獲批！贛州這條重要通道，離開工又更近了！

好消息！近日，G105贛縣區五云至章貢區通天巖段公路改建工程迎來重要進展，初步設計正式獲得江西省發改委批復！

這條備受期待的公路改建，離開工越來越近了！

該工程起點位于贛縣區五云鎮五云村五云橋頭，終于和樂村楓樹坪，路線全長7.268公里，其中新建段2.198公里，改建段5.07公里；途徑贛縣區3.199公里，章貢區4.069公里。全線設橋梁173.5米/5座，其中中橋138.5米/3座、小橋35米/2座；涵洞825.8米/24道；通道141米/3道；平面交叉4處。

全線采用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度為80公里/小時。工程總概算為42371.37萬元。

江西省發展改革委關于G105贛縣區五云至章貢區通天巖段公路改建工程初步設計的批復

來看看詳情：

報來《關于審批G105贛縣區五云至章貢區通天巖段公路改建工程初步設計的請示》（贛市發改設審字〔2025〕567號）及有關材料收悉。根據《江西省發展改革委關于G105贛縣區五云至章貢區通天巖段公路改建工程可行性研究報告的批復》（贛發改交通〔2025〕608號）、《江西省評審中心關于G105贛縣區五云至章貢區通天巖段公路改建工程初步設計評審的報告》（贛評審字〔2025〕244號），經研究，現批復如下：

一、建設規模和主要技術標準

1.建設規模：G105贛縣區五云至章貢區通天巖段公路改建工程（項目代碼：2501-360000-04-01-590641）。路線總體呈北南走向，起點位于贛縣區五云鎮五云村五云橋頭（對應老G105樁號K2108+540.862），與X807平面交叉，經土橋坑、楓樹坳后折向東南方向，經密前排、曾屋后，再經贛縣區與章貢區區界（K2111+739.591）設石巖前二橋（中心樁號K2111+757.5）跨溪流，經章貢區水西鎮石甫村鹽船坑設石下莆橋（中心樁號K2112+740）跨溪流，經街上進入越嶺段，經工業固廢填埋場、和樂村大壟里、游屋，設和樂橋（中心樁號K2115+295）跨溪流，終于和樂村楓樹坪，終點與楓坪路形成T形交叉并接回G105老路（終點樁號K2115+808.862，對應老G105樁號K2115+863）。路線全長7.268公里，其中新建段2.198公里，改建段5.07公里；途徑贛縣區3.199公里，章貢區4.069公里。全線設橋梁173.5米/5座，其中中橋138.5米/3座、小橋35米/2座；涵洞825.8米/24道；通道141米/3道；平面交叉4處。

2.主要技術標準：根據該項目可研批復并結合工程具體情況，同意全線采用雙向四車道一級公路標準建設,設計速度為80公里/小時,路基寬度25.5米、橋梁與路基同寬,汽車荷載等級公路-Ⅰ級,設計洪水頻率1/100；地震動峰值加速度0.05g。其他技術標準按交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》（JTG BO1-2014）等規定執行。

二、路線設計

1.路線起點、終點、主要控制點及路線走向基本合理,符合項目可研批復要求。

2.綜合考慮路線走向、地形地質條件、征地拆遷、技術指標、工程投資、沿線城鎮規劃、地方政府意見等因素，基本同意楓樹坳比較段（K2109+700～K2110+500）和終點段比較段（K2114+578.862～K2115+808.862）采用設計推薦的K線方案。

3.原則同意路線平、縱面設計。全線設置變坡點18個，最大縱坡4.9%/1處，最短坡長200米，最小豎曲線半徑凸型4200米/1處，凹型4000米/1處。下階段應結合沿線地形、地質條件，進一步優化平、縱面設計及平縱組合設計，在滿足規范、保證安全的前提下，靈活運用平縱指標、避免采用極限指標，使線形順暢均衡、提高行車安全與舒適度，盡可能做到土石方平衡，更好地保護環境，節約用地。

三、路基、路面設計

1.基本同意路基橫斷面布置形式、設計參數及一般路基設計原則。路基橫斷面布置形式采用25.5米=0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+2×3.75米（行車道）+0.5米（路緣帶）+2米（中央分隔帶）+0.5米（路緣帶）+2×3.75米（行車道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。下階段應結合城鎮規劃，嚴格按照有關規范要求，進一步優化、完善城鎮段路基橫斷面布置，確保安全。

