最大推力35.2噸，長江2000發(fā)動機(jī)，試車紀(jì)錄，毫無懸念？

最近兩天，按照國外媒體的報道，我國長江2000發(fā)動機(jī)，進(jìn)行了試車測試，并且打破紀(jì)錄，達(dá)到了35.2噸。不得不說，這是非常不錯的好成績，也證明了我國民用大推力渦扇發(fā)動機(jī)技術(shù)，正在一步步成熟、完善。今天，我們就聊聊這個問題。

C919系列大型客機(jī)

首先，我們聊聊我國大型、超大型客機(jī)的發(fā)展。一直以來，航空發(fā)動機(jī)技術(shù)滯后，嚴(yán)重制約了我國航空工業(yè)的發(fā)展，不僅僅是戰(zhàn)機(jī)，運輸機(jī)、客機(jī)、直升機(jī)等一系列領(lǐng)域，都出現(xiàn)了類似的問題。我們以軍用機(jī)型為例，在很長一段時間內(nèi)，我國戰(zhàn)機(jī)都需要使用進(jìn)口的俄制AL-31F系列發(fā)動機(jī)。我國發(fā)展的運20系列大型運輸機(jī)，也需要使用俄制D30-P系列發(fā)動機(jī)。

在民用客機(jī)領(lǐng)域，也是類似的情況。我國發(fā)展的C909、C919系列客機(jī)，目前，需要使用美國、或者美法聯(lián)合開發(fā)的發(fā)動機(jī)。以C919系列客機(jī)為例，使用了兩臺美法聯(lián)合推出的LEAP-1C發(fā)動機(jī)。C919系列客機(jī)，最大起飛重量75—80噸。請注意，C919系列客機(jī)，并不是我國大型機(jī)發(fā)展的終點。

早期的CR929模型

除了C919系列客機(jī)之外，我國還在發(fā)展C929系列超大型客機(jī)。按照公開介紹，C929系列客機(jī)，最大起飛重量245噸，幾乎是C919客機(jī)的三倍。換而言之，無論是設(shè)計研發(fā)難度，還是對發(fā)動機(jī)的需求，也基本上翻倍。起初，我國與俄羅斯，共同發(fā)展超大型客機(jī)項目，也就是CR929項目。但是，項目開始以后，中俄兩國在設(shè)計研發(fā)、產(chǎn)品定位等各個方面，出現(xiàn)了很大的分歧。

其中，俄羅斯希望在自己的伊爾96客機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步升級改進(jìn)，幾乎就是“花別人錢，辦自己的事”。對于這樣的設(shè)計，我國肯定不會接受，因為對于我國航空工業(yè)發(fā)展來說，沒有太大的幫助。最終，中俄兩國的CR929項目，分道揚(yáng)鑣。CR929更名為C929，中國自己負(fù)重前行，俄羅斯則是繼續(xù)發(fā)展自己的伊爾96系列客機(jī)。

C929超大型客機(jī)模型

C929客機(jī)，最大起飛重量245噸，我國運20B大型運輸機(jī)，最大起飛重量220多噸。但是請注意，運20B采用了4臺渦扇20系列發(fā)動機(jī)。C929客機(jī)，計劃使用兩臺大推力發(fā)動機(jī)，對于發(fā)動機(jī)的要求，非常高。為了與C929客機(jī)同步發(fā)展，我國也發(fā)展了長江2000發(fā)動機(jī)項目，并且一步步的發(fā)展。

最近兩天，按照國外媒體的報道，我國長江2000發(fā)動機(jī)，進(jìn)行了試車測試，并且打破紀(jì)錄，達(dá)到了35.2噸。那么，這是什么水平呢？俄羅斯PPT項目中的PD-35系列發(fā)動機(jī)，單臺最大推力35噸。不過，目前僅僅是PPT，連最基本的模型都沒有。長江2000發(fā)動機(jī)，既然進(jìn)行了試車測試，說明正在穩(wěn)步推進(jìn)過程中，并沒有面臨太大的技術(shù)瓶頸。

長江1000A系列發(fā)動機(jī)

預(yù)計C929超大型客機(jī)、長江2000發(fā)動機(jī)的發(fā)展，基本同步。其實，長江2000發(fā)動機(jī)，單臺最大推力35噸，讓作者想到了另一個機(jī)型項目，也就是傳說中的運40項目。一直以來，我國長期缺乏戰(zhàn)略運輸機(jī)，美國擁有C-5M、俄羅斯擁有安124系列，最大運載能力都在120噸以上、最大起飛重量都在400噸以上，擁有很明顯的投送優(yōu)勢。

長江2000系列發(fā)動機(jī)

我國的運20B系列，屬于大型運輸機(jī)，而不是戰(zhàn)略運輸機(jī)，缺乏合適的發(fā)動機(jī)，仍然是主要原因之一。如果長江2000發(fā)動機(jī)，能夠順利定型、批量生產(chǎn)。那么，我國也可以在這一基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展軍用版本。請大家聯(lián)想，如果以4臺35噸級發(fā)動機(jī)為動力，我國戰(zhàn)略運輸機(jī)的最大起飛重量，也能達(dá)到400多噸。在網(wǎng)絡(luò)上，出現(xiàn)了最大起飛重量468噸的論文計劃。

運20B大型運輸機(jī)

公正客觀的說，如果35噸級發(fā)動機(jī)，技術(shù)成熟、能夠批量生產(chǎn)，那么，上述設(shè)計完全可能實現(xiàn)。當(dāng)然，需要一步步推進(jìn)，預(yù)計長江2000系列發(fā)動機(jī)，距離公開亮相，還需要幾年時間，例如2030年左右。從目前的發(fā)展來說，沒有太大的技術(shù)瓶頸。

關(guān)于我國各種機(jī)型發(fā)展的一系列問題，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。