2025汽車供應鏈十大年度熱點 | 精進2025——汽車行業(yè)10個十大年度盤點（八）

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汽車行業(yè)在穩(wěn)中求進、以進促穩(wěn)導向中走過了不凡的2025年。一攬子積極政策，有效提振消費、挖掘增量潛能、增強內(nèi)生增長動力、凈化改善競爭環(huán)境，讓企業(yè)擁有獲得感；行業(yè)上下攜手“反內(nèi)卷”，企業(yè)勇于破局，在競合中有喜有憂。干字當頭，生態(tài)共建，汽車行業(yè)整體在守正創(chuàng)新、立破有序中實現(xiàn)精進式發(fā)展。

鑒往知今，馭勢前行。《汽車縱橫》重磅推出“封面故事”《精進2025——汽車行業(yè)10個十大年度盤點》大型專題報道。這是《汽車縱橫》連續(xù)第6年重磅推出汽車行業(yè)“10個十大”年度盤點。

本專題報道共10篇，分別為“十大年度熱點”“十大年度新政”“十大年度人事變動”“十大年度金句”“十大年度品牌熱點”“十大年度融資熱點”“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車十大年度事件”“汽車供應鏈十大年度熱點”“中國汽車出海本地化十大年度事件”“全球汽車行業(yè)十大年度事件”。

2025年汽車供應鏈在政策引導、地緣政治、技術革新與資本流動中劇烈重構。十大熱點涵蓋政策、芯片、資本、全球化等核心維度，既凸顯出供應鏈韌性構建的緊迫性，也彰顯了中國企業(yè)在智能化、全球化轉型中的核心競爭力。

2025年，全球汽車產(chǎn)業(yè)處于電動化、智能化轉型深水區(qū)，疊加地緣政治博弈與全球經(jīng)濟波動，汽車供應鏈迎來前所未有的變革與挑戰(zhàn)。工信部等八部門發(fā)布的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025-2026年）》為行業(yè)錨定方向，而一系列熱點則勾勒出供應鏈重構的清晰脈絡。2025年汽車供應鏈十大年度熱點，既是汽車供應鏈領域年度發(fā)展的縮影，更在一定程度上折射出行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。

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安世風波突發(fā)，擾動全球車芯供應鏈

2025年9月30日，荷蘭經(jīng)濟事務部以“治理缺陷”“國家安全”為由，強行接管聞泰科技旗下安世半導體，不僅剝奪企業(yè)派駐CEO的核心管理權，還凍結其全球30個法律主體的正常運營，并切斷其向中國基地的晶圓供應。聞泰科技第一時間發(fā)布聲明譴責此舉存在明顯地緣政治偏見，隨即啟動法律維權程序。中國相關部門同步出臺出口管制令，禁止安世在華子公司出口特定汽車元器件。

作為占據(jù)全球車規(guī)級晶體管、二極管領域40%市場份額的核心供應商，安世芯片出貨中斷迅速引發(fā)全球車企連鎖反應，除本田暫停部分工廠生產(chǎn)外，大眾、豐田等車企也緊急下調(diào)產(chǎn)能預期。2025年11月19日，荷蘭暫停相關部長令，但企業(yè)最終歸屬仍處于協(xié)商拉鋸狀態(tài)。

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此次事件是地緣政治干預全球產(chǎn)業(yè)鏈的典型案例，為汽車供應鏈安全敲響警鐘。短期直接加劇全球“芯片荒”，推高車企生產(chǎn)成本與產(chǎn)能壓力；長期則倒逼行業(yè)加速重構供應體系，國內(nèi)車企與芯片企業(yè)的協(xié)同研發(fā)力度顯著加大。全球汽車與半導體產(chǎn)業(yè)深度綁定，唯有摒棄單邊干預、堅守市場化原則，才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展。

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60天賬期落地，優(yōu)化供應鏈生態(tài)環(huán)境

《保障中小企業(yè)款項支付條例》2024年10月修訂通過后自2025年6月1日起正式施行。6月，全國17家重點車企積極響應落實該條例，陸續(xù)作出“供應商支付賬期不超過60天”的公開承諾。7月9日，工信部開通“重點車企踐行賬期承諾線上問題（建議）反映窗口”，進一步推動重點車企承諾落地。9月15日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《汽車整車企業(yè)供應商賬款支付規(guī)范倡議》，工信部有關負責人表示，支持中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布支付規(guī)范倡議，將充分發(fā)揮新能源汽車行業(yè)企業(yè)交流會商機制作用，及時解決落實中的問題，多措并舉推動構建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)，促進產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

