大雁南飛為什么要排成“一”字和“人”字？

秋日晴空中，一串串“人”字和“一”字緩緩向南移動(dòng)。

每年這個(gè)時(shí)候，大雁們就開(kāi)始了它們跨越數(shù)千公里的長(zhǎng)途旅行。一會(huì)兒是“人”字，一會(huì)兒是“一”字，就像小學(xué)課本里描述的那樣。

你可曾想過(guò)，它們?yōu)槭裁床灰粋€(gè)個(gè)單獨(dú)飛，非要這樣排隊(duì)呢？

這背后可不是為了整齊好看，而是大雁們?cè)陂L(zhǎng)途遷徙中總結(jié)出來(lái)的生存智慧。

01、候鳥(niǎo)的漫長(zhǎng)旅途

大雁，也叫“鴻雁”，是典型的候鳥(niǎo)。每年秋天，當(dāng)北方的氣溫開(kāi)始下降，食物變得稀少時(shí)，它們就會(huì)從繁殖地西伯利亞出發(fā)，飛往溫暖的南方過(guò)冬。

它們的遷徙范圍非常廣，一路向南覓食，最終抵達(dá)廣東、福建等溫暖地帶，有的甚至?xí)w到東南亞甚至澳大利亞。

而到了第二年春天，它們又會(huì)不辭辛勞地飛回北方繁殖后代。

這種年復(fù)一年的遷徙，是候鳥(niǎo)為了適應(yīng)環(huán)境變化和尋找更好生存條件的本能行為。

大雁的遷徙距離可達(dá)幾千公里，完成這段旅程需要一兩個(gè)月的時(shí)間。

為了應(yīng)對(duì)如此漫長(zhǎng)的飛行，大雁們選擇了結(jié)伴而行，通常以數(shù)十只或數(shù)百只為一個(gè)雁群。

02、“節(jié)能飛行”的空氣動(dòng)力學(xué)

雁群排成“人”字形或“一”字形飛行，主要是為了節(jié)省體力，更順利地完成長(zhǎng)途旅行。

這種隊(duì)形在空氣動(dòng)力學(xué)上非常科學(xué)：當(dāng)領(lǐng)頭的大雁扇動(dòng)翅膀時(shí)，會(huì)在翅膀尖端產(chǎn)生一股微弱的上升氣流，跟在后面的大雁就可以利用這股氣流飛行，從而減少空氣阻力。

更具體地說(shuō)，領(lǐng)頭雁在飛行時(shí)，翅膀的運(yùn)動(dòng)會(huì)在身后形成一個(gè)低氣壓區(qū)，緊隨其后的大雁可以借助這個(gè)區(qū)域來(lái)減少飛行阻力，就像騎摩托車(chē)時(shí)，坐在后座的人感受到的風(fēng)阻會(huì)比駕駛者小很多。

科學(xué)家們對(duì)此進(jìn)行了深入研究。1970年，里薩滿和斯科倫伯格利用空氣動(dòng)力學(xué)理論首次估算出：

與單獨(dú)飛行相比，一個(gè)由25只大雁組成的“人”字形編隊(duì)可以多飛71%的航程。

這個(gè)數(shù)據(jù)后來(lái)被廣泛引用，成為解釋雁陣效率的重要依據(jù)。

03、空中協(xié)作的團(tuán)隊(duì)智慧

雁群的飛行陣型不僅是一道美麗的風(fēng)景線，更展現(xiàn)了一種高效的團(tuán)隊(duì)協(xié)作模式。這種協(xié)作具體表現(xiàn)在幾個(gè)方面：

領(lǐng)頭雁的輪換機(jī)制是雁陣協(xié)作的核心。

飛在最前面的頭雁任務(wù)最為艱巨，需要承受最大的空氣阻力。

為了避免過(guò)度疲勞，領(lǐng)頭雁會(huì)定期輪換——當(dāng)一只領(lǐng)頭雁感到疲倦時(shí)，它會(huì)退到隊(duì)伍的側(cè)翼，另一只有經(jīng)驗(yàn)的大雁會(huì)接替它的位置。

