四川
1月16日10時50分，隨著最后一聲爆破聲響，天山烏壘隧道順利貫通。這也標志著該隧道成為新疆貫通里程最長的二級公路隧道。
S340線策大雅—霍爾古吐—紅旗牧場岔口段公路項目由中交一公局集團有限公司和巴州交通投資有限公司共同投資建設，全長8.527公里的天山烏壘隧道是其控制性工程，此次貫通標志著項目建設取得重大突破，為今年7月全線通車按下“快進鍵”，屆時庫爾勒至巴音布魯克的行車時長將從7個多小時大幅縮短至3小時。
霍拉山為南天山支脈，橫亙巴州和靜縣與輪臺縣，天山烏壘隧道便坐落于這座山脈中，隧址區最高海拔3867.4米，最大埋深近1300米，是典型的高寒高海拔公路隧道。該區域極端最低氣溫達零下42攝氏度，冬季漫長且有效施工期短，施工過程中直面高地應力、涌水風險、獨端掘進長度大，通風難度大等多重難題，施工安全風險高、技術難度大。
“2022年9月11日隧道進洞施工，全體建設者歷經1223個日夜，熬過4個寒冬的風雪考驗，克服了高寒、高海拔、高地應力等不利因素，終于在2026年春節前實現貫通，為公路早日建成通車打下了堅實基礎。”中交一公局巴州交通建設有限公司總經理陳勇說。
施工過程中，項目團隊通過引進新型技術、優化施工方案、微創微改、大力推進“四新”運用，逐一破解各類施工難題。針對隧址區海拔高、山體陡峭，人工與機械設備難以抵達山頂，前期地質勘探受阻的問題，中交一公局巴州項目設計部部長劉東旭介紹：“我們在全疆首次引進航空物探技術，借助先進探測手段精準判別圍巖情況，為隧道施工提供了科學的地質依據，有效掃清了勘探階段的障礙。”
受地形條件限制，隧道無法布設斜井，施工團隊僅能采用進出口對向同步作業模式推進；面對封閉空間通風難題，團隊引進組合式通風方案，采用“巷道式通風+壓入式通風”保障隧道內空氣流通與施工安全；針對高地應力易引發的巖爆風險，團隊引入超前地質預報強化、應力釋放等成熟技術手段，通過加密地質預報頻率、提升支護強度、實施應力釋放技術、動態優化施工方案，全方位規避安全隱患，保障施工平穩推進。
該項目全長127.113公里，隧道貫通后，行車穿越霍拉山不到13分鐘，實現輪臺縣與巴音布魯克景區直接聯通，告別繞行歷史。陳勇說：“通車后將打通巴音布魯克草原向南的大通道，與周邊路網形成旅游環線，賦能巴州旅游產業開發與發展，同時改善沿線交通出行條件，加強沿線城鎮對外聯系，助力全面推進鄉村振興。”
目前，隧道正在緊鑼密鼓地進行二襯支護及后期附屬工程施工，朝著全線通車目標穩步推進，這條公路將成為巴州優化路網結構、推動旅游經濟發展的重要交通紐帶。（記者 景麗君 通訊員 王娟）
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