工序放行制度“硬約束” 筑牢架梁安全質量防線

寒冬時節，津濰高鐵建設現場熱潮不減。中鐵六局豐橋公司運架三分公司負責的標段內，32米長箱梁精準架設、穩步落位，正全力沖刺架梁任務收官。支撐高強度施工有序推進的，是貫穿全程的工序放行制度——這把“安全質量標尺”以全鏈條閉環管控，為工程筑牢根基。

“架梁施工的每一道工序，都是安全質量的關鍵關。”項目現場負責人介紹，公司將安全與質量納入核心指標，構建“班組自檢、工序互檢、專職專檢、聯合驗收”四級檢驗體系，明確架橋機過孔、箱梁對位等關鍵工序的放行標準，嚴守“未驗收不放行、不合格必整改”的鐵律。

在施工現場，制度剛性轉化為實打實的管控舉措：運梁前，駕駛員需提交路線巡檢記錄，經安全員復核合格方可領取“放行單”；架梁機作業前，技術員逐項校驗支腿垂直度等關鍵參數，驗收記錄簽字確認后才能過孔；落梁時，測量人員實時監控毫米級偏差，檢驗員核驗簽字后才算工序放行，真正實現“步步留痕、層層把關”。

為強化制度執行力，公司創新推出“工序放行紅黑榜”考核，融入穿透式管理理念：按施工段落、工序劃分安全責任單元，明確責任人與技術要求；制定設備檢修清單和量化標準，全年完成設備檢修16次，整改隱患68項；依托數字化平臺，實時上傳工序放行與設備檢修數據，管理層可遠程穿透查詢。同時，管理層定期深入一線核查，紅榜班組獲“架梁質量先鋒”流動紅旗，負責人評優晉升優先；黑榜班組實名公示，扣減績效并開展“回爐培訓”，直至考核通過。

全員監督讓安全質量防線更牢固。公司建立“隱患隨手拍、問題速整改”機制，員工上傳的線索24小時內核實處置并納入考核；針對高空作業、特殊天氣等關鍵環節，制定專項措施、設置警示標識、安排專人監護，規范班前講話等制度，確保安全要求穿透至每一位作業人員、每一個施工環節。

截至目前，該公司已完成津濰高鐵超97.5%的架梁任務，實現安全質量零事故，箱梁幾何尺寸合格率、支座安裝精度達標率均為100%。項目團隊融合BIM技術與電子巡檢系統，完善全流程可追溯管控體系。項目負責人表示，下一步將針對跨路架梁、冬季施工等場景優化放行標準，嚴守質量底線，確保高質量完成架梁收官任務，為高鐵順利通車保駕護航。（工人日報客戶端記者 賴志凱 見習記者 沙劍青 通訊員 田林）

來源：工人日報客戶端