誰真誰假？機(jī)構(gòu)說小米SU7保值率第一，二手商說崩盤了

不知道你最近刷短視頻時，有沒有刷到過這樣的內(nèi)容：一些自稱二手車商的人，對著鏡頭大倒苦水，說小米SU7“打死都不能收”，收一臺虧一臺，價格徹底崩盤了。

視頻底下評論也挺熱鬧，有人半信半疑，也有人嚷嚷“真這么便宜我全要了”。看得多了，難免讓人困惑：上市才一年左右的小米汽車，在二手市場真的混得這么慘嗎？

兩份官方報告，描繪出另一個故事

就在這些視頻傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的時候，兩家挺有分量的機(jī)構(gòu)，發(fā)布了自己的調(diào)研數(shù)據(jù)。一個是中國汽車流通協(xié)會，它公布的報告顯示，小米SU7的一年車齡保值率高達(dá)88.91%，在所有純電動車型里排名第一。

另外，中汽數(shù)研發(fā)布的11月數(shù)據(jù)也給出了類似的結(jié)論：小米SU7一年保值率約為81.5%，同樣是純電車中的第一名。

這兩份來自行業(yè)內(nèi)的報告，雖然具體數(shù)字略有差異，但指向很一致：從真實(shí)的二手車交易大數(shù)據(jù)來看，小米SU7的保值表現(xiàn)不僅不差，反而相當(dāng)堅(jiān)挺，處于電動車市場的頭部位置。

這跟短視頻里描述的“崩盤”景象，完全是兩幅畫面。

“崩盤”傳言背后，可能是三種小心思

那為什么網(wǎng)上會有那么多“虧慘了”的聲淚俱下呢？仔細(xì)想想，大概離不開下面這幾種情況。

第一，流量密碼。在當(dāng)下的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境里，客觀夸一款熱門產(chǎn)品，往往激不起什么水花。但要是唱唱反調(diào)，尤其是指名道姓地說某個大品牌“翻車了”、“崩盤了”，很容易就能吸引眼球，引發(fā)爭論和傳播。至于內(nèi)容真假，反倒成了次要的。

第二，生意策略。二手車市場的信息不那么透明。對于一些車商來說，通過釋放“某某車價格崩了”、“沒人要”這樣的風(fēng)聲，有可能影響賣家的心理預(yù)期。讓一些著急出手的車主覺得行情不好，愿意低價轉(zhuǎn)讓，這樣車商才有更大的利潤空間。這是一種很老套但有時管用的市場手法。

第三，視角差異。所謂的“虧”，也得看參照物。舉個例子，如果某個車商是在小米汽車剛上市、熱度最高時，加價兩三萬從別人手里收的車，那么現(xiàn)在按照市場正常價格賣出，即使車本身保值率不低，對他個人而言，可能確實(shí)是一筆虧本的買賣。但這不能代表整個二手車市場的行情“崩了”，只能說明他當(dāng)初的進(jìn)貨決策有點(diǎn)冒險。

所以啊，下次再看到這種極具情緒沖擊力的“崩盤論”，不妨先冷靜一下。真想了解真實(shí)行情，最踏實(shí)的辦法是多跑幾家線下門店，或者去大型的二手車交易平臺看看實(shí)際掛牌價。數(shù)據(jù)可能枯燥，但往往比單方面的“故事”更接近真相。在信息混雜的網(wǎng)絡(luò)里，學(xué)會鑒別，才不容易被帶了節(jié)奏。