縱橫快評

60天賬期規(guī)范行動是優(yōu)化汽車供應鏈發(fā)展環(huán)境的關鍵舉措，精準直擊中小企業(yè)資金周轉困難的核心痛點。政策引導與市場監(jiān)督的雙重發(fā)力，有效降低了供應鏈整體財務風險，激發(fā)了中小企業(yè)的創(chuàng)新活力與發(fā)展動力。同時，此舉將重構整零協(xié)同共贏生態(tài)，推動雙方從博弈轉向利益共同體；更將引導資源聚焦創(chuàng)新，樹立合規(guī)標桿，提升供應鏈整體競爭力，為行業(yè)健康發(fā)展注入動力。

3

密集赴港上市，掀起融資熱潮

2025年中國汽車供應鏈科技企業(yè)掀起密集赴港上市浪潮，覆蓋智能座艙、激光雷達、自動駕駛等核心智能化環(huán)節(jié)。9月，博泰車聯(lián)成功掛牌上市，募資重點投向車載操作系統(tǒng)研發(fā)；同月，禾賽科技在香港聯(lián)交所上市，成為全球首家“美股+港股”雙重主要上市的激光雷達企業(yè)。11月，小馬智行與文遠知行同日登陸港股，均聚焦L4級自動駕駛商業(yè)化落地，募資用于車隊擴張與技術迭代。12月，圖達通、希迪智駕、納芯微等企業(yè)接續(xù)登陸，分別覆蓋圖像級激光雷達、商用車智能駕駛、車載芯片等細分賽道。港股18C章政策為未盈利科技企業(yè)提供了關鍵融資通道，有效緩解了企業(yè)高額研發(fā)投入帶來的資金壓力。

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此次上市潮凸顯了中國汽車智能化賽道的核心競爭力，并已形成全產(chǎn)業(yè)鏈集群式發(fā)展效應。對企業(yè)而言，資本市場的賦能將助力其加快技術迭代與產(chǎn)能擴張；對行業(yè)而言，持續(xù)吸引全球資本聚焦智能駕駛等前沿領域，將進一步推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)完善；而對資本市場而言，供應鏈科技企業(yè)集體赴港上市，進一步強化了香港作為內(nèi)地科技企業(yè)對接國際資本的核心橋梁作用，為汽車供應鏈高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實資本基礎。

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供應鏈產(chǎn)業(yè)出海，本土化布局提速

2025年中國汽車供應鏈企業(yè)出海呈現(xiàn)“協(xié)同出海、區(qū)域聚焦、技術驅動”的鮮明特征，東南亞、北美、歐洲三大核心市場布局全面提速。東南亞市場，欣旺達泰國鋰電池工廠正式量產(chǎn)，年產(chǎn)能達20GWh，專供當?shù)匦履茉窜嚻螅粚幍聲r代印尼鎳電池合資廠啟動建設，深度綁定當?shù)氐V產(chǎn)資源；蕪湖躍飛新材憑借核心技術突破日系企業(yè)長期壟斷，成功進入豐田東南亞供應鏈體系。

歐洲市場，寧德時代西班牙工廠開工建設，聚焦動力電池本地化供應；新泉股份在德國設立子公司，就近服務寶馬、奔馳等主機廠。北美市場，新泉股份墨西哥基地建成投產(chǎn)，有效規(guī)避貿(mào)易壁壘；愛柯迪推進二期項目建設，重點適配北美市場輕量化零部件需求，形成“整車領航、零部件跟進、技術協(xié)同”的良性出海循環(huán)。

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出海本土化布局的加速，是中國汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力全面提升的體現(xiàn)，標志著中國供應鏈已從單一工廠建設升級為全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)構建。而技術優(yōu)勢與成本控制能力，則助力企業(yè)有效突破國際市場壁壘。盡管仍面臨跨文化運營、技術標準適配等挑戰(zhàn)，但“技術輸出+本地化協(xié)同”的發(fā)展模式，將推動中國產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈實現(xiàn)更高維度突破。

5

兼并重組疊加跨界融合，產(chǎn)業(yè)格局重構

2025年汽車供應鏈領域兼并重組與跨界融合交織上演，推動產(chǎn)業(yè)格局深度重構。并購領域亮點紛呈，領益智造通過收購浙江向隆成功切入汽車動力傳動系統(tǒng)，快速補齊在核心零部件領域的短板；立訊精密斥資收購德國老牌汽車零部件企業(yè)萊尼，加速向汽車Tier1供應商轉型，重點拓展歐洲高端市場；東山精密采用“折價買債+債轉股”的創(chuàng)新模式，成功收購法國GMD集團，借此打開歐洲新能源汽車零部件市場通道。

