威觀廣西：桂平“繞城高速”已經成型，下一步該搞城際公交了吧？

廣西桂平，前幾天，平南至武宣的“平武高速”建設通過驗收，很多人在感嘆時間短了，交通更方便了！

卻少有人想到，平南至武宣高速公路的正式通過驗收不久將會通車，標志著桂平市“繞城高速”時代全面來臨。

以桂平城區為中心，東接平南、西連貴港、南達玉林、北通武宣的高速路網已形成合圍之勢，“大桂平”交通格局雛形初現。

在此交通便利之下，桂平是不是也應該考慮一下發展城際公交車？

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因為，在地圖上可以看到，桂平通往四周的高速路，路程都不遠，上高速去往周邊的武宣、貴港、平南、興業、容縣、玉林；遠的如藤縣、梧州、南寧等都很方便！剩下的就在于一個規劃了！

簡單一點來說，發展城際公交車恰逢其時，平武高速通車就是一個契機！

有人可能會說，那不是有高鐵嗎？還要城際公交干嘛？其實，城際公交車在外省區已經不是一個新鮮事物，對于桂平來說，它是本地交通（尤其是高鐵交通）的一個有力輔助。

桂平素有“黔郁咽喉”之稱。近年來，隨著平武高速、荔玉高速、梧貴高速等多條高速公路的通車，桂平已從過去相對封閉的縣域交通節點，躍升為桂東南高速網的重要樞紐。

從桂平城區出發，半小時可至平南、武宣，一小時可達貴港、玉林，兩小時輻射南寧、梧州。這種時空壓縮效應，為縣域經濟融入區域協同發展創造了前所未有的條件。

然而，高速路網的完善主要服務于機動車出行，對于普通民眾，尤其是鄉鎮居民、學生、老年群體等，高昂的通行成本仍是一道門檻。

現有城鄉公交大多局限于區域內短途運輸，跨區域的公共客運仍以傳統班線客車為主，存在班次少、票價高、站點不便等問題。高鐵雖快，但站點有限、接駁不易，無法覆蓋高頻次、短距離、多點位的城際通勤需求。

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高鐵和城際公交車，其實這倆完全不沖突，各有各的用處。

高鐵像是“飛機”，適合跑長途、遠距離，比如桂平去南寧、廣州這種。而城際公交更像是“地鐵”，專門解決短距離、多站點的日常出行。這些需求高鐵滿足不了，自己開車又不劃算，城際公交正好填補這個空檔。

桂平現在趁熱打鐵，搞城際公交正合適！

第一，路已經修好了。以前說要搞城際公交，最大的問題是路不行?，F在高速路網這么完善，平武高速、荔玉高速都通了，公交車走高速，速度有保障，時間也能預測。

再說了，城鄉公交車都搞起來了，積累經驗，城際公交車也一并搞起來，多好！

第二，需求真實存在。其實桂平跟周邊幾個縣，來往很頻繁！

桂平的西山、大藤峽，平南的雄森動物大世界，武宣的百崖大峽谷，完全可以串成一條旅游線；同時桂平的農產品，平南的工業品，經常需要互相流通；很多家庭在這幾個地方都有親戚朋友分散，人情往來和逢年過節走動很不方便！

第三，外地已經有成功例子。像廣東乃至寧夏，城際公交已經運行很多年了，非常成熟。人家能做到，咱們條件也具備了，為什么不能試試？

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當然了，根據桂平實際出發，不用一下子鋪太大，可以先從一兩條最需要的線路開始。

第一條是桂平—平南的專線。這兩地來往最密切，走平武高速很快?？梢栽诠鹌绞袇^設幾個點：客運中心、高鐵站、大轉盤，平南那邊也選幾個方便的地方?？?。票價定在10-15塊（比班車便宜點），半小時一班，應該很多人愿意坐。

第二條是桂平—貴港。這條線通勤需求大，很多人在兩地之間工作生活。可以設置大站快車，中間少停幾站，主要服務上班族。

至于說武宣這條線，從文旅角度出發比較好。

而運營的車，可以用那種帶行李艙的空調大巴，坐著舒服，還能放點東西。支付方式一定要方便，微信掃碼、公交卡都能用，最好還能手機上查實時位置。

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凡事說起來容易，做起來肯定有難處，尤其像桂平這樣的小地方，制肘多多：

比如，跨縣協調不容易：公交車要跨縣運營，需要兩地交通部門一起商量，票價怎么定？補貼誰出？站點設在哪？這些都需要協調。

比如，剛開始可能不賺錢：新線路開通，一開始乘客可能不多，需要熬，畢竟要重新之前的大巴專線方式，需要有個過程，慢慢培育市場。

比如，和現有班車可能有沖突：原來的客運班線可能會覺得搶了生意，這個需要妥善處理，也許可以讓現有運輸公司一起參與經營。合并或者聯營等

城際公家車如果真搞成了，有啥好處？

對普通人來說：
出行選擇多了，去隔壁縣像坐市內公交一樣方便
開銷少了，比開車便宜，比班車方便
老人家、學生出行更容易了
對桂平發展：
旅游能聯動起來，一條公交線串起幾個景點
做生意更方便，小商家去隔壁縣進貨說走就走
能吸引更多人來桂平安家、工作，因為交通確實方便了

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平武高速通車，桂平的交通確實上了一個大臺階。但威記覺得，好的交通不應該只是“有路可走”，更要“方便好走”。城際公交看起來不是什么大工程，但它能讓高速路網的效益真正落到每個普通人身上。

想想看，以后周末早上，在家門口坐上公交車，半個小時后就在平南吃早茶；或者下午想去貴港逛街，說走就走不用等班車和高鐵，這樣的生活，是不是更有“城市圈”的感覺？

桂平正在快速發展，交通建設走在了前面?，F在路網有了，是時候把“最后一公里”的服務跟上了。城際公交，也許就是下一個該做的事。

人們盼的，不就是生活越來越方便嗎？希望這個想法，能早點變成現實。

這樣的桂平能不好嗎？

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