意大利承包商再毀高鐵致132人死，泰總理列入黑名單

2026年1月14號上午，泰國呵叻府突然傳來一聲巨響，中泰高鐵合作項目3-4合同段的工地上，一臺架橋起重機突然站不穩(wěn)塌了，連帶沉重的混凝土梁一起砸向下方的鐵軌。

那會兒正好有一列客運列車以120公里的時速開過來，巨大的撞擊力直接把列車掀翻，車廂緊接著就燃起了大火。

現(xiàn)場火光沖天，濃煙滾滾，車廂里的呼救聲、哭喊聲和金屬扭曲的刺耳聲響交織在一起，場面慘不忍睹。

更讓人揪心的是，這趟列車是空調(diào)密閉車廂，車門和窗戶都是電動控制，事故發(fā)生后電力中斷，乘客根本無法手動打開逃生，只能在火海中絕望掙扎，短短幾分鐘內(nèi)，原本充滿歡聲笑語的列車，就變成了人間煉獄。

這起事故最終造成32人死亡，67人受傷，每一個數(shù)字背后，都是一個破碎的家庭，他們原本的平凡幸福，都被這場突如其來的災難徹底擊碎。

事故發(fā)生后，泰國警方和國家鐵路局的工程師第一時間趕赴現(xiàn)場展開調(diào)查，初步調(diào)查結(jié)果很快公布，核心原因直指承包商意大利-泰發(fā)展公共有限公司的違規(guī)操作。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，施工方存在明顯的違規(guī)侵占鐵路線周邊區(qū)域的行為，侵占范圍達到了4至5米，而按照泰國鐵路安全標準，列車運行期間，鐵路結(jié)構(gòu)周邊2.5米范圍內(nèi)是嚴禁開展任何作業(yè)的。

除此之外，施工方在安全措施不到位的情況下強行作業(yè)，使用的架橋機也存在嚴重的質(zhì)量問題，平時的維護保養(yǎng)更是敷衍了事，多種問題疊加，最終導致了這場無法挽回的悲劇。

中國駐泰國大使館隨后證實，事發(fā)路段無中方施工企業(yè)和施工人員參與，排除了中方責任，這樣的事故本不該發(fā)生，卻因為承包商的貪婪和漠視生命，讓無辜的乘客付出了慘痛的代價。

可誰能想到，悲劇并沒有就此停止，僅僅過了一天，1月15號上午，曼谷近郊另一個基建工地上，又一臺起重機突然坍塌，直接砸中了橋下兩輛正常行駛的貨車。

貨車被當場壓癟，駕駛員和乘客根本來不及反應，最終造成2人死亡、5人受傷。

48小時內(nèi)，兩起致命事故接連發(fā)生，更讓泰國民眾憤怒的是，調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，涉事的承包商竟然是同一家——意大利-泰發(fā)展公共有限公司（ITD）。

這接二連三的悲劇，徹底點燃了泰國民眾的怒火，社交媒體上全是對這家公司的聲討，大家紛紛質(zhì)問為何這樣的“奪命承包商”還能繼續(xù)承接政府工程。

泰國總理阿努廷也忍無可忍，第一時間表態(tài)要將其列入黑名單。這究竟是怎么一回事？這家意大利承包商為何如此膽大妄為？背后又有著怎樣的隱情呢？

意大利 - 泰發(fā)展公共有限公司在泰國簡直就是個 “事故專業(yè)戶”，劣跡斑斑，讓人防不勝防。

2006 年，泰國審計署大樓的建設現(xiàn)場，本應是一片有條不紊的忙碌景象，可誰能想到，意外突然降臨。

大樓在施工過程中毫無征兆地倒塌，現(xiàn)場瞬間陷入混亂，建筑材料四處飛濺，工人們四處逃竄，可還是有不少人被埋在了廢墟之下 。

這次事故造成了 2 人死亡，多人受傷。經(jīng)調(diào)查，又是意大利 - 泰發(fā)展公共有限公司的責任，他們施工時偷工減料，使用的建筑材料質(zhì)量嚴重不達標，為了節(jié)省成本，全然不顧工程質(zhì)量和人員安全。

2014 年，泰國的拉瑪八世大橋延長線工程也出了大問題。

施工過程中，一段隧道突然塌方，大量土石瞬間涌入隧道，正在施工的工人根本來不及反應，就被掩埋其中 ，這次塌方事故導致 1 名工人死亡，多人被困。

事故原因依舊是意大利 - 泰發(fā)展公共有限公司施工不規(guī)范，安全措施不到位，對施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況也沒有進行充分的勘察和評估，盲目施工，最終釀成大禍。

在泰國的這些事故中，意大利-泰發(fā)展公共有限公司的違規(guī)操作簡直是五花八門。

除了前面提到的偷工減料、使用劣質(zhì)材料、施工不規(guī)范、安全措施不到位之外，他們還經(jīng)常無視當?shù)氐慕ㄖㄒ?guī)和安全標準，隨意壓縮工期，讓工人在危險的環(huán)境下長時間作業(yè)。

