美軍對標中國100式的坦克來了！公布M1E3坦克，這設計是在逗我？

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特朗普政府緊趕慢趕，對標人民解放軍ZTZ-100型第四代主戰坦克的新一代主戰坦克終于亮相。當地時間13日，美國陸軍在底特律車展（哈？？？）上，正式展出了自己的新一代主戰坦克項目M1E3的原型車。

該車脫胎于現有的M1A2系列主戰坦克設計，但又有比較大的技術改進。美國陸軍計劃，在2026年到2027年就著手組建第一個新坦克排，立即開始作戰訓練。

新一代主戰坦克的發展

話說美國陸軍的新一代主戰坦克項目，也算是一波三折了：

首先是基于M1A2SEPV3型主戰坦克進行進一步改進、升級到M1A2SEPV4型主戰坦克（也就是M1A2D）的項目在2023年被美國陸軍中止。可能美國陸軍認為，在M1A2這個平臺上繼續做加法、面多加水水多加面的做法，已經讓人難以忍受了。

同時，2022年10月份，通用動力陸地系統分部推出了一個代號為“艾布拉姆斯-X”的技術驗證車/原型展示車。該車采用了先進的混動系統，換用了新一代XM360型120毫米坦克炮，配備主動防御系統等。

但不知為何，無論是M1A2D還是“艾布拉姆斯-X”，最后都沒有入美國陸軍的法眼，美國陸軍最后做出的選擇，是美國陸軍、通用動力陸地系統分部、勞士（Roush）汽車公司聯合開發的新構型，多少讓人有些意外。

M1E3的設計如何

那么這次出現的美國陸軍新一代主戰坦克、M1E3型主戰坦克，總體設計如何？呃只能說這個設計，多多少少有些一言難盡了：

先說總體設計，M1E3的車體似乎沿用了既有的M1型主戰坦克底盤構型，外形相似，尺寸相當。7對負重輪和尾動力艙，都帶有濃重的M1系列主戰坦克特征。只是在車體前部安裝了晝夜攝像頭、LED大燈等，多少有那么一點點“艾布拉姆斯-X”的痕跡。

炮塔則直接沿用了M1系列主戰坦克的炮塔外形，甚至有消息說M1E3的炮塔是直接用一輛M1A1的炮塔改進而來的。炮塔正面側面防彈外形和M1A1高度相似，只是炮塔表面的火控系統差別較大。炮塔尾艙也進行了重新設計，看起來跟“鉚接”在車體上的一樣。

大伊萬跟蔣蔣的兵工廠上午還在開玩笑，說美國陸軍這么設計M1E3的尾艙，大概是想在被命中后一鍵彈射尾艙避免整車殉爆（笑）……

而在明確了車體和炮塔設計后，M1E3型主戰坦克在美軍主戰坦克上，破天荒采用了三人制車組設計，且所有乘員都坐在車體前部。這和中、俄兩國的第四代主戰坦克設計完全一致，終于取消了“人形自走布萊克曼”自動裝彈機——當然據，說還保留了在必要時降級為人工裝彈的最后備份。

最后，據稱M1E3的車體重量相比目前的美軍主戰坦克降低明顯。在M1A2SEPV3已經膨脹到了78噸戰斗全重的情況下，M1E3的戰斗全重在55噸到60噸之間。雖然依然很重，但是相比目前完全就是鐵烏龜的M1A2系列主戰坦克在戰場通過性上好了一些。

再說動力系統，以目前的情況看，M1E3型主戰坦克的動力組和傳動還是有點兒良心的。一沒有安裝過于激進的全電驅動，因為美國人似乎認為在戰場上充電是一件非常麻煩的事情，二也沒有繼續沿用M1系列主戰坦克的AGT-1500燃氣輪機。

因為這套動力組太耗油了，要安裝的話，就必須在安全性上做出取舍。目前展示的第一輛M1E3原型車據說安裝的依然是AGT-1500，但是展會現場已經展出了美軍預計為M1E3配備的新一代柴油發動機。

這應該是卡特彼勒C15型直列發動機軍用版本，動力1500馬力，配套的是ISG電機和ACT1075LP自動變速箱。此外該車的懸掛也從M1系列主戰坦克采用的扭桿懸掛升級為了液氣懸掛。總體上來講，M1E3的動力系統設計的還是比較良心的，噸功率達到了25-27馬力/噸，配合電動機的扭矩，機動性相比典型的第三代主戰坦克還是有一定升級的。

