寒冬時節,津濰高鐵建設現場熱潮不減。中鐵六局豐橋公司運架三分公司負責的標段內,32米長箱梁精準架設、穩步落位,正全力沖刺架梁任務收官。支撐高強度施工有序推進的,是貫穿全程的工序放行制度——這把“安全質量標尺”以全鏈條閉環管控,為工程筑牢根基。
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“架梁施工的每一道工序,都是安全質量的關鍵關。”項目現場負責人介紹,公司將安全與質量納入核心指標,構建“班組自檢、工序互檢、專職專檢、聯合驗收”四級檢驗體系,明確架橋機過孔、箱梁對位等關鍵工序的放行標準,嚴守“未驗收不放行、不合格必整改”的鐵律。
在施工現場,制度剛性轉化為實打實的管控舉措:運梁前,駕駛員需提交路線巡檢記錄,經安全員復核合格方可領取“放行單”;架梁機作業前,技術員逐項校驗支腿垂直度等關鍵參數,驗收記錄簽字確認后才能過孔;落梁時,測量人員實時監控毫米級偏差,檢驗員核驗簽字后才算工序放行,真正實現“步步留痕、層層把關”。
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為強化制度執行力,公司創新推出“工序放行紅黑榜”考核,融入穿透式管理理念:按施工段落、工序劃分安全責任單元,明確責任人與技術要求;制定設備檢修清單和量化標準,全年完成設備檢修16次,整改隱患68項;依托數字化平臺,實時上傳工序放行與設備檢修數據,管理層可遠程穿透查詢。同時,管理層定期深入一線核查,紅榜班組獲“架梁質量先鋒”流動紅旗,負責人評優晉升優先;黑榜班組實名公示,扣減績效并開展“回爐培訓”,直至考核通過。
全員監督讓安全質量防線更牢固。公司建立“隱患隨手拍、問題速整改”機制,員工上傳的線索24小時內核實處置并納入考核;針對高空作業、特殊天氣等關鍵環節,制定專項措施、設置警示標識、安排專人監護,規范班前講話等制度,確保安全要求穿透至每一位作業人員、每一個施工環節。
截至目前,該公司已完成津濰高鐵超97.5%的架梁任務,實現安全質量零事故,箱梁幾何尺寸合格率、支座安裝精度達標率均為100%。項目團隊融合BIM技術與電子巡檢系統,完善全流程可追溯管控體系。項目負責人表示,下一步將針對跨路架梁、冬季施工等場景優化放行標準,嚴守質量底線,確保高質量完成架梁收官任務,為高鐵順利通車保駕護航。(工人日報客戶端記者 賴志凱 見習記者 沙劍青 通訊員 田林)
來源:工人日報客戶端
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