2025年替代燃料船舶訂單占比38%，得益于→

挪威船級社（DNV）最新數據顯示，盡管2025年全球新船訂單大幅回落，但航運業向替代燃料轉型的趨勢在2025年依舊穩固，其中液化天然氣（LNG）動力集裝箱船成為推動脫碳進程的主要動力。

DNV替代燃料洞察（AFI）平臺數據顯示，盡管全球新船訂單總量從2024年的4405艘驟降至2025年的2403艘，但替代燃料船舶仍占全球訂單總噸位的38%。這一占比幾乎完全由集裝箱船板塊支撐，2025年，集裝箱船訂單量從447艘增至547艘，同比增長顯著。

具體而言，2025年，集裝箱船占全球新船訂單總噸位的約49%，在所有替代燃料新船訂單中占比高達68%。以燃料類型來看，LNG仍就是市場主流選擇，占比達到58%；傳統燃料和甲醇燃料占比分別為36%和6%。

DNV相關人員表示：“盡管市場放緩且監管環境存在不確定性，貨主企業仍設定自身減排目標，這成為2025年替代燃料訂單保持韌性的主要驅動力。貨主企業優先投資于燃料基礎設施、監管確定性與商業可行性高度契合的領域——尤其在集裝箱運輸領域，LNG和甲醇燃料已獲得成熟供應鏈和客戶需求的雙重支撐。”

反觀集裝箱船以外的航運板塊，市場表現明顯疲軟。液化石油氣（LPG）和乙烷運輸船的訂單量同比暴跌73%，汽車運輸船訂單量更是崩跌90%。散貨船、原油油輪及成品油/化學品船也出現斷崖式下滑，船東普遍聚焦成本控制而非替代燃料投資。

從船型來看，LNG動力船舶以188艘的訂單量領跑市場，占全球新船訂單總噸位的31%；甲醇動力船舶訂單從2024年的149艘驟降至2025年的61艘，氨燃料和LPG動力船舶訂單增長有限。

對于2025年新船訂單回落，DNV海事首席執行官Knut ?rbeck-Nilssen表示；“2025年訂單放緩，既表明戰略決策面臨更大挑戰，也反映出連續數年異常活躍的訂船潮后出現的自然回落。展望未來，后續進展將取決于能否出臺有效的全球法規——這些法規應激勵替代燃料應用、建立公平競爭環境并促進良性競爭。”

此外，基礎設施投資持續支撐著轉型進程：2025年，全球共計下單22艘LNG加注船，同時有可供應甲醇和生物燃料的新船訂單落地。這一跡象表明，業界對LNG供應鏈日益增強信心，新興的多燃料能力也降低了船東的運營風險。

DNV的數據顯示，航運業當前處于十字路口：監管不確定性和市場壓力正在減緩某些領域的投資，而貨主承諾和成熟的基礎設施則使其他領域保持著發展勢頭。