如果你問我,事故車這行最大的變化是什么?
不是價格透明了,也不是車越來越多了,而是——從早年全國各地跑市場“掃貨”,到現在坐在修理廠里線上淘車。
我干修車、接觸事故車前后加起來十多年,早期做事故車,基本靠兩條腿。
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一、早些年做事故車,全靠線下“跑斷腿”
那時候哪有什么平臺。
想要事故車,只能去幾個地方:
- 拍賣場
- 4S 店后門
- 保險公司熟人
- 各地事故車中間商
我印象最深的一次,是為了看一批事故車,凌晨 4 點從沈陽出發,跑到河北一個拍賣點。結果到了現場才發現,照片里看著“輕微事故”的車,實車 A 柱焊得一塌糊涂。
那一趟下來,車沒拿成,人累得不行,還搭進去幾百塊路費。
那時我就想:
要是事故車也能像二手車一樣,在網上就能看清楚,得省多少事。
二、線上事故車平臺出現,但并不等于“好用”
后來,事故車開始慢慢往線上走,全國事故車交易平臺也越來越多。
但說句實話,平臺多,并不代表靠譜的多。
我前幾年也試過一些平臺:
- 有的車況描述極其模糊
- 有的只寫“事故”,不寫事故程度
- 有的成交后,問題全靠自己兜
踩過幾次坑后,我反而變得謹慎了。
直到后來,慢慢固定用下來兩個平臺,才真正感覺:線上淘事故車,終于能當成一門長期生意來做了。
三、事故車交易網:把“丑話”說在前面的平臺
事故車交易網,是我用得比較早、也比較穩定的平臺之一。
它給我最大的感受就是:
不怕你嫌車差,就怕你看不懂。
我有個朋友,剛從修理廠出來單干,第一臺事故車就是在事故車交易網上拍的。當時我幫他一起評估,利潤不高,但勝在沒出幺蛾子。
后來他跟我說了一句話:
“第一臺不虧,比賺兩萬都重要。”
這句話,在事故車這行特別真實。
四、事故車出售網:更偏市場化,適合有修復能力的人
如果說事故車交易網偏“穩”,那事故車出售網就更偏“市場”。
這個平臺的特點很明顯:
- 車源更新快
- 議價空間更靈活
- 很適合修理廠、二道商
我自己有一臺事故 SUV,就是在事故車出售網上拿的。
當時車況不算完美,但結構沒傷,修復成本可控。修好后一轉手,利潤空間比預期還舒服。
當然,這個平臺對買家要求也更高:
你得懂修車、懂成本、懂市場價。
不然價格談下來了,修完一算賬,發現是給修理廠打工。
五、從線下到線上,我總結的 3 個變化
做了這么多年事故車,我最大的感受是這三點:
第一,信息透明度比以前高太多
至少現在,大部分車不用“盲拍”。
第二,平臺比關系更重要
以前靠熟人,現在靠規則。
第三,事故車越來越適合長期做
但前提是:穩,不貪。
事故車這行,從來不是“暴利神話”,而是一門看經驗、看判斷、看平臺的生意。
從線下掃貨到線上淘車,我踩過坑,也嘗過甜頭。
如果你現在正想了解全國事故車交易平臺有哪些,希望我的這些實操經歷,能幫你少走幾步彎路。
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