開(kāi)年提速 全國(guó)鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)

　　新華社北京1月15日電 題：開(kāi)年提速 全國(guó)鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)

　　新華社記者樊曦

　　冬日時(shí)節(jié)，川西北海拔超過(guò)3700米的高原上，我國(guó)西部鐵路大通道——西寧至成都鐵路正在逐步延伸。在全線控制性工程紅原2號(hào)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，400多名中鐵十九局建設(shè)者克服高原高寒、巖層變形、突泥涌水等多重挑戰(zhàn)，通過(guò)4個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)，保障施工進(jìn)度。

　　“西成鐵路是‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)蘭（西）廣通道的重要組成部分，建成通車后將大幅增強(qiáng)蘭西城市群與成渝城市群的交通聯(lián)系?！痹诟咴v守3年多的中鐵十九局西成鐵路項(xiàng)目指揮長(zhǎng)袁德明說(shuō)。

　　西成鐵路的順利推進(jìn)，折射出我國(guó)鐵路建設(shè)持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)步伐。來(lái)自國(guó)鐵集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)顯示，2025年，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資9015億元，同比增長(zhǎng)6%，投產(chǎn)新線3109公里。今年，鐵路部門(mén)將繼續(xù)推進(jìn)國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)，國(guó)家鐵路投產(chǎn)新線2000公里以上，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力支撐。

　　國(guó)鐵集團(tuán)建設(shè)部負(fù)責(zé)人介紹，開(kāi)年以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)聚焦服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，組織各參建單位和廣大建設(shè)者強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工管理，深入開(kāi)展科研攻關(guān)，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)。

　　西南山區(qū)，重慶至萬(wàn)州高速鐵路重難點(diǎn)工程巴山村隧道日前順利貫通，為全線按期建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。巴山村隧道全長(zhǎng)7306米，最大埋深約390米，是全線第三長(zhǎng)隧道。“隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，集中了高瓦斯、軟弱圍巖、巖溶、高地溫等多重不利因素，為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道?！敝需F十八局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人裴文強(qiáng)說(shuō)。

　　東南沿海，溫州至福州高鐵建設(shè)迎來(lái)重要進(jìn)展，全線控制性工程甌江公鐵大橋開(kāi)工建設(shè)。據(jù)中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李明介紹，甌江公鐵大橋采用“平層橋”方案，中間為四條高鐵通道，兩側(cè)為雙向6車道公路，主跨長(zhǎng)達(dá)700米，是我國(guó)最大跨度四線鐵路斜拉橋。

　　一項(xiàng)項(xiàng)工程進(jìn)度不斷刷新，凸顯我國(guó)鐵路建設(shè)在工程管理、技術(shù)裝備、施工工藝方面的持續(xù)提升。在河南平頂山，由中鐵二十五局承建的平漯周高鐵控制性工程魯湛特大橋正加快建設(shè)。該橋全長(zhǎng)約28.6公里，跨越多處既有鐵路線、在建高速公路及國(guó)道。其中，大橋跨鄭萬(wàn)高鐵段主墩距離既有高鐵線最近處僅9.6米。施工過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用集智能控制、鋼筋骨架吊裝、智能噴淋養(yǎng)護(hù)、智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)于一體的智慧造橋機(jī)，較傳統(tǒng)工藝施工提升效率近2倍。

　　在江蘇太倉(cāng)，由中鐵十六局承建的滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)站全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。該站緊鄰滬通鐵路太倉(cāng)站，地下水位高、地質(zhì)條件復(fù)雜。建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用精細(xì)化開(kāi)挖支護(hù)方案，并引入智能水位監(jiān)測(cè)和自動(dòng)化變形監(jiān)控系統(tǒng)，有效保障施工進(jìn)度與質(zhì)量。

　　在甘肅甘南藏族自治州，全長(zhǎng)超過(guò)10公里的西成鐵路甘加隧道正洞掘進(jìn)突破6000米?！八淼浪幍貐^(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，洞身穿越軟巖大變形地帶，地質(zhì)及氣候環(huán)境極為復(fù)雜?！睋?jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人郭宗勇介紹，施工中，500余人的建設(shè)團(tuán)隊(duì)扎根一線，采用地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、圍巖自動(dòng)化監(jiān)測(cè)等先進(jìn)技術(shù)手段，實(shí)時(shí)監(jiān)控隧道掘進(jìn)進(jìn)度及變形量，確保隧道安全高效掘進(jìn)。

　　國(guó)鐵集團(tuán)建設(shè)部負(fù)責(zé)人表示，下一步，國(guó)鐵集團(tuán)將加大開(kāi)年建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)力度，力爭(zhēng)一季度多完成實(shí)物工作量，更好地發(fā)揮鐵路建設(shè)投資帶動(dòng)作用，加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系。（完）