卡尼離京前，美國：加拿大會后悔的，話音剛落，中方后手來了

加拿大總統卡尼此次訪華已經進入了尾聲，中加發布聯合聲明，油菜籽換電動車協議達成，可以說是此次加拿大訪華最亮眼的成績，而在卡尼官宣這一喜訊之后，美國交通部長和貿易談判代表格林爾兩個人可坐不住了，當眾對加拿大喊話卡尼是會后悔的，這到底是怎么回事呢？下面就讓我們一起來解讀一下該事件。

1月16日在中加協議落地之后，卡尼召開了記者會，在會上卡尼公布了會談成果，也接受了美國紐約時報當面開大的提問，紐約時報詢問卡尼中國是否是比美國更可靠的合作伙伴？

對于這個尖銳的問題，卡尼沒有回避如實的回答：從這幾個月我們與中國關系的發展來看，中國當然比美國更具有可預測性，而且可以讓人看到具體的成果。

卡尼認可國際局面中出現了中方常說的麥克風外交問題，他呼吁所有的國家與其拿著大喇叭喊話威脅，不如雙方坐下來好好的談一談。在分歧中找到共同點。同時，他相信中加兩國此次協議的簽訂會幫助兩國在新的世界秩序中占據有利的位置。

怎么說呢，卡尼在此次訪華中的表態出乎意料，他秉持著高度的務實主義外交，所以才會和中方達成了八個領域的合作格局，提出了28條具體可行的措施。

但是有1個不可回避的問題擺在加拿大面前，那就是卡尼西邊的鄰居美國，他絕對不會善罷甘休，畢竟卡尼還沒回國，美國駐冰島大使比利·朗美國的第52個州，他們已經選好了，那就是冰島。該言論遭到了冰島嚴厲抗議，但是比利·朗卻無所謂，恬不知恥的喊話冰島，被美國人看上是他們的福氣。

而在同一天，美國交通部長達菲在俄亥俄州一家福特汽車工廠出席活動的時候，講到了加拿大批準4.9萬中國電動汽車引入加拿大市場，卡尼必定會后悔。

美國貿易代表格里爾也直言不諱地批評卡尼，協議存在決定性的問題，不可能長久的執行下去，并且拿美國舉例，在美國的市場上很少看不到中國汽車，那是因為美國通過關稅保護本國汽車業，可能意識到自己的話說得太過尖銳，暴露了美國想要攪亂中加協議的企圖

格里爾又給自己著補了兩句，稱卡尼這樣做是加拿大人自己的事情，該措施不會影響美國汽車向加拿大出口。

從格里爾到美國交通部長，不愧是特朗普親選的官員，掛在嘴上的天天就是保護主義，自以為用這樣的手段能夠拯救美國岌岌可危的汽車業，但是殊不知全球市場是一個同臺競技的平臺，

只有在競爭環境中，才會給科研人員和汽車廠商帶來科技的進步和創新的靈感，特朗普天天靠貿易保護守護底特律三大汽車制造商在美國那38%的市場份額，沒有很大的用處，閉關鎖國長久下去只會讓美國汽車慢慢失去進步的動力被市場淘汰。

中方也深知加拿大南邊鄰居的厲害，所以此次協議，也只是雙方達成的一個初步方案，3月1日將油菜籽關稅降至15%，是中方特地給加拿大設定的一個時間節點。

這將近40天的時間，卡尼需要應對來自加拿大本國內部親美勢力的施壓，也需要應對美國的施壓，如果40天卡尼能夠扛過來的話，中國和加拿大方面還有下一步的會談

同時，卡尼也非常的謹慎，他為什么只同意4.9萬輛汽車進入加拿大，首先是考慮到加拿大本國內部的汽車生存環境，同時也參照了2024年中方向加拿大出口電動汽車的數據。

所以縱觀整個初步協議來看，中加雙方都沒有冒進，而是在相互試探一步一步的推進。這也對應了中方商務部負責人的那句中加路線圖構建了雙方可以合作的領域，中方認可加拿大未修復中加關系做出的一切努力。希望加拿大積極履行承諾，后續和繼續中方相向而行。這段話蘊藏著中方對加拿大的肯定和期待，同時也暗藏著對對加拿大這顆長久以來穩定的美國棋子的懷疑。

綜上所述，卡尼雖然拒絕做美國人的棋子，但是外部勢力太過難纏，加拿大離美國太近，離中國太遠，對于西方，我們還是那句話聽其言觀其行。按照我們既定的道路走下去，他強任他強清風拂山崗。