廣東
華為不再單打獨斗，而是祭出“組合拳”——尚界Z7與啟境獵裝轎跑同步登場，以“技術同源、形態互補”的戰略，強勢攪動30萬級高端轎跑市場。一邊是上汽聯手打造的低趴運動轎跑，一邊是廣汽操刀的“品智獵裝旗艦”，二者共享華為乾崑全棧智能技術，卻精準切割不同用戶群體，被業內稱為“一魚兩吃”的高階打法。
尚界Z7主打20萬-30萬元區間，溜背造型、激光雷達、HarmonySpace 5.0智能座艙一應俱全，瞄準年輕性能控；而啟境獵裝轎跑則另辟蹊徑——融合轎跑美學與旅行車實用性，在保持低趴姿態的同時，優化后排空間與儲物能力，直擊“既要顏值又要能裝”的用戶痛點。更吸睛的是，它采用勞斯萊斯同款車漆、奧迪DLP智能大燈，被網友戲稱“法拉境”，成為30萬級唯一獵裝轎跑，稀缺性拉滿。
技術上，雙車均預埋L3級智駕硬件（乾崑ADS 4.0），搭載XMC數字底盤實現毫秒級扭矩控制，并支持800V高壓快充（18分鐘補能80%）。華為提供智能化靈魂，上汽、廣汽則保障制造品控，形成“科技感+可靠性”雙重背書。啟境更已完成20余城極寒高溫路測，實力不只停留在PPT。
然而挑戰猶存：20萬-30萬轎跑市場份額僅11%，用戶對定價極為敏感；部分消費者也質疑渲染圖與量產車存在差距。但不可否認，華為正以生態化作戰重構競爭邏輯——從單一車型比拼，升級為智能技術、補能體系、渠道服務的全面對決。
當前，大量用戶持幣觀望，靜待6月啟境交付。若其真能兌現“品智獵裝”承諾，或將一舉打破特斯拉Model 3、小米SU7等車型的壟斷格局。華為這步棋，不只是造車，更是要定義下一代高端智能轎跑的標準。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
