《中國新能源車,2026年要“換擋”了》
——不是加速沖刺,而是從拼速度,轉向拼底座
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你有沒有發現一個奇怪的現象?
新能源車越賣越便宜,車企卻反而不敢把價格戰打到極限了。這不是心軟了,而是方向變了。
過去五年,中國新能源車確實跑出了“外掛速度”:市場規模翻了3.6倍,電池成本降了30%,壽命提升40%,充電速度快了三倍多。
但問題也隨之出現——量上去了,天花板也快摸到了。真正決定下一個十年的,不再是配置表,而是技術代際。
所以,政策層面點名的方向很清晰:全固態電池 + 高級別自動駕駛。
前者解決的是安全上限和能量密度極限,不是“多跑幾十公里”,而是從根上告別“續航和起火焦慮”;后者決定的是汽車究竟是交通工具,還是移動智能體,從“人一直盯著車”,走向“車能理解人類交通”。
更值得注意的是打法變化。一邊推以舊換新、重卡電動化,托住真實需求;一邊做成本調查、價格監測、質量監管,給內卷踩剎車。信號很直白:低價拼殺到此為止,接下來拼的是產品力、系統力和出海能力。
一句話帶走:
2026年開始,中國新能源車不再只是“賣得多”,而是要“立得住、走得遠、定規則”。這不是終點,而是換擋后的真正起跑。
(唐加文,筆名金觀平;本文成稿后,經AI審閱校對)
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