江西新“特大城市”曝光，南昌讓位，吉安成最大黑馬！

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一份關于江西城市能級的內部評估名單，最近在圈內引發熱議。

不是坐擁7800億GDP的省會南昌，不是手握贛南腹地4940億體量的贛州，也不是長江門戶九江——反而是那個常年被忽略的吉安，以一種近乎”悶聲干大事”的姿態，殺入了江西城市格局重塑的核心牌桌。

這不是玄學，是地緣政治與區域規劃雙重加持下的必然。

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先攤開吉安的底牌。

2917億的GDP，在江西11個地市里排第六，看起來平平無奇。但換個維度看：吉安下轄13個縣市區，常住人口約439萬，人均GDP已悄然逼近6.6萬元——這個數字，放在中部省份的地級市里，已經是相當扎實的”含金量”。

更重要的是位置。打開地圖，吉安像一枚楔子，精準地嵌入贛江中游，北望南昌都市圈，南接贛州革命老區，西鄰湖南郴州，東靠撫州。京九鐵路縱貫全境，贛深高鐵、昌贛高鐵在此交匯——這是一個被鐵軌編織起來的”十字路口”，天然的區域樞紐胚子。

而《贛江中游（吉安）生態經濟帶高質量發展總體規劃》的落地，更是給這座城市蓋上了省級戰略的官方認證。

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有人會問：南昌不香嗎？

香，但空間見頂了。

南昌2024年GDP達到7800.37億元，是江西唯一突破5000億的城市，全社會研發投入強度突破2.0%，甚至擠進了全球百強科技集群名單。但與此同時，南昌也面臨著中部省會的通病：紡織服裝等傳統產業營收利潤雙降，工業行業增長面不足50%，外貿出口承壓。更關鍵的是，南昌在整個長江中游城市群里，始終被武漢、長沙壓著打，向外輻射的能力有限。

省會的”虹吸效應”正在邊際遞減。2024年，江西全省常住人口減少13萬，南昌是唯一增長的城市，吸走了10.2萬人。但這也意味著，其他城市必須找到自己的”造血”邏輯，而不是等著被抽血。

吉安選擇了一條不同的路：向南對接粵港澳，向東承接長三角產業轉移，向內深耕井岡山這張”紅色王牌”。

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真正讓吉安脫穎而出的，是那份與東莞的”對口合作”協議。

東莞，世界工廠，制造業皇冠上的明珠。當省政府明確提出”支持吉安與東莞對口合作，提高發展能級”時，這座贛中小城的命運齒輪開始加速轉動。東莞的電子信息、智能制造產業鏈正在外溢，而吉安恰好有土地、有人力、有鐵路——這是一場雙向奔赴的產業遷徙。

更深一層看，這是江西省在下一盤”去中心化”的棋。南昌都市圈繼續做大沒問題，但贛州要建革命老區高質量發展示范區，吉安要打造贛江中游生態經濟帶核心城市，九江要守好長江門戶——多極支撐，才是一個中部大省該有的格局。

吉安的崛起，不是南昌的失敗，而是江西整體棋盤上的一次戰略再平衡。

這座城市用了很多年，等來了屬于自己的時代窗口。井岡山的星火從未熄滅，只是這一次，它燃燒的方式叫做”產業集群”和”區域樞紐”。

有些城市靠喊口號出圈，有些城市靠悶頭干活翻身。吉安，顯然是后者。