隊(duì)形與位置的動(dòng)態(tài)調(diào)整也是雁群協(xié)作的重要表現(xiàn)。

雁群的“人”字形夾角大小并不是固定的，而是會(huì)在24度到122度范圍內(nèi)變化。

而且研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)時(shí)間里，大雁會(huì)選擇“一”字形飛行，只有在約20%的飛行時(shí)間里才會(huì)采用“人”字形。

在隊(duì)形中，不同位置承擔(dān)不同任務(wù)。雁陣尾部的兩個(gè)位置最為輕松，所以強(qiáng)壯的大雁通常會(huì)讓年幼、病弱以及衰老的大雁占據(jù)這些省力的位置。

幼雁大都被安排在隊(duì)伍的中間，這樣不僅可以受到保護(hù)，還能在老雁的誘導(dǎo)與指引下，學(xué)習(xí)定向的本領(lǐng)。

雁群在飛行中還會(huì)通過(guò)叫聲相互鼓勵(lì)，用熱情十足的鳴叫給同伴打氣，保持團(tuán)隊(duì)前進(jìn)的信心。

如果一只大雁掉隊(duì)了，它會(huì)立刻感到獨(dú)自飛行的艱難，因此通常會(huì)很快回到隊(duì)伍中。

而如果哪只大雁因?yàn)檫^(guò)于疲勞或生病而掉隊(duì)，雁群也不會(huì)遺棄它，會(huì)派出一只健康的大雁陪伴掉隊(duì)的同伴，直到它能繼續(xù)飛行。

04、多維價(jià)值：從生存到啟示

雁陣飛行不僅有助于節(jié)省體力，還具有其他重要價(jià)值。防御敵害是其中之一：排列成隊(duì)形飛行，有利于雁群觀察周?chē)h(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在威脅。

在雁群休息時(shí)，總是由經(jīng)驗(yàn)豐富的老雁放哨，一旦發(fā)現(xiàn)意外情況，老雁會(huì)立刻發(fā)出警報(bào)，率領(lǐng)雁群飛向天空，逃避敵害。

導(dǎo)航與傳承也是雁陣的重要功能。領(lǐng)頭雁具有先天性的定向意識(shí)，能確保整個(gè)雁群不會(huì)偏離固定的遷徙路線。

年輕的幼雁在隊(duì)伍中跟隨飛行，逐漸學(xué)習(xí)和掌握遷徙路線和生存技能，保證了族群知識(shí)的代際傳遞。

雁群的這種協(xié)作模式也給人類(lèi)帶來(lái)了深刻啟示，形成了管理學(xué)中的 “雁陣效應(yīng)”。

這一理論強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)協(xié)作中位置交替和動(dòng)力共享的重要性，已被應(yīng)用于企業(yè)管理、鄉(xiāng)村振興和航空領(lǐng)域等多個(gè)方面。

例如在企業(yè)發(fā)展領(lǐng)域，有“雁陣計(jì)劃”通過(guò)梯度培育推動(dòng)專(zhuān)精特新企業(yè)成長(zhǎng)；在航空領(lǐng)域，有研究提出客機(jī)編隊(duì)飛行方案以降低燃料消耗。

當(dāng)夕陽(yáng)西下，一群大雁排成整齊的“人”字隊(duì)形從金色云層間緩緩飛過(guò)，強(qiáng)壯的領(lǐng)頭雁破風(fēng)前行，年幼體弱者在隊(duì)尾省力的位置緊緊跟隨。

中途休憩時(shí)，經(jīng)驗(yàn)豐富的老雁警惕地觀察四周，保護(hù)整個(gè)雁群的安全。

它們翅膀扇動(dòng)的節(jié)奏與同伴的鳴叫聲交織在一起，如同一首合作與生存的交響曲，在天空回蕩。

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