150多架大訂單，都是中國戰機，殲10CE，為何賣不過梟龍？

150多架大單砸過來，結果主角不是殲10CE，而是梟龍，這事兒很多人真沒想到。

先把情況說清楚。

最近一兩年，外媒和各路消息源，都在傳一個事：好幾個國家在和中國談梟龍戰機的采購。

名字一個個列出來：孟加拉國、印尼、沙特、伊拉克，之前已經裝備的還有巴基斯坦、緬甸、尼日利亞、阿塞拜疆等等。

光是“準備買”的這幾家，各種渠道流出來的數字加一加，已經超過150架了。

注意，還都只是談判和意向階段，不是全簽完了，但這個規模，已經夠讓全球軍貿市場抖一抖。

問題也就出來了。

梟龍也好，殲10CE也好，本質上，都帶著“中國制造”的標簽。

殲10CE性能更強、檔次更高，是真正意義上的中型四代半外貿機。

可現在看，風頭最勁的，反而是定位更低的梟龍。

為什么會出現這么個“強機不如小機好賣”的畫風？很多人就不理解了。

咱們一步一步說。

先簡單講講這兩款機。

梟龍，是中國和巴基斯坦一起打造的輕型戰機，時間拉回到21世紀初。

一開始的定位就很清晰：體型別太大，維護別太復雜，價格別太嚇人，重點是給預算有限、又想更新空軍的國家一個“能用、好養”的選擇。

這些年，它自己也在升級。

從最早的Block1，到Block2，再到現在的Block3，機載雷達、航電系統、武器兼容，一代一代往上堆。

到了Block3，已經能掛咱們的霹靂15E這種中距彈，還有霹靂10E格斗彈，空戰能力一點不寒磣。

再看殲10這條線。

這是我國自己扛著搞出來的中型戰斗機，從A型一路升到B、再到C。

殲10C現在已經是成熟的四代半，雷達、航電、導彈、一整套體系都比較先進。

殲10CE，就是在這個基礎上做的外貿版，給友好國家用的。

戰力上，兩者怎么比？

一句話，換位價格，殲10CE肯定是壓著梟龍打的。

這也是為什么很多軍迷一看數據，就覺得：那還買啥梟龍啊，直接上殲10CE不香嗎？

問題恰恰就卡在“錢”和“需求”這兩件事上。

先說錢。

軍購，說到底是生意。

很多人只盯著性能，但多數國家，尤其是發展中國家，盯得最死的，是預算。

你得想想，全世界能像美國那樣每年砸天量軍費的國家，有幾個？

更多的是那種：經濟一般，安全壓力也有，老飛機一堆，想換點新東西，又不敢一次性把錢包掏空。

對這種國家來說，戰機不是“想買啥買啥”，而是“錢就這么多，我怎么劃算怎么來”。

這時候，梟龍的優勢就很明顯了。

一般來說，一架殲10CE，開放出來的價格，就算給的是“兄弟價”，也得七千萬美元級別。

而梟龍呢，根據配置不同，大致在三千萬到五千萬之間浮動。

低配一點的版本，甚至能壓到殲10CE的一半左右。

你把這個數字擺給一些經濟實力一般的國家，再加上后面還有維護、訓練、備件、油料這些長期花銷，人家心里很快就有數了——

不是說不想買更好的，是實在養不起那么多“中型機”。

更殘酷的一點還在后面。

梟龍在三千萬到五千萬這個價位，基本是“獨自起舞”，對手不多，很難找到一個在綜合性能、維護難度、價格上能同時對標它的成熟機型。

換句話說，在這個價位段，它競爭壓力不大，性價比很容易凸顯出來。

可殲10CE一上到“七千萬美元+”的圈子，對手立刻就換了個級別。

誰在那兒等著它？

歐洲的“臺風”、瑞典的“鷹獅”、美國的F-16各個升級版、法國“陣風”等等。

這些機型，有的是北約標準，有的是老牌裝備，背后還帶著政治綁定、軍事合作、訓練體系、金融支持一條龍。

你讓一個親歐美的國家，在F-16和殲10CE之間做選擇，它不光是比性能，還得考慮：我要不要得罪美國？我要不要跟中國更近一步？我要不要改變原有裝備體系？

這一下復雜了吧。

梟龍那邊，反而簡單多了。

價格合理，維護成本可控，戰力又不算弱，對一些非一線的空軍來說，是個干活的工具，而不是“撐門面的大玩具”。

錢，是一頭。

另一頭是需求。

很多人有個誤區，以為所有國家都想搞高強度空戰，都憋著勁兒去和別人的五代機貼身搏斗。

但現實是，大多數國家的空軍任務是什么？

日常巡邏、空域管控、邊境看守、偶爾做做對地支援，更多是“和平時期的家務活”。

真要打高強度消耗戰的國家，說白了，全球也就那么幾家。