跨界融合勢頭迅猛，藍思科技憑借精密制造優(yōu)勢，成為小米汽車核心中控屏供應商；追覓科技與地平線達成深度合作，聯(lián)合開發(fā)智能駕駛環(huán)境感知方案；均普智能與智元機器人成功斬獲多家車企智能裝配部件訂單，有效填補了傳統(tǒng)供應鏈在智能化領域的技術空白。

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兼并重組以技術協(xié)同與全球化布局為核心邏輯，有效推動產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)化配置，助力企業(yè)快速補齊短板、拓展市場，推動行業(yè)從價格競爭轉向價值重構。跨界融合則是汽車電動化、智能化轉型的必然結果，科技企業(yè)的創(chuàng)新能力與傳統(tǒng)制造企業(yè)的產(chǎn)能優(yōu)勢深度融合，推動供應鏈從“硬件主導”向“軟硬協(xié)同”轉型。雙重變革疊加，進一步強化了中國汽車供應鏈的生態(tài)優(yōu)勢，顯著提升了其在全球產(chǎn)業(yè)格局中的話語權。

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技術革新突破，加快“油電同智”時代到來

2025年供應鏈端的技術突破成功破解燃油車智能化升級瓶頸，“油電同智”成為行業(yè)主流趨勢。核心企業(yè)紛紛發(fā)力技術創(chuàng)新，華為與奧迪深度合作，成功落地燃油車集中式域控制器，實現(xiàn)L2+級高階智能駕駛功能；三星聯(lián)合采埃孚推出油電通用ADAS平臺，大幅降低燃油車智能化升級成本，已被大眾、寶馬等車企采用；博世針對性發(fā)布燃油車專屬智能座艙方案，實現(xiàn)語音交互、導航協(xié)同等核心功能的全場景覆蓋；百度與長城聯(lián)合開發(fā)輕量化智駕算法，推動智能化配置向10萬元級燃油車下沉。

隨著激光雷達成本降至千元級，智能化配置快速普及，一汽奧迪A5L乾昆智駕版、長城哈弗H6智能版等多款“油電同智”車型陸續(xù)上市，市場反響熱烈。

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供應鏈加速向油電一體化方案升級，進一步降低了燃油車的智能化轉型門檻，打破了人們對“智能化專屬電動車”的固有認知，為傳統(tǒng)燃油車市場注入新活力。這一變革不僅重塑了行業(yè)競爭格局，更將推動行業(yè)實現(xiàn)燃油車與電動車在智能化領域的公平競爭，加速汽車產(chǎn)業(yè)全面智能化轉型進程。

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歐美企業(yè)遇轉型陣痛，陷入破產(chǎn)危機

2025年歐美汽車供應鏈企業(yè)遭遇破產(chǎn)潮，成為行業(yè)轉型陣痛的鮮明寫照。6月，意大利汽車零部件巨頭馬瑞利集團因324億元巨額負債無力償還，正式申請破產(chǎn)保護，成為年度標志性破產(chǎn)事件。除此之外，1月，德國零部件企業(yè)Voit因未能跟上電動化轉型節(jié)奏，核心客戶流失導致現(xiàn)金流斷裂而倒閉；3月，瑞典動力電池企業(yè)Northvolt因產(chǎn)品交付延遲丟失大眾、寶馬等核心訂單，最終因資金鏈斷裂宣告破產(chǎn)；12月，美國激光雷達企業(yè)Luminar因核心訂單突然終止，疊加研發(fā)投入過高，無奈申請破產(chǎn)保護。此次破產(chǎn)潮引發(fā)連鎖反應，中國渤海汽車德國子公司因深度綁定當?shù)乜蛻簦彩懿埃?月同步宣告破產(chǎn)。

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此次歐美供應鏈企業(yè)破產(chǎn)潮，是行業(yè)電動化轉型陣痛與全球經(jīng)濟下行、地緣政治壓力等多重因素疊加的結果，集中暴露了歐美傳統(tǒng)供應鏈轉型滯后、對燃油車業(yè)務過度依賴的短板。危機背后暗藏行業(yè)重構機遇，為中國具備技術優(yōu)勢和資金實力的企業(yè)提供了海外并購優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的窗口期。同時也為全行業(yè)敲響警鐘：唯有加速技術迭代、主動推進業(yè)務轉型，加強供應鏈協(xié)同韌性，才能在產(chǎn)業(yè)變革浪潮中站穩(wěn)腳跟。

