中國(guó)兩艘航母并列制造，一臺(tái)是用核動(dòng)力？另一臺(tái)使用何種動(dòng)力？

外媒對(duì)中國(guó)航母建造的猜測(cè)從未停歇，此前焦點(diǎn)多集中在第四艘航母的動(dòng)力構(gòu)型上。自2025年底起，新的消息開始流傳：我國(guó)正并行推進(jìn)第四艘與第五艘航母的建造工作，兩者最核心的差異可能在于動(dòng)力類型——第五艘大概率采用常規(guī)動(dòng)力，而非核動(dòng)力。

需要說(shuō)明的是，對(duì)于航母建造相關(guān)消息，我國(guó)國(guó)防部曾明確表態(tài)，相關(guān)報(bào)道多為猜測(cè)，軍方始終根據(jù)國(guó)家安全需求和技術(shù)發(fā)展水平統(tǒng)籌規(guī)劃航母建設(shè)。

外界主要聚焦的是這艘航母如果使用常規(guī)動(dòng)力的話，究竟是使用蒸汽輪機(jī)還是使用燃?xì)廨啓C(jī)？網(wǎng)上有傳言說(shuō)，未來(lái)第五艘航母將使用CGT-40燃?xì)廨啓C(jī)，而且是四臺(tái)連用。有人覺得這個(gè)傳言屬實(shí)，認(rèn)為四臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)的總功率足以驅(qū)動(dòng)10萬(wàn)噸級(jí)甚至更高噸位的航母。

也有人覺得這是無(wú)稽之談，畢竟我國(guó)已熟練掌握性能和效率更優(yōu)的蒸汽輪機(jī)，沒(méi)必要舍高就低切換到燃?xì)廨啓C(jī)。要理清這一疑問(wèn)，先從兩種動(dòng)力系統(tǒng)的核心差異入手，便能對(duì)第五艘航母的動(dòng)力選擇有大致判斷。

蒸汽輪機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)雖同屬熱力驅(qū)動(dòng)裝置，核心都是通過(guò)燃料燃燒轉(zhuǎn)化熱能為機(jī)械功，但二者在工作機(jī)制、適配場(chǎng)景上差異顯著。

其中蒸汽輪機(jī)憑借單機(jī)功率大、運(yùn)行壽命長(zhǎng)、安全冗余高且對(duì)燃料要求低的優(yōu)勢(shì)，成為大型軍用艦船的優(yōu)選動(dòng)力，我國(guó)現(xiàn)役的遼寧艦、山東艦及剛?cè)肓械母＝ㄅ灒钶d蒸汽輪機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期海試與實(shí)戰(zhàn)部署檢驗(yàn)，技術(shù)成熟度已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，形成了完整的國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈。

蒸汽輪機(jī)的工作邏輯圍繞密閉循環(huán)展開，燃料燃燒后產(chǎn)生高溫高壓蒸汽，在封閉的系統(tǒng)內(nèi)積聚壓力，推動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)進(jìn)而輸出動(dòng)力。

這種閉合循環(huán)模式能最大限度減少能量流失，再通過(guò)多級(jí)膨脹技術(shù)進(jìn)一步放大推動(dòng)力，確保動(dòng)力輸出的持續(xù)性和穩(wěn)定性。對(duì)于航母這類需要長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航、頻繁調(diào)整航速的大型艦船而言，蒸汽輪機(jī)的能效優(yōu)勢(shì)尤為明顯，能在復(fù)雜海況下維持穩(wěn)定的動(dòng)力供給。

燃?xì)廨啓C(jī)則基于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)原理升級(jí)而來(lái)，通過(guò)壓氣機(jī)壓縮空氣后與燃?xì)饣旌先紵a(chǎn)生高溫高壓氣流直接驅(qū)動(dòng)葉輪做功。與蒸汽輪機(jī)的閉合循環(huán)不同，燃?xì)廨啓C(jī)采用開放式循環(huán)模式，做功后的廢氣直接排至外界，能量損耗相對(duì)突出。

但它的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)十分明顯，無(wú)需配備鍋爐、蒸汽發(fā)生器及復(fù)雜的管路系統(tǒng)，機(jī)身緊湊且占地面積小，不僅能降低設(shè)計(jì)制造成本，還能為航母內(nèi)部節(jié)省更多艙容用于搭載艦載機(jī)、彈藥及燃油。

成本差異還體現(xiàn)在后期維護(hù)上，燃?xì)廨啓C(jī)工作原理簡(jiǎn)單、運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定，日常檢修和故障排查的難度較低，能有效降低艦船全生命周期的維護(hù)成本。

蒸汽輪機(jī)則因系統(tǒng)復(fù)雜，不僅對(duì)制造工藝要求極高，后續(xù)維護(hù)還需專業(yè)團(tuán)隊(duì)和專用設(shè)備，耗時(shí)耗力且費(fèi)用高昂。從成本角度考量，燃?xì)廨啓C(jī)似乎具備一定競(jìng)爭(zhēng)力，但航母作為國(guó)之重器，動(dòng)力系統(tǒng)的選擇絕非單純以成本為核心指標(biāo)。

從國(guó)際同類裝備應(yīng)用情況來(lái)看，英國(guó)“伊麗莎白女王”級(jí)常規(guī)動(dòng)力航母采用4臺(tái)MT-30燃?xì)廨啓C(jī)作為動(dòng)力核心，這款機(jī)型是目前全球功率最大的艦用燃?xì)廨啓C(jī)，單機(jī)功率達(dá)36兆瓦，接近重型蒸汽輪機(jī)的功率水平，基本滿足航母航行需求。

