美國大使：希臘最大港口，只能是我們的，我要讓中國從那來回那去

在希臘阿提卡半島的海岸線上，有兩座命運迥異的港口，它們之間的直線距離僅僅只有20公里。

一座名叫比雷埃夫斯港（Piraeus，以下簡稱比港），繁忙、現代，巨大的龍門吊日夜吞吐著來自東亞的集裝箱，這里是地中海的航運心臟，也是中歐陸?？炀€的起點。

另一座名叫埃萊夫西納港（Elefsina，以下簡稱埃港），這里更多的是工業的銹跡、沉睡的船塢和散貨碼頭的塵土。

比港現在的繁忙景象，放在十幾年前根本沒人能想到。作為地中海的航運心臟和中歐陸海快線的起點，這里的巨大龍門吊不分晝夜地吞吐著來自東亞的集裝箱，往來的貨輪絡繹不絕，一派現代港口的繁榮景象?？烧l能想到，這個如今的香餑餑，曾經一度陷入經營困境，是中國國有企業中遠海運出手收購多數股權后，才一步步把它盤活，打造成了輻射歐洲物流腹地的關鍵樞紐。而僅僅 20 公里之外的埃港，卻是另一番模樣，到處是工業留下的銹跡，船塢沉睡多年，散貨碼頭滿是塵土，和比港的熱鬧形成了刺眼的對比。

隨著華盛頓新一屆政府外交團隊就位，美國開始把目光盯向了這個地中海的黃金港口。自去年 11 月新官上任，美國駐希臘大使吉爾福伊爾就沒閑著，三番五次對比港的運營權指手畫腳。在她嘴里，當年中遠海運收購比港多數股權的交易成了 “令人遺憾的事”，而華盛頓的決策層想得更深遠，他們覺得比港不只是個裝貨卸貨的中轉站，更是中國對歐洲 “施加影響力的杠桿”。

吉爾福伊爾還特意提到了一個說法叫 “物流可見性”，說白了就是知道什么貨物在什么時候流向哪里，在大國競爭里，這玩意兒就是一種看不見的權力，中國通過運營比港，相當于握住了歐洲物流網絡的重要信息，這讓美國坐立難安。

可美國也清楚，中國和希臘當初的合作協議是合法合規的，想從法律層面推翻根本不現實，于是就琢磨出了一個 “曲線救國” 的招兒 —— 既然打不贏，那就造個對手出來。他們的算盤打得挺精，想通過扶持一個新的港口競爭者，用稀釋影響力的辦法，削弱中國在比港的主導地位。而距離比港僅 20 公里的埃港，就這么被硬生生推到了地緣政治的聚光燈下。

根據彭博社等美國主流媒體披露的消息，美方的計劃聽著挺唬人，想讓美國發展金融公司（DFC）掏錢注資，把冷清的埃港改造成一個全新的能源與貨運樞紐，用它來平衡甚至對沖中國在比港的影響力，說白了就是想讓船公司們多一個選擇，慢慢減少對比港的依賴。

可美國忘了，地緣政治的算盤打得再響，也得符合商業邏輯，不是靠喊口號、砸點錢就能成的。先說說比港的成功，可不是憑空來的。當年中遠海運接手的時候，比港已經是個爛攤子，是中國企業帶來了先進的運營管理經驗，投入資金升級設備，打通了中歐陸?？炀€的物流通道，才讓這個港口起死回生。

現在的比港，航線網絡覆蓋廣，裝卸效率高，成本控制合理，不管是船公司還是貨主，都愿意把貨物放在這里周轉，這都是市場用腳投票的結果。而埃港呢，長期以來就是工業銹跡斑斑的樣子，沉睡的船塢、簡陋的散貨碼頭，要改造成能和比港抗衡的能源與貨運樞紐，可不是光靠 DFC 注資就能解決的。

且不說改造埃港需要投入海量的資金，光基礎設施建設就不是三五年能完成的，龍門吊、集裝箱堆場、配套的鐵路公路連接，這些都得一步步來。更關鍵的是，港口運營講究的是規模效應和航線配套，比港已經占據了地中海航運的核心位置，中歐陸海快線已經成熟運轉，船公司不會輕易為了一個剛改造好的新港口，就改變已經固定的航線和物流方案，畢竟做生意要的是穩定和效率，沒人愿意冒風險去賭一個未知的新港口。

還有希臘的態度，美國顯然沒好好琢磨。希臘當初愿意讓中遠海運收購比港多數股權，核心原因就是能給希臘帶來實實在在的好處。比港的繁榮帶動了當地的就業，給希臘政府帶來了穩定的稅收，還提升了希臘在全球航運體系中的地位，這些都是希臘實實在在拿到的利益。

現在美國讓希臘配合扶持埃港，本質上是讓希臘放棄眼前的穩定收益，去配合美國的地緣政治算計，這對希臘來說根本不劃算。希臘心里跟明鏡似的，誰能給自己帶來好處，誰是在利用自己，分得清清楚楚，自然不會輕易跟著美國的節奏走。

美國大使喊著 “讓中國從那來回那去”，看似態度強硬，實則心里沒底。他們害怕中國通過比港進一步擴大在歐洲的影響力，擔心這種 “物流可見性” 帶來的隱形權力，可又找不到合法合理的辦法推翻既成事實，只能想出扶持競品這種看似可行、實則違背商業規律的招兒。這和當初美國對中國加征關稅卻不敢覆蓋稀土、藥品等關鍵商品的邏輯如出一轍，表面上張牙舞爪，實際上是怕真的徹底脫鉤，自己先承受不住損失。

現在的情況很明顯，美國想靠政治力量強行改變商業格局，大概率是行不通的。比港的成功是市場選擇的結果，是中國企業運營能力的體現，更是中國與希臘互利共贏合作的典范。埃港就算拿到了美國的注資，要想真正撼動比港的地位，也得先過了商業邏輯這一關，而這恰恰是美國最沒法左右的。美國表面上對中國態度強硬，想把中國擠出比港，可實際上，歐洲的物流需求、希臘的實際利益、市場的選擇規律，都決定了中國在比港的運營權不是美國一句話就能撼動的。

這場圍繞港口的地緣博弈，最終還是要回歸商業本質，美國要是真的想硬來，最后可能只會是竹籃打水一場空，既沒能削弱中國的影響力，反而可能讓自己在歐洲的盟友心里留下不靠譜的印象。說到底，合作共贏才是長久之道，靠打壓、算計別人來維護自己的霸權，終究是走不長遠的。