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電池產(chǎn)業(yè)競速，實現(xiàn)產(chǎn)線技術雙提升

2025年全球汽車電池產(chǎn)業(yè)進入競速階段，國內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)線落地與技術突破上實現(xiàn)雙重提升，呈現(xiàn)“半固態(tài)先行、全固態(tài)蓄力”的發(fā)展格局。國內(nèi)頭部企業(yè)動作頻頻，寧德時代合肥5GWh全固態(tài)電池產(chǎn)線正式投產(chǎn)，產(chǎn)品良率達到92%，實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)突破；廣汽集團首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線順利投產(chǎn)，配套車型進入路試階段；奇瑞汽車“犀牛S”全固態(tài)電池模組成功研發(fā)，能量密度高達600Wh/kg，續(xù)航能力大幅提升。國際層面，奔馳完成全固態(tài)電池跨國路測，驗證了技術可行性；豐田建成硫化物路線全固態(tài)電池試產(chǎn)線，加速推進商業(yè)化進程。

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2025年成為全固態(tài)電池從技術研發(fā)向量產(chǎn)驗證過渡的關鍵一年，多技術路徑并行推進驗證了商業(yè)化可行性。中國企業(yè)在產(chǎn)線布局與技術創(chuàng)新上展現(xiàn)出規(guī)模化與技術雙重優(yōu)勢，產(chǎn)線落地進度領跑全球，為后續(xù)成本下降奠定堅實基礎。全球電池產(chǎn)業(yè)競速已進入產(chǎn)能卡位與技術攻堅并行階段，核心產(chǎn)線的落地搭建起技術樣品向商業(yè)化產(chǎn)品跨越的關鍵橋梁，將持續(xù)推動電池產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量、高安全、高能量密度方向發(fā)展。

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輔助駕駛組合加快普及，安全合規(guī)成關鍵

2025年L2+級輔助駕駛組合滲透率持續(xù)突破；我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可正式發(fā)布。市場需求的爆發(fā)直接帶動核心零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并推動供應鏈從傳統(tǒng)“硬件制造”向“軟硬融合”轉型。激光雷達、高算力芯片等產(chǎn)品需求激增。同時，軟件定義汽車趨勢愈發(fā)凸顯，智能駕駛核心零部件領域本土企業(yè)優(yōu)勢持續(xù)確立，不僅帶動傳感器、域控制器等上游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，更推動智能駕駛解決方案向低成本、高可靠方向升級。

縱橫快評

輔助駕駛組合的全面普及開啟了汽車智能化供應鏈的深度變革，安全合規(guī)已成為行業(yè)準入的核心門檻。本土企業(yè)在激光雷達、高算力芯片等核心零部件領域的技術突破，顯著提升了中國汽車供應鏈的全球競爭力。“軟硬融合”的轉型方向將重塑產(chǎn)業(yè)價值分配格局，推動汽車供應鏈從傳統(tǒng)制造向更高附加值的科技服務領域延伸，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定堅實基礎。

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中國汽車供應鏈大會召開，

多項成果錨定變革方向

2025年11月24-26日，以“鏈動產(chǎn)業(yè)生態(tài) 新質(zhì)驅動未來”為主題的中國汽車供應鏈大會在安徽蕪湖隆重召開。大會由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，吸引了國內(nèi)外近千家車企、零部件企業(yè)、科研機構參與。

本次大會預發(fā)布了2025年汽車工業(yè)藍皮書：《中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2025）——零部件企業(yè)國際化》，提出“5C”全球化戰(zhàn)略體系，為企業(yè)出海提供實操指南。同時，大會還集中發(fā)布了96項供應鏈及芯片領域創(chuàng)新成果，涉及固態(tài)電池、智能座艙、自動駕駛等關鍵領域，并正式啟動汽車供應鏈專家?guī)欤{數(shù)百名行業(yè)頂尖專家提供智力支撐。

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就汽車供應鏈創(chuàng)新轉型與國際化發(fā)展等共同關切的熱點，大會集各方之力，共同謀劃新時期下汽車供應鏈發(fā)展的新藍圖。2025年汽車工業(yè)藍皮書，力求從宏觀環(huán)境到微觀實操，為行業(yè)提供一份詳盡的“出海指南”，助力產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從產(chǎn)品出海向生態(tài)出海的進階。而創(chuàng)新成果的落地轉化與專家智庫的啟動，則為“十五五”期間汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢產(chǎn)業(yè)根基，將進一步加速推動中國從汽車大國向汽車強國跨越。

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