F1賽季前瞻之小紅牛：與紅牛一起度過動蕩，將繼續扮演重要角色

小紅牛在經過一連串的動蕩后將繼續在紅牛體系扮演重要角色。

身為紅牛衛星隊的小紅牛車隊在第二次地面效應時代一同與母隊經歷各種動蕩，使車隊在2025年日本站發生曾效力10場大賽的新西蘭車手勞森與原主力車手角田裕毅互換車隊的插曲。

不過這次的異動沒有對車隊戰力造成太大影響：新秀哈賈爾不僅多次進入積分圈，更在荷蘭站取得隊史自2020年加斯利在意大利站奪冠后的首次領獎臺；勞森在被下放后沒有因此喪志，并在阿塞拜疆取得個人最佳的第5名，使小紅牛車隊得以以3分差距擊敗阿斯頓馬丁車隊，取得隊史自2021年以來最佳的第6名。

2026年參賽車手

勞森

小紅牛車隊在哈賈爾被擢升至紅牛車隊后獲得去年成為17歲超級駕照申辦特例的首位適用者林德布拉德成為勞森的新隊友。

今年24歲的勞森去年雖被擢升至紅牛車隊，但在交出2場皆在Q1排位賽就遭到淘汰的慘淡成績后被下放回小紅牛車隊。

不過勞森未因被下放而失去斗志，除了在之后不時進入積分圈外，也于阿塞拜疆創下個人最佳的第5名，使他成功取得續留賽場的門票。

林德布拉德

今年18歲，因父母出身而有瑞典、印度等國血統的林德布拉德出生于英國英格蘭薩里郡，為本賽季唯一的新秀。

林德布拉德于2021年加入紅牛育成系統后曾奪下澳門F4、F3大洋洲區錦標賽冠軍，去年以F3錦標賽殿軍晉升F2后很快的在沙特站沖刺賽奪下首勝，使他成為F1超級駕照有條件重新開放17歲車手申辦后的首位使用者，并在英國GP首度參與F1自由練習。

領隊：佩爾曼

于2月滿59歲的佩爾曼和林德布拉德同來自英國薩里郡，于1989年加入Alpine車隊前身Benetton歷任多種工程師要職，2023年7月因雷諾集團決定展開高層大整頓而被迫離隊。

佩爾曼之后歷經半年余的競業條例假期后成為小紅牛車隊賽事監督，并在梅基斯升任紅牛車隊領隊后接下其空缺，成為小紅牛車隊的前線指揮。

2026年度賽車VCARB 03

小紅牛車隊本季賽車將繼續采用自2024年起的加入兩大冠名贊助商VISA與Cash app的命名模式，使車隊在混合動力時代第二期的首輛賽車成為VCARB 03。

VCARB 03如同母隊紅牛，為該隊首輛采用紅牛首組自行開發的動力單元RBFPT DM01的賽車，雖然VCARB系列賽車的戰力無法與紅牛車隊相比，但較大的設定彈性讓勞森與林德布拉德有機會成為賽場上的黑馬。

2026年展望：未知數的自制動力單元使衛星隊的角色更為重要

在母隊紅牛決定采用自制動力單元下，身為衛星隊的小紅牛除了要維持育成車手的主要任務外，同時也要給予動力單元部門RBPT足夠回饋。

林德布拉德雖是首位超級駕照申辦特例適用者，但考慮到車隊特性與適應時間，小紅牛車隊本季將以勞森作為主將，而且因F2有另一位潛力股Nikola Tsolov而有一定程度的成績壓力，林德布拉德則是依其適應情況調整。

而且如有必要，小紅牛車隊有可能如2018年首度與本田合作時犧牲賽場成績，成為自制動力單元的實驗組。