2.下階段應補充必要的水文調查，進一步復核沿線路基設計洪水位，合理確定路基標高；城鎮路段路基標高宜結合城鎮規劃控制性豎向標高統籌考慮。

3.基本同意路基防護設計，下階段應補充必要的地質勘測及試驗工作，進一步查明邊坡失穩等不良地質及填土、軟土等特殊性巖土分布范圍、特性，視情況采取相應的工程措施。綜合考慮邊坡高度、地質環境條件等因素，對危險性較大的高邊坡工程采取必要的專項設計及專家論證，進一步深化穩定性分析、優化邊坡支護及排水設計，并制定詳細的施工和運行期監測方案，確保邊坡處治方案的安全可靠與經濟合理。

4.原則同意全線采用設計推薦的瀝青砼路面結構。4厘米厚細粒式改性瀝青混凝土（SMA-13C）+改性乳化瀝青+6厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）+改性乳化瀝青+8厘米厚密級配瀝青碎石（ATB-25）+0.8厘米厚SBS改性瀝青單層表處下封層（不計入結構層厚度）+高滲透乳化瀝青+20厘米厚水泥穩定碎石+水泥漿+20厘米厚水泥穩定碎石+20厘米厚級配碎石，路面總厚度為78厘米。下階段應進一步補充必要的調查試驗工作，核查路基干濕類型和土基回彈模量，進一步核查分析交通荷載參數、環境影響參數、材料性質參數、路面各結構層的力學響應量等，進一步驗算路面結構，合理確定路面各結構層厚度；進一步核實調查改造利用段路面現狀，分析路面可利用程度，優化、完善路面改造設計。

5.基本同意路基、路面排水設計。下階段宜考慮排水設施與沿線自然環境的協調，完善挖方路段截、排水設計；完善水環境敏感區安全防護設施、橋面水收集及處理設計，達標排放。

6.下階段應補充必要的筑路材料的調查及試驗工作，進一步落實各類建材的產地、儲量、質量及開采運輸條件，確保路基、路床料源質量；優化、落實取土場、棄土場位置，加強取、棄土場排水、防護設計，減少水土流失，避免誘發次生災害，保護環境。

四、橋、涵設計

1.原則同意橋梁橫斷面布置形式采用推薦設計方案，寬度25.5米=0.5米（護欄）+11.5米（凈寬）+0.5米（護欄）+0.5米（防撞護欄凈距）+0.5米（護欄）+11.5米（凈寬）+0.5米（護欄）。

2.原則同意石巖前二橋、石下莆橋、和樂橋等3座中橋根據橋址地形、地質條件采用設計推薦的3×13、3×13、3×16米預應力砼矮T梁、柱式臺/肋板臺、柱式墩、鉆孔灌注樁基礎的橋型方案。

3.原則同意坳背橋、石巖前一橋等2座小橋采用設計推薦的1×13、1×13米預應力砼矮T梁、柱式臺、鉆孔灌注樁基礎的橋型方案。

4.下階段應補充必要的工程地質勘察、水文調查工作，合理確定橋面標高，進一步優化、完善橋跨、墩臺布置，合理選擇橋梁基礎形式，優化橋梁結構設計。

5.原則同意沿線涵洞、通道的設置，下階段應充分考慮沿線農業機械的通行、灌溉排水要求，合理確定涵洞、通道斷面型式及尺寸。

五、交叉設計

原則同意平面交叉設計，下階段應優化、完善與X807、禾田路、楓溪路等主要平交路口渠化設計；嚴格按照有關規范要求，控制平交口及中央分隔帶開口間距，增設必要的交通安全設施，保障行車安全；核實交叉口視距要求，改善平交口平縱線形，提升平交口視覺條件，提高行車安全和通行效率。

六、下階段應按照有關規定，辦理水土保持、環境影響評價等手續，并按照專項批復要求進一步完善相關設計，落實環保、水保、安全等措施。

七、工程概算

核定本工程總概算為42371.37萬元，具體分項概算詳見附表。

八、請項目單位、設計單位按專家組審查意見進一步優化、完善設計。根據《江西省政府投資管理辦法》（省人民政府令第251號）等規定，嚴格按照可研批復、初步設計批復要求實施，切實落實項目單位主體責任、行業部門和屬地政府監管責任，不得擅自改變建設內容、規模、標準和建設方案，按照核準的招標事項依法依規進行招標投標，嚴格按照批復概算控制投資。

九、工程建設必須按照《中華人民共和國安全生產法》要求，嚴格執行“建設項目安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用”的安全生產“三同時”制度，認真落實各項安全生產措施。

十、本批復有效期為二年，需要延期的請在二年期限屆滿的三十個工作日前，向我委申請延期。本批復只能延期一次，延期期限最長不得超過一年。國家另有規定的，依照其規定執行。

2026年1月5日

來源：江西省發改委

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