從“理財(cái)產(chǎn)品”到“燙手山芋” 小米二手車半年狂跌15萬

□綜合

明日尾號3和8停駛

曾被車主瘋搶、一度被二手車商稱為“理財(cái)產(chǎn)品”的小米汽車，如今卻成了車行里無人問津的燙手山芋。短短半年時(shí)間，旗艦款小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra二手車價(jià)最高暴跌15萬元，就連入門款SU7也普遍降價(jià)5萬元以上，這場突如其來的價(jià)格跳水，讓不少車商和早期車主措手不及。

“去年加價(jià)2萬都搶不到的‘地表最速四門電車’，現(xiàn)在虧2萬都難出手。”從業(yè)八年的二手車商張老板對著展廳里兩臺積壓的小米SU7連連嘆氣。

他向記者算了一筆賬，上個(gè)月以24萬元收購的一臺行駛1萬公里的小米SU7，放到現(xiàn)在標(biāo)價(jià)22萬元都無人問津，“每天都有同行降價(jià)拋貨，現(xiàn)在誰敢囤誰就可能虧得更多”。

懂車帝平臺數(shù)據(jù)清晰呈現(xiàn)了這場降價(jià)潮的兇猛態(tài)勢。當(dāng)前小米SU7二手車均價(jià)已跌至20.7萬元，較一個(gè)月前直接下跌超7000元。

從車況來看，行駛百公里內(nèi)的準(zhǔn)新車，價(jià)格比新車低2萬元左右；上牌半年、行駛1萬公里的車型，價(jià)格差距已擴(kuò)大到5萬元；而里程超過2萬公里的，貶值幅度直接突破8萬元，全國范圍內(nèi)甚至出現(xiàn)了15.3萬元的低價(jià)SU7，行駛里程已達(dá)6萬公里。

跌幅最驚人的當(dāng)屬旗艦車型SU7 Ultra。這款2025年年初上市、新車落地價(jià)約53萬元的車型，如今二手車全國均價(jià)僅41.2萬元。

其中，行駛1萬公里左右的二手車跌幅普遍超10萬元，部分車況稍差的車型更是跌了15萬元，相當(dāng)于剛開半年就虧掉一臺緊湊型轎車的錢。

相比之下，小米YU7的貶值幅度稍小，準(zhǔn)新車跌幅基本控制在1萬元以內(nèi)，成為三款車型中唯一相對抗跌的產(chǎn)品。

“現(xiàn)在收車比買菜還謹(jǐn)慎?！绷硪晃欢周嚿汤罱?jīng)理透露，如今行業(yè)內(nèi)形成了不成文的規(guī)矩，只有車況完美且價(jià)格明顯低于市場行情的小米汽車，才會(huì)考慮收購。

在評估時(shí)，除了常規(guī)的車況檢查，還要重點(diǎn)考量市場供需和品牌口碑，甚至要為未來幾個(gè)月的可能降價(jià)預(yù)留空間。“一天一個(gè)價(jià)，誰都不敢賭行情會(huì)回暖?！?/p>

業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，未來幾個(gè)月小米SU7二手車均價(jià)可能還會(huì)再降2萬元。“大家都在搶著清庫存，就怕新一代SU7正式上市后，現(xiàn)款車型價(jià)格再跳一次水?！崩罱?jīng)理補(bǔ)充道。

這場價(jià)格跳水并非偶然，而是多重因素疊加的結(jié)果。1月7日新一代小米SU7的正式發(fā)布，成為壓垮二手車行情的最后一根稻草。

新款車型在續(xù)航、芯片、車身強(qiáng)度等核心配置上全面升級，官方定價(jià)卻僅比舊款上調(diào)1萬元。這種“加量少加價(jià)”的策略，讓舊款車型瞬間失去競爭力。

不少剛買車半年的車主無奈感嘆，自己剛提車就成了“老款車主”。

輿論環(huán)境的變化也讓小米汽車的市場熱度快速消退。多位二手車商反映，受近期各類爭議話題影響，越來越多的消費(fèi)者開始持觀望態(tài)度，原本有意向的客戶也紛紛暫緩購車計(jì)劃。

為了挽回局面，雷軍連日來頻頻現(xiàn)身直播間，正面回應(yīng)“水軍”“尬黑”等爭議，還澄清了“1300公里只充一次電”“200公里時(shí)速瞬間剎?！钡缺粩嗾氯×x的言論，呼吁公眾客觀評價(jià)小米汽車。

產(chǎn)能提升和官方準(zhǔn)新車的沖擊，進(jìn)一步加劇了二手車市場的壓力。記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前小米YU7的最短交付周期已壓縮至14周，較2025年12月的28周縮短了一半。

更關(guān)鍵的是，官方渠道在政策補(bǔ)貼后，部分準(zhǔn)新現(xiàn)車價(jià)格已低于二手車行情，這讓二手車商只能被動(dòng)降價(jià)應(yīng)對。

值得注意的是，小米汽車并非個(gè)例。在新能源汽車技術(shù)快速迭代的浪潮中，多個(gè)品牌都面臨二手車價(jià)值縮水的問題。

汽車分析師表示，新能源汽車的迭代速度已接近消費(fèi)電子產(chǎn)品，傳統(tǒng)二手車評估體系早已跟不上節(jié)奏?！靶∶椎陌咐o所有二手車商提了個(gè)醒，在新能源車領(lǐng)域，盲目囤車只會(huì)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

對于消費(fèi)者而言，業(yè)內(nèi)建議，若計(jì)劃購買新能源二手車，可優(yōu)先選擇迭代節(jié)奏相對平緩的品牌；若打算入手新車，需充分考慮品牌迭代策略，避免剛買車就遭遇大幅貶值。

責(zé)編：介明鋼丨審核：耿子騰丨監(jiān)制：趙豐玉

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