奇瑞，為中國汽車趟出了一條出海路

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2025年的中國汽車工業(yè)史，注定會為奇瑞留下濃墨重彩的一頁。

這一年，奇瑞集團累計銷售汽車280.6萬輛，同比增長7.8%，再創(chuàng)歷史新高。奇瑞汽車股份有限公司（9973.HK）在香港聯(lián)交所成功掛牌上市，叩開了國際資本市場的大門。

更令人驚喜的是，2025年奇瑞出口銷量突破134.4萬輛，同比增長17.4%。

這意味著，平均每23秒，就有一輛“奇瑞造”駛向海外。

至此，奇瑞不僅連續(xù)23年穩(wěn)坐中國品牌乘用車出口頭把交椅，更一舉刷新了中國汽車單月出口、年度出口及累計出口三項紀(jì)錄，累計出口585萬輛。

一連串?dāng)?shù)字背后，一個更深層的轉(zhuǎn)變正在發(fā)生。

奇瑞的全球化，已從單純的產(chǎn)品貿(mào)易出口，進化為涵蓋本地化生產(chǎn)、研發(fā)協(xié)同、品牌運營乃至技術(shù)生態(tài)輸出的系統(tǒng)性工程。

而叩開高法規(guī)市場的“大門”，闖入歐洲15國，奇瑞的全球化也迎來質(zhì)變。

這不只是奇瑞自己的好成績，也是中國汽車工業(yè)在全球價值鏈中連續(xù)攀升的寫照。

連續(xù)23年出口第一，奇瑞出海有多強

早期的中國汽車出海，多集中于法規(guī)門檻較低的發(fā)展中國家，以性價比為主要武器。而奇瑞的出海軌跡，是一條從“走出去”到“走進去”，再到“走上去”的向上曲線。

從2001年出口敘利亞10輛轎車，到陸續(xù)布局超10家KD工廠，再到如今反向合資、年銷134萬輛，“平均每23秒出海一輛”。

奇瑞出海步步高的背后，是奇瑞持續(xù)23年堅持長期主義、對品質(zhì)與技術(shù)的死磕精神，也是強大的體系支撐，以及“成為當(dāng)?shù)匾环葑印钡拈_放胸懷。

根據(jù)J.D. Power發(fā)布的2025年中國車輛可靠性研究VDS結(jié)果，奇瑞品牌榮獲自主品牌第一，實現(xiàn)包括中國銷售滿意度(SSI)、售后服務(wù)滿意度(CSI)、產(chǎn)品魅力指數(shù)(APEAL)、新車質(zhì)量(IQS)及車輛可靠性研究(VDS)在內(nèi)的“大滿貫”。

目前，奇瑞集團累計全球用戶超過1853萬，其中海外用戶超過585萬。

同時，奇瑞已連續(xù)23年保持中國品牌乘用車出口第一，并構(gòu)建了覆蓋全球120多個國家和地區(qū)的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

而這樣出色的海外成績，也反過來印證了奇瑞全球化運營體系的日趨成熟，包括海外供應(yīng)鏈、物流、售后等全鏈條能力的提升。

更為關(guān)鍵的是，奇瑞成功闖開了歐洲等高法規(guī)市場的“大門”。

闖入歐洲腹地，做“施肥者”

奇瑞的歐洲之旅，始于2024年2月的西班牙，在短短14個月內(nèi)，迅速進入英國、意大利、波蘭、匈牙利等15個國家，成為“歐洲增長最快的新品牌”之一。

這是一場精心布局的戰(zhàn)略進軍。

走過海外探索階段和本地深耕階段后，奇瑞要在海外市場“走上去”。而歐洲，是全球汽車工業(yè)的殿堂，也是競爭最激烈、用戶最挑剔的市場。

奇瑞與西班牙EV MOTORS合作，煥新傳奇品牌EBRO，并在巴塞羅那建立合資工廠實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

該合作也被兩國政要譽為“中西合作典范”。

這標(biāo)志著奇瑞從產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向了技術(shù)、資本、管理和品牌的深度合作，真正致力于成為當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的一部分，帶動就業(yè)與產(chǎn)業(yè)升級。

為了“走上去”，奇瑞必須做“施肥者”。“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”（在哪里，為哪里，成為當(dāng)?shù)匾环葑樱┑娜蚧瘧?zhàn)略理念，由此而來。

