伙伴加油兩種空中補油技術，顯著增強了艦隊遠程突防、海上反艦及對陸精確打擊的綜合作戰能力。
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排除硬管加油口的可能性之后，關于背部開口的功能定位，目前較有說服力的假設有兩類：一是用于安裝新型通信天線或電子傳感器窗口；二是作為輔助動力系統或冷卻裝置的通風出口。
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盡管這些推測在網絡上廣為流傳，但具體用途仍屬保密范疇，官方尚未披露確切信息，真實功能仍有待后續觀察確認。
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如今，這架綠皮殲 - 35 的首飛，不僅是一款新型戰機的技術躍遷，更是中國海軍航空力量體系化升級的縮影。
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當這些身披綠色外衣的試驗機陸續完成最終涂裝并列裝航母戰斗群，中國航母編隊的空中打擊鏈條將更加完整，遠洋作戰體系也將邁入全新階段。
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未來的遠海防衛格局中，“矛”與“盾”的平衡將進一步向我方傾斜，國家海上戰略投送能力將迎來質的飛躍。
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信源來源：2024-11-12 新華社 從中國航展看新時代海軍航空兵建設發展成就
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遼寧日報 2025-12-26 沈飛新廠區核心廠房主體竣工 預計明年正式邁入批量生產階段
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環球時報 2026-01-11 殲-35“新版”亮相 試飛機為何是“綠皮機”？
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