圖說(shuō)：拉-17R無(wú)人偵察機(jī) 開(kāi)啟黑科技大門(mén) 中國(guó)軍用無(wú)人機(jī)血統(tǒng)開(kāi)端

20世紀(jì)50年代中期，核戰(zhàn)爭(zhēng)的陰影籠罩世界。

拉-17無(wú)人靶機(jī)。

蘇聯(lián)進(jìn)行頻繁的核試驗(yàn)，如何在核污染區(qū)進(jìn)行偵察成為一項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)。拉沃奇金設(shè)計(jì)局提出了一個(gè)奇特的構(gòu)想：將拉-17無(wú)人靶機(jī)進(jìn)行改裝，使其成為一種能夠在人類(lèi)無(wú)法進(jìn)入的核污染區(qū)執(zhí)行任務(wù)的偵察無(wú)人機(jī)。

拉-17無(wú)人靶機(jī)紀(jì)念碑。

最初的拉-17是作為防空演習(xí)的靶機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，這種無(wú)人機(jī)一次性使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但它的潛力遠(yuǎn)不止于此。1956年6月，蘇聯(lián)政府頒布了一條法令，要求在拉-17無(wú)人靶機(jī)的基礎(chǔ)上研制“210-FR產(chǎn)品”。這實(shí)際上意味著世界上第一款量產(chǎn)型無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)的誕生，該機(jī)的設(shè)計(jì)目的并非僅僅局限于技術(shù)實(shí)驗(yàn)，而是真正的軍事用途。

改裝過(guò)程中，首先將拉-17靶機(jī)翼尖的角反射器和龍伯透鏡拆除，取而代之的是金屬翼尖。另外，還在可旋轉(zhuǎn)的支架上安裝BAR-40R航空相機(jī)，它可以補(bǔ)償飛行過(guò)程中的圖像偏差。

圖-4轟炸機(jī)掛載的拉-17BR無(wú)人偵察機(jī)。

最初的改裝型無(wú)人偵察機(jī)保留了空射功能，拉-17BR由圖-4轟炸機(jī)發(fā)射，這些無(wú)人偵察機(jī)可以在載機(jī)半徑100千米范圍內(nèi)進(jìn)行偵察。然而，到了20世紀(jì)50年代末，這種作戰(zhàn)方式已經(jīng)完全過(guò)時(shí)——笨重的載機(jī)本身變得不堪一擊。在接替拉沃奇金的米哈伊爾·帕希寧的領(lǐng)導(dǎo)下，“204產(chǎn)品”的研發(fā)工作開(kāi)始了——這是一款配備RD-9BK渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型拉-17M陸基無(wú)人偵察機(jī)。所以，拉-17R從一種輔助防空訓(xùn)練裝備，成為一種獨(dú)立的前線偵察裝備。

準(zhǔn)備起飛的拉-17R無(wú)人偵察機(jī)。

新型無(wú)人機(jī)的機(jī)身加長(zhǎng)到8.96米，內(nèi)部配備AFA-21航空相機(jī)和AP-63自動(dòng)駕駛員。為了便于公路運(yùn)輸，機(jī)翼可以拆卸。與一次性的無(wú)人靶機(jī)不同，拉-17R無(wú)人偵察機(jī)的設(shè)計(jì)初衷是可重復(fù)使用。盡管標(biāo)準(zhǔn)的著陸方式是打開(kāi)降落傘垂直落地，但實(shí)際上，它更常用常規(guī)飛機(jī)的機(jī)腹著陸。著陸之后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)破損，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)損壞，需要進(jìn)行整修才能再次升空。蘇聯(lián)軍方并不認(rèn)為這是一個(gè)缺點(diǎn)：拉-17R的作戰(zhàn)理念基于“一次任務(wù)，一份情報(bào)”的原則，即在高危任務(wù)中，情報(bào)安全比飛機(jī)的安全更重要。

在火箭助推器的作用下，拉-17R“零距離起飛”。

1963年夏季完成的測(cè)試證實(shí)了拉-17R無(wú)人偵察機(jī)的潛力。拉-17R作戰(zhàn)半徑200千米，升限7000米，最高飛行速度885千米/小時(shí)。TBR-1機(jī)動(dòng)偵察系統(tǒng)是一個(gè)真正的技術(shù)突破，它包括克拉茲（KrAZ）牽引車(chē)、拖車(chē)式發(fā)射架、運(yùn)輸車(chē)輛、MRV-2M無(wú)線電指揮車(chē)和卡瑪（Kama）雷達(dá)——這是一套功能齊全、可在野外部署的偵察系統(tǒng)。與同時(shí)期的西方無(wú)人偵察機(jī)（例如瑞安“火蜂”無(wú)人機(jī)）不同，后者設(shè)計(jì)用于從運(yùn)輸機(jī)上發(fā)射，并深入敵后執(zhí)行任務(wù)。拉-17R的設(shè)計(jì)目標(biāo)是在前線附近執(zhí)行快速戰(zhàn)術(shù)滲透任務(wù)，它堅(jiān)固耐用、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且極其實(shí)用。