當(dāng)然，進入市場只是第一步，贏得消費者和媒體的認可才是真正的成功。

繼瑞虎7系列在2024年率先達成百萬出口之后，瑞虎5X系列也在2025年初就躋身“百萬出口俱樂部”。

目前，Omoda&Jaecoo銷往全球56個國家和地區(qū)，覆蓋歐洲、澳洲、南美等地；成立僅7年的捷途品牌，也已出口全球100個國家和地區(qū)，在其中16個市場，位居中國品牌SUV銷量第一，并在中東地區(qū)躋身全市場前三。

在歐洲，瑞虎8系列還在英國Carwow的評選中分獲“年度車型”與“混合動力英雄”稱號，JAECOO也被授予“年度品牌”（Brand of the Year）榮譽。2025年12月，OMODA 9 SHS 則在西班牙Car and Driver Awards上榮獲 Car and Driver 年度車型獎 (Premio Coche Aventurero)。還有很多其他的海外獎項，未能一一列舉。

這些來自成熟市場權(quán)威媒體的背書，是對奇瑞產(chǎn)品設(shè)計、性能、品質(zhì)的全方位肯定，也是其打破過往對中國汽車刻板印象的證明。

與此同時，奇瑞也在積極履行企業(yè)公民責(zé)任，向聯(lián)合國兒童基金會捐款支持教育，在世界自然保護聯(lián)盟合作中參與生態(tài)保護，Jaecoo 7也獲得了中國首張“中歐碳足跡數(shù)據(jù)互認”車型證書。

突破的背后，是奇瑞全球車的含金量

當(dāng)然，奇瑞在海外市場尤其是歐洲取得突破，根本支撐在于其構(gòu)建的“全球好車”體系。

目前，奇瑞在全球建立了“1+7+N”的研發(fā)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，在中國、德國、西班牙、日本等地設(shè)立研發(fā)中心，擁有超3萬名研發(fā)人員。

其打造的“超級技術(shù)貨架”，覆蓋火星架構(gòu)、鯤鵬動力、靈犀智艙、獵鷹智駕、銀河生態(tài)五大領(lǐng)域。其中，鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機熱效率達48%，躋身全球頂尖水平；犀牛電池通過了遠超國標(biāo)的安全測試；獵鷹智駕已全球驗證超千萬公里，其大模型驅(qū)動的輔助駕駛系統(tǒng)追求“比人駕更安全、更高效”。

這些自研核心技術(shù)，是奇瑞提升產(chǎn)品競爭力的源頭活水。

同時，奇瑞也在以“全球標(biāo)準(zhǔn)”和“全球認證”開發(fā)產(chǎn)品。

在滿足國標(biāo)基礎(chǔ)上，奇瑞形成100多項超越國標(biāo)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其也在常年開展全球各地極限工況標(biāo)準(zhǔn)驗證工作，包括在巴西高原、中東高溫、印度尼西亞極濕、德國極速、中國跨地域等各類環(huán)境下進行測試。

如今，捷途就是行業(yè)內(nèi)首個完成“穿越泛美公路挑戰(zhàn)”的汽車品牌，Omoda&Jaecoo在歐洲也開展了“馬拉松長測”。星途品牌也作為中國首個廠家車隊參與到勒芒賽事，成為奇瑞沖擊全球高端市場的一面旗幟。

目前，奇瑞旗下已有累計60款車型獲得全球五星安全評價，2025年新增20款，兩項數(shù)據(jù)均位列中國品牌第一。

可以說，奇瑞是用硬核品質(zhì)拿到了發(fā)達市場的“入場券”和“通行證”。

此外，奇瑞的全球化視野不止于汽車。奇瑞的墨甲機器人業(yè)務(wù)已同步出海，人形機器人“墨茵”在2025年9月就成為全球首個通過歐盟軟硬件雙重認證的產(chǎn)品，并在30多個國家和地區(qū)實現(xiàn)商業(yè)化落地，覆蓋超100個實際場景。

從安徽蕪湖走向全球120多個國家和地區(qū)，奇瑞25年的出海史，某種意義上也是中國汽車出海艱辛前行的一個縮影。

它證明了，中國車企不僅可以靠規(guī)模的成本優(yōu)勢占據(jù)市場份額，還可以依靠持之以恒的技術(shù)創(chuàng)新、嚴(yán)格的質(zhì)量體系、深入本地的合作策略以及對全球可持續(xù)議題的擔(dān)當(dāng)，在國際市場贏得尊重、建立品牌。

如今，中國汽車的全球化正在從“產(chǎn)品出口”的1.0時代，邁入“價值共生”的2.0時代。而中國的奇瑞，也在成為真正意義上，為全球用戶創(chuàng)造價值的“世界的奇瑞”。