百億預(yù)警機(jī)項(xiàng)目失敗，34名專家犧牲，中國(guó)電子戰(zhàn)血淚史

那天飛機(jī)掉下來(lái)的時(shí)候，誰(shuí)也沒想到會(huì)這么慘。上百億的項(xiàng)目，40條人命，全沒了，其中34個(gè)是搞電子戰(zhàn)的頂尖高手，最小的才24歲，正是干事業(yè)的年紀(jì)。這事發(fā)生在2006年6月3日，空警-200在安徽廣德縣上空失事，撞山爆炸，現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉。

飛機(jī)是從肥東軍用機(jī)場(chǎng)起飛的，本來(lái)是執(zhí)行第二次試飛任務(wù)。第一次飛得還行，2005年1月首飛成功，大家都覺得有希望了。可第二次就不一樣了，任務(wù)復(fù)雜，要解決數(shù)據(jù)傳輸、信號(hào)丟包這些難題，所以機(jī)上帶了很多專家，連將軍級(jí)別的都來(lái)了兩位。

飛到幾千米高空，穿過云層時(shí)突然結(jié)冰，機(jī)翼上積了厚厚一層冰。除冰系統(tǒng)出了問題，液壓管路漏了，效率只剩不到三成，根本清不掉。飛機(jī)重量增加，升力下降，氣動(dòng)性能直接崩了。飛行員發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁的時(shí)候，只剩下47秒，根本來(lái)不及反應(yīng)。

更麻煩的是，飛機(jī)還超載了。設(shè)計(jì)最多坐27人，結(jié)果上了40個(gè)，加上一堆設(shè)備，起飛就埋了隱患。結(jié)冰+超載+系統(tǒng)故障，三件事堆一塊，直接導(dǎo)致失控。最后飛行員拼盡全力，把飛機(jī)往山上帶，沒讓砸進(jìn)村子，也算是最后一刻的擔(dān)當(dāng)。

事后查下來(lái)，主要就是除冰系統(tǒng)不過關(guān)，運(yùn)-8平臺(tái)本身也有缺陷。那段時(shí)間國(guó)內(nèi)技術(shù)底子薄，雷達(dá)、信號(hào)處理都要人一點(diǎn)點(diǎn)調(diào)，很多東西只能靠試。西方媒體當(dāng)時(shí)都說(shuō)，中國(guó)這下完了，預(yù)警機(jī)項(xiàng)目肯定得黃。

可沒想到，人雖然沒了，事沒停。剩下的團(tuán)隊(duì)咬著牙繼續(xù)干，從頭改設(shè)計(jì)，加強(qiáng)除冰系統(tǒng)，重新做風(fēng)洞測(cè)試。陜西飛機(jī)廠聯(lián)合烏克蘭那邊改了液壓線路，飛控也升級(jí)了。后來(lái)的新規(guī)要求每次試飛必須分任務(wù)，數(shù)據(jù)必須復(fù)盤，不能再一窩蜂上人。

2008年，在出事的地方立了碑，叫“英烈山”，40個(gè)名字全刻上去了。大家沒忘了他們。幾年后，空警-500出來(lái)，用運(yùn)-9平臺(tái)，數(shù)字陣列雷達(dá)，全國(guó)產(chǎn)技術(shù)，能同時(shí)盯300多個(gè)目標(biāo)，穩(wěn)定性比以前強(qiáng)太多。

現(xiàn)在中國(guó)預(yù)警機(jī)有80多架，全球排第二。空警-2000、500、600都出來(lái)了，連艦載的也飛了。王小謨?cè)菏繋е?duì)伍，硬是把技術(shù)缺口補(bǔ)上了。那些專家用命換來(lái)的東西，后來(lái)的人都記著。

有時(shí)候翻資料，還能看到當(dāng)年沒寫完的公式、沒傳完的數(shù)據(jù)。現(xiàn)在看著新機(jī)升空，雷達(dá)開機(jī)，信號(hào)滿屏，心里就明白，有些人其實(shí)一直都在。