發(fā)射架上的拉-17R無(wú)人偵察機(jī)，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)支架兩側(cè)安裝了固體助推器。

一支獨(dú)立的無(wú)人偵察機(jī)中隊(duì)是一個(gè)組成復(fù)雜的整體，從技術(shù)和作戰(zhàn)單位，到負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)著陸和偵察數(shù)據(jù)回收的輔助單位，每個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)。甚至包括那種通過(guò)繩索方式投放貨物的系統(tǒng)：當(dāng)飛機(jī)接觸地面時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)激活自動(dòng)駕駛儀，從而降低速度。這種拉-17R無(wú)人偵察機(jī)屬于“延遲式”偵察模式——只有順利回收無(wú)人機(jī)之后，相關(guān)情報(bào)才會(huì)送達(dá)指揮中心。這既反映了當(dāng)時(shí)科技水平的特點(diǎn)，同時(shí)也限制了這種偵察方式的時(shí)效性。

拉-17R無(wú)人偵察機(jī)在服役期間不斷進(jìn)行升級(jí)和改裝。

拉-17R無(wú)人偵察機(jī)服役時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年。服役期間，推出了改進(jìn)型拉-17RM，配備了新型AFA-40航空相機(jī)、電視攝像機(jī)和輻射偵察設(shè)備。后者不僅可以記錄輻射水平，還可以間接評(píng)估地區(qū)核污染的水平——這對(duì)于核戰(zhàn)爭(zhēng)中規(guī)劃部隊(duì)行動(dòng)至關(guān)重要。此外，還配備了采用吉爾-135越野卡車(chē)底盤(pán)的SATR-1自行式發(fā)射架。20世紀(jì)80年代，拉-17R無(wú)人偵察機(jī)退役，被更先進(jìn)的VR-2和VR-3所取代，后者可以實(shí)時(shí)回傳偵察情報(bào)。

拉-17R直至20世紀(jì)80年代才陸續(xù)退役。

從技術(shù)發(fā)展路線上講，拉-17R成為了后續(xù)所有無(wú)人偵察機(jī)的鼻祖，并證明了一個(gè)關(guān)鍵的原則：情報(bào)的價(jià)值永遠(yuǎn)超過(guò)偵察機(jī)本身的價(jià)值。在太空計(jì)劃和超音速戰(zhàn)斗機(jī)的陰影下，正是這些無(wú)人偵察機(jī)為軍事戰(zhàn)略家們繪制了戰(zhàn)場(chǎng)最真實(shí)的場(chǎng)景——它們無(wú)懼?jǐn)撤交鹆ν{，因此無(wú)可替代。

長(zhǎng)空-1無(wú)人靶機(jī)采用滑車(chē)方式在跑道上滑跑起飛。

之所以介紹拉-17R無(wú)人偵察機(jī)，是因?yàn)槠湓屠?17無(wú)人靶機(jī)也是中國(guó)軍用無(wú)人機(jī)的起源。20世紀(jì)60年代，由于蘇聯(lián)取消援助、撤離專(zhuān)家，中國(guó)空軍嚴(yán)重缺少試驗(yàn)用的拉-17無(wú)人靶機(jī)。中國(guó)下決心在拉-17的基礎(chǔ)上，研制自己的無(wú)人靶機(jī)——長(zhǎng)空-1（也被稱(chēng)為“長(zhǎng)空一號(hào)”）。

1966年12月6日，長(zhǎng)空-1原型機(jī)首飛成功。實(shí)際上，該機(jī)就是仿制拉-17的產(chǎn)品。1976年底設(shè)計(jì)定型，并投入批量生產(chǎn)。該機(jī)使用一臺(tái)殲-6戰(zhàn)斗機(jī)使用的渦噴-6發(fā)動(dòng)機(jī)，由于著陸時(shí)會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，因此都為其安裝的是壽命所剩無(wú)幾的發(fā)動(dòng)機(jī)。“長(zhǎng)空-1”無(wú)人靶機(jī)研制成功后，在中國(guó)空空武器等試驗(yàn)中，發(fā)揮了重要作用。