成渝經濟區北部中心城市迎來3項重要交通工程！工程總投資864億元

南充，嘉陵江中游的千年綢都，自古便是川北水碼頭與陸路要沖。今天的南充，幅員1.25萬平方公里、人口超過690萬，GDP穩居全省前五，油氣化工、汽車汽配、絲紡服裝、農產品加工四大產業并舉，國家物流樞紐與成渝北翼中心地位日益凸顯。隨著成渝地區雙城經濟圈建設上升為國家戰略，南充被賦予“川東北振興主引擎”的新使命，而交通正是之一“引擎”的點火器。2025 年下半年，三項重量級工程同步推進，川東北交通樞紐由此按下“快進鍵”。

南充至廣安鐵路

南充至廣安鐵路(簡稱"南廣鐵路")是四川省"十四五"綜合交通重點工程，為雙線高速鐵路，設計時速250公里。線路北起南充北站，向南經順慶區、高坪區，跨嘉陵江后進入廣安市岳池縣、廣安區、華鎣市，最終接入在建西渝高鐵廣安東站，全長93.8公里，其中新建正線84.2公里。全線設5座車站：利用南充北站，新建南充高坪站，改建岳池站與廣安南站，接軌廣安東站。項目總投資約197億元，建設工期4年，由蜀道集團和南充、廣安兩市共同出資建設。該鐵路建成后，將使廣安進入成都"一小時交通圈"，同時與西渝高鐵相連，實現50分鐘到重慶、70分鐘到成都的便捷交通，對促進川東北地區振興發展具有重要意義。

南充至大竹高速公路

南充至大竹高速公路是四川省高速網S36聯絡線的重要組成部分，線路起于南充市高坪區勝觀鎮，接G42滬蓉高速，經蓬安、廣安、渠縣，止于大竹縣廟壩鎮，順接大竹至墊江高速并連G65包茂高速，全長約77公里，雙向六車道，設計時速100公里，橋隧比近48%，設9處互通、匝道收費站6處、2處服務區，估算總投資約180億元。項目建成后，可分流滬蓉高速30%以上貨運壓力，形成川渝東北向新走廊。目前工程已完成環評及社會穩定風險公示，投資人招標已啟動，有望2026年全面動工。建成后，南充至重慶墊江、梁平方向無需再繞行達州或廣安，里程縮短35公里，時間由2小時壓縮至1小時左右，川渝毗鄰區縣將形成“菱形”高速環線，為川東北農產品、機電產品南下長江港口打開快速通道。

南江至三臺(中江)高速公路

南江至三臺（中江）高速公路是四川省高速公路網布局規劃中確定的44條聯絡線之一，兼具成巴高速復線與川陜輔助通道功能。項目概算總投資487億元，路線全長270.6公里，起于巴中市南江縣接G85銀昆高速，經廣元旺蒼、蒼溪，南充閬中、南部，綿陽鹽亭、三臺，止于德陽市中江縣接成巴高速，一次性貫通巴中、廣元、南充、綿陽、德陽5市8縣，是目前省內單體投資最大的高速公路項目之一。

線路采用雙向四車道標準，起點至蘭海高速閬中樞紐段約131公里設計速度80公里/小時，路基寬25.5米；閬中樞紐至止點段約140公里設計速度100公里/小時，路基寬26米。全線設橋梁326座95.7公里、隧道32座34.4公里，橋隧比約48%；樞紐互通8座、一般互通21座，服務區6處，占地約1.86萬公頃。項目采取BOT模式，建設期3年。

南三高速建成后，將形成成都經三臺、鹽亭、閬中、旺蒼至漢中的最便捷北向通道，川東北至成都平原的車程縮短40分鐘以上；同時串聯光霧山、閬中古城、云臺觀等景區，帶動秦巴山區和川陜革命老區礦產、旅游資源開發，對完善區域路網、鞏固脫貧攻堅成果、促進鄉村振興具有重大意義。