但實(shí)際部署中，該級(jí)航母暴露了明顯短板：燃油消耗速率遠(yuǎn)超蒸汽輪機(jī)航母，長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)洋巡航時(shí)動(dòng)力輸出易出現(xiàn)衰減，續(xù)航半徑受到顯著限制，這也印證了燃?xì)廨啓C(jī)在大型艦船持續(xù)作戰(zhàn)能力上的不足，而續(xù)航與穩(wěn)定性正是航母戰(zhàn)略價(jià)值的核心支撐。

我國(guó)在蒸汽輪機(jī)領(lǐng)域已形成完整的技術(shù)體系，從設(shè)計(jì)、制造到維護(hù)迭代，均積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，三艘現(xiàn)役航母的實(shí)際運(yùn)行的也驗(yàn)證了該動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性。

在這樣的技術(shù)基礎(chǔ)上，新增一艘常規(guī)動(dòng)力航母繼續(xù)沿用蒸汽輪機(jī)，既能保證建造進(jìn)度，又能維持技術(shù)傳承的連貫性，避免另起爐灶開發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和周期消耗。我國(guó)當(dāng)前的國(guó)防工業(yè)實(shí)力，已無(wú)需在航母建造上為成本妥協(xié)，技術(shù)穩(wěn)定性和效能優(yōu)先始終是核心考量。

這并非意味著燃?xì)廨啓C(jī)在艦用領(lǐng)域無(wú)發(fā)展空間，我國(guó)在重型燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域的自主研發(fā)始終穩(wěn)步推進(jìn)，技術(shù)迭代成果顯著。2024年成功推出300兆瓦級(jí)F級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)，2025年又實(shí)現(xiàn)110兆瓦級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)的突破，其中后者首套設(shè)備已完成出廠檢測(cè)并投入商業(yè)化應(yīng)用。

事實(shí)上，我國(guó)早在上世紀(jì)就開啟了艦用燃?xì)廨啓C(jī)的研發(fā)，R0110重型燃?xì)廨啓C(jī)的研制成功，曾實(shí)現(xiàn)單臺(tái)功率的重大突破，兩臺(tái)機(jī)組總功率即可達(dá)到30萬(wàn)馬力，具備驅(qū)動(dòng)大型航母的潛力，而自主研發(fā)的CGT-40燃?xì)廨啓C(jī)，更是憑借優(yōu)異性能躋身全球頂尖艦用動(dòng)力序列。

CGT-40燃?xì)廨啓C(jī)額定功率達(dá)42兆瓦，改進(jìn)型CGT40-D功率可提升至44兆瓦，熱效率突破40%，單臺(tái)功率相當(dāng)于兩臺(tái)055型驅(qū)逐艦現(xiàn)役的CGT25-M燃?xì)廨啓C(jī)。

若采用四臺(tái)連用配置，總功率可達(dá)168至176兆瓦，遠(yuǎn)超山東艦的147兆瓦，即便驅(qū)動(dòng)10萬(wàn)噸級(jí)航母，也能滿足30節(jié)以上航速及電磁彈射器等高能設(shè)備的用電需求。其模塊化設(shè)計(jì)還能適配航母機(jī)艙布局，維護(hù)便捷性也優(yōu)于傳統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)。

部分外媒推測(cè)，第五艘航母或許承擔(dān)著技術(shù)驗(yàn)證的核心使命，而非直接列裝形成戰(zhàn)斗力，其核心價(jià)值在于為蒸汽輪機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)提供實(shí)戰(zhàn)化對(duì)比測(cè)試平臺(tái)，在復(fù)雜海況、高強(qiáng)度任務(wù)等極端工況下，驗(yàn)證燃?xì)廨啓C(jī)的適配性與穩(wěn)定性，為后續(xù)航母動(dòng)力系統(tǒng)選型積累關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

但也有專業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)驗(yàn)證可依托兩棲攻擊艦、大型驅(qū)逐艦等平臺(tái)完成，這類艦艇建造成本更低、試驗(yàn)靈活性更高，無(wú)需動(dòng)用航母這一戰(zhàn)略級(jí)裝備開展測(cè)試。

從我國(guó)海軍戰(zhàn)略需求來(lái)看，現(xiàn)階段以太平洋、印度洋為核心部署范圍，常規(guī)動(dòng)力航母已能滿足作戰(zhàn)需求，核動(dòng)力與常規(guī)動(dòng)力形成互補(bǔ)格局更符合實(shí)際。

第四艘航母若采用核動(dòng)力，第五艘常規(guī)動(dòng)力航母的動(dòng)力選擇，本質(zhì)是平衡技術(shù)延續(xù)性與創(chuàng)新突破的考量。蒸汽輪機(jī)的成熟性能能快速形成戰(zhàn)斗力，燃?xì)廨啓C(jī)則代表著未來(lái)艦用動(dòng)力的發(fā)展方向，兩種選擇各有側(cè)重。

無(wú)論最終選擇何種動(dòng)力，都離不開我國(guó)在艦用動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)積累。蒸汽輪機(jī)的穩(wěn)定可靠與燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)突破，共同構(gòu)成了我國(guó)航母動(dòng)力系統(tǒng)的多元化發(fā)展基礎(chǔ)。隨著更多技術(shù)細(xì)節(jié)的逐步披露，第五艘航母的動(dòng)力配置終將揭曉，而這背后，是我國(guó)國(guó)防工業(yè)自主創(chuàng)新能力的持續(xù)提升。