你回頭看看這次傳聞里說準備買梟龍的幾個國家。

沙特，周邊確實不太平，但它本身已經有一堆西方戰機壓陣，梟龍更像補充力量，用來替代舊機，干一些中低強度的任務。

孟加拉國、尼日利亞這種國家，經濟體量擺在那里，有空軍需求，但真沒必要上來就追求“頂配”。

印尼更有意思，前前后后看了中國、美國、俄羅斯、歐洲、韓國、土耳其一大堆機型，反復橫跳，到現在自己都暈了。

但有一點跑不了：預算有限，安全環境有壓力，但不是那種“一觸即發的大國剛正面”。

在這種前提下，他們要的是啥？

夠用、夠穩、夠便宜，最好還能順帶帶點技術合作。

梟龍這時候就挺對胃口。

你想，一個國家如果主要就是對付周邊一些小規模威脅，或者保持基本空防能力，它真沒必要一上來就買一堆殲10CE那種級別的中型機。

就像拉貨，你天天送幾百斤，搞一輛輕卡就完全夠用了，便宜還省心。

你非整一溜大件重卡，貴是一點，平時開出去連路口都不好拐，油錢還嚇人。

很多國家就是這心態。

而且別忘了，梟龍在出口市場上的對手，也比較“溫柔”。

同價位段的很多替代品，要么是老舊三代機翻新，要么是性能一般、維護又貴的機型。

一對比，梟龍的性價比就跑出來了。

再說句扎心的。

殲10CE那邊，真正盯著它的國家，一般都有更復雜的考量。

它們往往要面對的是“我到底是繼續用美系體系，還是轉向中系體系？”“我要不要往多極化靠一靠？”這類問題。

這一糾結，有些國家就寧可拖著不買，像逛超市似的四處看，就是不下單。

印尼就是典型，幾乎把主流水平的戰機都研究了個遍，一會兒看蘇系，一會兒看美系，一會兒對中機感興趣，最后決定反反復復，拖到連軍迷都看不下去。

所以你會發現一個有意思的現象——

梟龍賣得火，不代表殲10CE不行，而是兩者面對的是完全不同的“客戶圈”。

梟龍打的是“普惠市場”，殲10CE盯的是“中高端市場”。

前者看重“性價比+夠用”，后者拼的是“性能+政治選擇”。

那這事兒，對我們來說意味著啥？

很多人一看新聞，第一反應是：哎呀，殲10CE賣不過梟龍，是不是我們中高端機型競爭力不行？

其實真不能這么理解。

正相反，這恰好說明，我們現在在軍貿市場上，開始有“梯度”和“組合拳”了。

以前我們對外能拿得出手的機型有限，要么性能一般，要么技術水平有限。

現在不同了。

你預算有限，又想迅速換代，想要一款能滿足日常防空、基本空戰、不太折騰預算的機？有，梟龍系列幫你兜底。

你預算多一點，安全壓力大一點，想要具備較強空戰能力、雷達先進、導彈也給力的中型機？有，殲10CE在那兒。

從軍貿角度看，這不是壞事，是選擇多了。

對客戶來說，他能根據自己國家情況，從不同價位、不同能力檔位里挑。

對我們來說，也不至于把寶全壓在一個型號上，而是通過多個平臺，去布局不同區域、不同需求的市場。

更深一層看，這背后還有個信號。

過去，說到高性能戰機出口，大家第一反應是“西方壟斷”。

F-16、臺風、陣風、鷹獅，占著一大塊市場。

現在，我們自己的機型也開始擠進來，逼著一些國家不得不把中式戰機認真拉進選項里，對比、權衡、談判。

哪怕最后對方因為政治原因沒選我們，過程本身，也是在提高我們在軍貿市場上的“存在感”。

長遠看，這是在打基礎。

當然，說這么多，有一點必須擺在前面——

不管賣多少飛機，前提都得是：遵守國際規則，不火上澆油，不給任何地區添亂。

軍貿是國家行為，不是普通商品買賣，該堅守的底線要堅守，該控制的風險要控制。

飛機可以飛得越來越遠，做人、做事的原則不能飄。

最后，回到開頭那個問題。

為啥梟龍的訂單看著比殲10CE多？

一句話說完：

不是殲10CE不香，而是大多數國家的“胃口”和“錢包”，現在更適合梟龍。

貴的好，但不一定用得上，合適的，才是真正的剛需。

放眼未來，中式戰機走出去，一定不是靠單一型號“橫掃全球”。

真正有競爭力的，是體系，是梯度，是你能不能給不同國家，拿出最合適它的那一款。

機型飛多遠，視野就該有多遠。

賣飛機也好，看熱鬧也好，別只盯著眼前那點數字。

能靠自己的技術，讓更多國家有第二種選擇、有第三種方案，這本身，就是一種安靜但扎實的力量。