中國企業拿下全球第一，重卡年銷量突破30萬輛，連續21年出口居首

重卡是城市基礎設施建設的生力軍，從繁忙的港口到偏遠的礦山，從高速公路到施工現場，其身影無處不在。根據中汽協的數據顯示，2025年我國重卡市場（含底盤、牽引車）共銷售114.5萬輛，同比增長27%，凈增超過24萬輛，創下近四年新高。其中，12月份共銷售10.27萬輛，同比增長22%，實現“九連漲”，并連續四個月站穩10萬輛臺階。

前十名企業銷量合計達到111.2萬輛，合計份額達97.2%，行業集中度進一步強化。有兩張“新面孔”出現，漢馬科技上升5個名次，從第12位躍居至第7位。值得一提的是，從2025年12月31日起，公司全面停止國內市場燃油車的生產銷售，未來將專注于新能源與清潔能源汽車業務。

公開資料顯示：漢馬科技的前身是成立于1970年成立的馬鞍山市建筑材料機械廠，1997年進行改制，2012年與華菱星馬重組，2020年被吉利集團的遠程新能源商用車收購。目前擁有華菱汽車、星馬汽車、漢馬動力三大品牌，已形成覆蓋星瀚H、星瀚G、遠程X7等系列的整車產品矩陣。

奇瑞汽車同樣上升5個名次，躋身前十。2025年5月29日正式發布基于鳳凰平臺打造的“鳳凰系列”重卡產品矩陣——元鳳凰、金鳳凰、云鳳凰、電鳳凰，覆蓋柴油、燃氣、增程式新能源、純電四種動力路徑，滿足從干線到城配、從C端自營到B端運營的多場景使用需求。同年11月7日，奇瑞商用車在聯合重卡超級工廠舉行儀式，慶祝新能源重卡單月產銷突破千臺。

前五名沒有發生變化，市場份額89.79%，較2024年提升近2個百分點。北汽福田銷量超過14.2萬輛，同比暴漲104%，市占率提升至12.42%，較去年增加4.68個百分點，增幅最大。

陜汽控股、東風汽車分列三四，銷量分別為18.40萬輛、18.15萬輛，同比分別增長22%、25%，但都沒有跑贏大盤，市場份額同比均有所下滑，前者減少0.6個百分點至16.07%，后者減少0.21個百分點至15.85%。

一汽解放位居次席，去年賣出21.55萬輛，同比增長17.90%，市占率從20.27%下降至18.82%。作為國內較早系統布局新能源領域的企業，已涉足純電、混動、氫燃料多條技術路線，氣氫重卡已實現批量銷售，今年1月完成國內首輛液氫重卡示范運營，車輛續航里程突破1000公里，創造國內續航能力紀錄。

中國重汽1-12月累計銷量達到30.49萬輛，同比增長24.42%，是2025年唯一一家重卡累計銷量突破30萬輛的企業，再創歷史新高，不僅連續4年保持中國第一（但市占率同比減少0.54個百分點至26.63%），更勇奪全球重卡銷量第一桂冠。

其中，國內市場重卡預計銷量15萬輛，同比增長33%。出口超過15萬輛，同比增長11%，連續21年蟬聯中國重卡出口第一，其中9月份單月出口突破1.5萬輛，創下新紀錄。

過去一年，中國重汽推出多款新品，包括豪沃TX7-N牽引車、豪沃MAX燃氣牽引車、豪沃TS7新能源自卸車、汕德卡G7H純電6X4牽引車、汕德卡G7M牽引車等，形成柴油、天然氣與新能源三大燃料類型產品合力出擊的陣勢。

在12月18日舉行的2026年合作伙伴大會上，正式發布基于AI大模型技術的“小重1.0”中國重汽高階智能服務系統，能夠秒級處理駕駛操作、保養查詢、故障預警、行為分析等方面的復雜需求，構建起覆蓋車輛全生命周期的智能生態。

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