從韜光養晦到主動反制！20萬顆衛星改寫太空規則話語權

前言

太空從來不是某一個國家的專屬領地，然而，總有勢力試圖將其變為自家的“后花園”。

馬斯克SpaceX公司的“星鏈”衛星，曾兩次在毫無預警的情況下逼近我國正在運行的天宮空間站，逼得我們不得不緊急避碰以保障航天員安全。

面對這種步步緊逼的威脅，我國不再被動防守，2025年12月，我國向ITU申請了超20萬顆衛星的頻軌資源，這一動作堪稱太空領域的“硬核反制”。

此舉背后不僅是對威脅的回應，更是國家航天戰略的重要布局，那么，這20萬顆衛星的申請隱藏著怎樣的戰略考量？

用魔法打敗魔法

這是一個堪比當年“兩彈一星”決策的靜默時刻，卻在日內瓦的國際談判桌上引發了海嘯般的震動。

沒有大張旗鼓的發布會，也沒有鋪天蓋地的宣傳通稿，中國在去年底甩出的一份文件，直接給全球航天界來了一次“降維打擊”。

不是試探性的幾百顆，也不是跟隨式的幾千顆，而是一張總量超過20萬顆衛星的頻軌資源申請單，這一招“絕戶計”，徹底打破了某些西方勢力試圖將近地軌道私有化的迷夢。

曾幾何時，我們只能看著別人在頭頂上跑馬圈地，如今攻守之勢異也，這張巨額申請單不僅是一份商業計劃，更是一份關于生存空間的終極通牒。

很多人看到20萬這個量級，第一反應是覺得不切實際，甚至有人嘲諷這是在搞“太空大躍進”，但如果把目光拉回到上世紀七八十年代的地球同步軌道（GEO）爭奪戰，你就明白這一步棋有多么老辣。

當年的赤道上空，黃金軌位就像現在的北京二環地皮，歐美國家靠著先發優勢，早就把好位置瓜分殆盡，甚至連湯加這樣的太平洋小島國，當年都靠注冊軌位倒手賺了一筆橫財。

如今的低軌爭奪，不過是那段歷史的暴力重演，核心邏輯依然粗暴：根據國際電信聯盟（ITU）的規則，先占先得。

SpaceX為什么要發了瘋一樣地打衛星？真的是為了服務更好嗎？更大的野心在于用物理存在的衛星填滿軌道，用信號功率淹沒頻段，這是一種典型的“以量換權”。

我們這次的操作，就是看穿了底牌后的將計就計，通過向ITU集中申報，不管能不能馬上發上去，我們首先在法理上鎖定了這片“太空領土”。

這就好比現在的期房預售，雖然房子還沒蓋好，但地皮我已經畫圈了，后來者要想進來，要么繞道，要么交錢。

星鏈的“緊逼”

這種急迫感，完全是被逼出來的，回想一下天宮空間站那兩次驚心動魄的緊急避碰，對方的衛星像是長了眼睛一樣湊過來，逼得我們不得不消耗寶貴的推進劑變軌規避。

這不僅僅是技術故障，這是一種赤裸裸的“軌道霸凌”，更陰險的還在后面，馬斯克聲稱要把幾千顆衛星的軌道高度降到480公里附近。

懂行的都知道，這簡直就是要在我們空間站的門口修一道“柏林墻”。

在這個高度上，如果布滿了他國的衛星，我們的載人飛船發射和返回都將面臨巨大的碰撞風險，這就好比你家大門口被別人停滿了廢舊卡車，你連出門買菜都得冒著生命危險。

如果不進行對等的資源卡位，未來我們的空間站可能真就成了甕中之鱉。

這次超大規模的申請，本質上是在為中國航天保留一條安全通道，是對“太空封鎖”最有力的物理突圍。

中國實力

有了占坑的決心，還得有填坑的實力，這一仗，拼的不是誰的實驗室更高級，而是誰的流水線轉得更快。

這就不得不提當年美國造自由輪的歷史，那種把造船變成造香腸的工業能力，才是決定戰爭勝負的關鍵，現在的中國商業航天，正在經歷同樣的“ModelT時刻”。

過去造衛星是繡花功夫，一顆星得打磨好幾年，現在呢？去看看銀河航天這些企業的車間，完全就是汽車工廠的翻版，模塊化設計、自動化裝配，把衛星變成了標準工業品。

至于那些曾經卡脖子的核心器件，比如相控陣芯片，如今在國內早就成了白菜價的通用元器件，當供應鏈的每一個環節都被打通，生產成本的下降就不是百分之幾，而是數量級的雪崩。

這才是讓對手真正膽寒的地方——中國最擅長的，就是把高科技產品做成白菜價。

當然，光造出來不行，還得送上去，目前的運力瓶頸確實存在，但這只是暫時的陣痛。

看看杭州灣畔剛開工的那個海上回收復用火箭基地，這釋放的信號再明顯不過：我們要搞火箭的“下餃子”模式，朱雀三號、長征十二號甲這些新面孔，瞄準的都是同一個目標——可回收、低成本。

按照規劃，未來的發射成本要對標甚至低于SpaceX的水平，這并非天方夜譚，回顧中國高鐵、光伏的發展歷程，一旦我們掌握了底層邏輯，產能爬坡的速度往往會超出所有經濟學家的預測模型。

現在的策略很清晰：先申請占位，再分批部署，ITU規定的7年窗口期，足夠我們的火箭技術完成幾輪迭代。

這是一場長跑，我們不需要在發令槍響的第一秒就沖到終點，只要保證在關門前把大部隊帶進去就行。

結語

從被動挨打到主動反擊，這20萬顆衛星的申請，標志著中國航天終于走出了“韜光養晦”的舒適區，開始在國際規則的深水區里游泳。

這不僅是一場技術和產能的較量，更是一次關于未來規則制定權的博弈，如果我們今天不爭，明天的6G時代、天地一體化網絡，我們將徹底失去話語權。

這就像大航海時代的圈地運動，誰控制了航道，誰就控制了財富，而現在，這片星辰大海的“航行自由”，必須掌握在我們自己手中。

這場太空大棋局，中國不僅入局了，而且剛一落子，就是天元。

信息來源：

《Starlink降軌與20萬顆申報：中國低軌競爭的下一回合》新浪財經2026-01-13 10:34

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