如果說M1E3的車體湊合，動力系統尚可，那火力系統和火控系統就有點拉了。火力系統上，M1E3型坦克并沒有安裝美國陸軍新一代120毫米坦克炮XM360，而是沿用了M1A2型主戰坦克的M256型120毫米坦克炮。

這款44倍徑坦克炮說來說去，還是德國陸軍裝備給豹2A4的Rh-120 L44型坦克炮的美國版本，總體性能上世紀八九十年代的水平。目前自動裝彈機的設計不明確，但以西方在自動裝彈機上的技術儲備來看，使用尾艙裝彈機可能性最大。

此外，M1E3還安裝了一套R-400MK2型遙控武器站系統。這套系統整合了光電觀瞄設備、1挺7.62毫米機槍、1門40毫米自動榴彈發射器，甚至還整合了一套FGM148“標槍”反坦克導彈發射裝置。除了可以兼顧近距離反步兵、反裝甲任務等，據介紹如此設計的主要意圖是用來反無人機（哈？）。

但是觀察M1E3的整個車體，并未發現用于探測無人機的四面相控陣雷達，據稱只有一部單面陣EchoGuard型雷達，對無人機類目標探測距離僅1千米，對人類目標探測距離2千米。在M1E3取消了美軍已經在M1A2 SEPV3上運用的“戰利品”主動防御系統情況下，不清楚它怎樣承擔反無人機的任務。

當然，M1E3的火控系統還是不錯的，先前車長周視鏡的位置被替換為綜合光電火控系統轉塔，炮長位置的火控系統依然保留。全車還增加了多個全景式攝像頭，以提升態勢感知能力。

此外，據稱M1E3還在火控系統里增加了一定的人工智能要素，以提高全車作戰效率。但是目前不清楚該車的通訊系統、全車指控系統性能如何，只能等待后續美國陸軍進一步試驗才能解密。

如何評價M1E3

那么，以目前的技術狀態看，M1E3的總體評價怎樣，技術性能如何，和我們的ZTZ-100型主戰坦克相比呢？

呃，只能說差強人意，就那樣吧：它自己的動力系統、火控系統、裝甲防護都不錯，但是跟ZTZ-100相比還差點意思。比如動力系統，M1E3是多重，我們的ZTZ-100是多重，噸功率根本沒法比。

比如火控系統，ZTZ-100可是實錘安裝了4面相控陣雷達的，不僅可以用于主動防御系統探測，還可以用于整車態勢感知和火力引導，這不比M1E3只有一面EchoGuard雷達要好？

比如防護性能，我們是全車配備主動防御系統，M1E3目前連主動防御系統都沒有，不清楚是電磁兼容性有問題還是美軍經過測試認為“戰利品”不符合未來戰場的要求。

總之，即使是它看起來還算不錯的分系統，跟我們的第四代主戰坦克拿在一起一對比，也是高下立判。真四代和準四代，一眼就看出來差距了。更不必說，第四代主戰坦克真正核心的，是其作為一整個信息化作戰系統節點發揮作用的能力。

這就要求它必須有高帶寬的數據鏈，必須有強大的信息網絡節點，甚至必須有人工智能的算力中心組建邊緣云。這方面毫無疑問我們是做了大量工作的，你就從ZTZ-100上安裝了多少天線就能看出來——某種程度上，這甚至才是ZTZ-100的核心競爭力。

相比之下，M1E3肯定也做了一定的工作。但在車體不變，炮塔微調，車內空間基本已經定死的情況下，怎樣挖掘出老車體的升級潛力，安裝大量的信息化作戰裝備、加上伺服系統，才是擺在目前美軍第四代主戰坦克面前的主要問題，我們不清楚美國陸軍將如何解決這一問題。

當然了，現在對美國陸軍來說——已經沒有那么多細節可以想了。其實從美國陸軍最終選擇的是構型相對保守的M1E3，而不是“艾布拉姆斯-X”來看，美國陸軍在項目上的取舍應該還是——對面老中的ZTZ-100已經出現在閱兵式，在演習場上滿地跑了……

如果我們這個時候還在慢慢吞吞地搞“艾布拉姆斯-X”，也許性能確實夠先進，但是這車喵的搞出來得2032年甚至更久？到時候，老中的四代坦怕不是已經都出中期改進型號了。這對美國來說，那就是一步慢步步慢，最終會導致根本追不上中國的主戰坦克更新換代步伐。

因此——沒有選擇，行也得上不行也得上，就是M1E3了，技術性能差點沒毛病，先整出來用起來再說——這，就是M1E3的研發邏輯。