更讓人憤怒的是，這家公司的劣跡從未停止，就在近兩年，2023年7月曼谷東部拉甲邦區(qū)的高架橋施工期間，他們的起重機也曾發(fā)生倒塌事故；2024年11月，曼谷拉瑪二路高架項目施工時再次出現(xiàn)事故，這兩起事故都造成了人員傷亡。

這種種行為，都表明這家公司對工程安全毫無敬畏之心，眼里只有利潤，完全不顧他人的生命安全。

一次次的事故，不僅給泰國帶來了巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失，也讓泰國政府和民眾對他們徹底失去了信任。

可即便如此，這家公司卻依舊能在泰國承接重大工程，我行我素，絲毫沒有吸取教訓，這才導致了2026年1月那兩起震驚泰國的重大事故。

事故發(fā)生后，泰國總理阿努廷第一時間做出了反應。

他原本正在進行緊張的競選活動，得知事故的消息后，立刻取消了當天的競選集會，心急如焚地趕往事故現(xiàn)場。

到達現(xiàn)場后，眼前的慘狀讓他痛心不已，遇難者家屬的哭聲更是如刀割般刺痛著他的心，他深知，自己必須為這些受害者討回公道，給民眾一個交代。

當阿努廷聽到泰國國家鐵路局提出的初步賠償方案時，頓時火冒三丈。

按照這個方案，每個遇難者家屬只能得到 4 萬泰銖的喪葬費和 4 萬泰銖的援助金，一共才 8 萬泰銖，這點錢，在泰國連一套普通房子的首付都不夠，簡直就是對遇難者及其家屬的侮辱。

阿努廷當場嚴厲批評了這個賠償方案，他激動地表示，哪怕賠償金額再多一個零，都不足以彌補遇難者家庭所遭受的巨大損失，必須將賠償金額提高到數(shù)百萬泰銖，給到遇難者家屬一個合理的交代。

阿努廷越想越氣，這家意大利 - 泰發(fā)展公共有限公司已經(jīng)不是第一次出問題了，之前就有過多次事故，可為什么還能繼續(xù)承接這么重要的工程？他憤怒地質(zhì)問相關部門，要求徹查此事，嚴懲責任人。

在他看來，這樣的事故絕不是偶然，背后肯定存在嚴重的違規(guī)操作和監(jiān)管漏洞。

隨后，阿努廷在緊急會議上態(tài)度堅決地下達命令，要求交通部立即終止與意大利-泰發(fā)展公共有限公司的合同，將其列入“黑名單”，永遠禁止其再參與泰國任何政府工程。

他還明確表示，要對該公司提起刑事訴訟，讓相關責任人承擔刑事責任，同時依據(jù)合同履約保函向公司索賠后續(xù)產(chǎn)生的所有損失。

泰國國家鐵路局代理局長也隨即表態(tài)，正在全面評估事故造成的損失，包括機構(gòu)形象損失、公眾信任度損失以及因列車停運造成的機會成本損失，后續(xù)將向承包商提出足額額外索賠。

阿努廷的這一系列舉措，表明了泰國政府對這起事故的零容忍態(tài)度，也讓民眾看到了政府嚴懲責任人的決心。

這不僅是為了給遇難者和家屬一個交代，也是為了給泰國的建筑行業(yè)敲響警鐘，絕不能再讓類似的悲劇發(fā)生。

泰國總理阿努廷放話要將意大利-泰發(fā)展公共有限公司列入“黑名單”，可這“黑名單”要真正落實，還面臨著不少難題。

首先就是利益關系的羈絆，這家公司在泰國建筑市場已經(jīng)盤踞多年，承接了眾多重大基建工程，和當?shù)氐囊恍┢髽I(yè)、勢力有著千絲萬縷的利益聯(lián)系，形成了復雜的利益鏈條。

要想徹底將它列入“黑名單”，終止所有合作并追究責任，就必須沖破這些利益的束縛，這可不是一件容易的事，很可能會遭到多方阻力。

很多民眾也擔心，背后的利益集團會出面干預，讓這次的“黑名單”最終淪為一句空話。

泰國相關的法律法規(guī)也存在一些不完善的地方，對于列入 “黑名單” 的具體標準和程序，規(guī)定得還不夠明確 。

這就給執(zhí)行帶來了困難，相關部門在操作時可能會面臨法律上的質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。

而且，之前也有過類似的情況，一些違規(guī)企業(yè)雖然被查處，但最終卻沒有受到實質(zhì)性的懲罰，這也讓人們對 “黑名單” 制度的執(zhí)行效果產(chǎn)生了懷疑 。

泰國高鐵項目本就面臨著進度延誤、預算超支等諸多困境，這次事故更是讓情況雪上加霜。

事故發(fā)生后，涉事的3-4標段不得不全面停工，等待事故調(diào)查和責任認定，原本計劃的完工和開通時間被徹底打亂，很可能會大幅推遲，讓期待高鐵出行的民眾大失所望。

預算超支也已成定局，事故后的救援、傷員救治、遇難者賠償，以及后續(xù)的工程修復、重新遴選承包商等，都需要大量的資金投入。

泰國國家鐵路局已經(jīng)在評估此次事故造成的各項損失，這些額外支出無疑給本就緊張的泰國政府財政帶來了巨大壓力。