中國車企再迎重大機遇！

電動知家消息，1月16日，正在中國訪問的加拿大總理卡尼在北京宣布，加拿大將允許最多4.9萬輛中國電動汽車以6.1%的最惠國關稅稅率進入加拿大市場。這一政策徹底扭轉了2024年在美國拜登政府要求下對中國電動汽車征收100%關稅的貿易限制。卡尼表示，這一安排將為加拿大人民帶來更多利好。

此次關稅調整標志著中加經貿關系的顯著回暖。卡尼總理在訪問期間強調，“加中關系已經翻開了新的一頁”。根據新協議，中國電動汽車將獲得每年4.9萬輛的準入配額，且配額數量將按一定比例逐年增長。這對于中國電動汽車產業來說是一個重要的市場機遇。作為對等承諾，中國將在2026年3月1日前將加拿大油菜籽關稅從85%降至15%，并免除龍蝦、豌豆等農產品的歧視性關稅。這一“電車換農產品”的互補模式，精準破解了此前雙邊貿易的僵局。

加拿大此次政策轉變背后是其新能源汽車市場的現實困境。作為高碳排放國家，加拿大已明確2035年全面禁售燃油車的目標。根據計劃，加拿大要求2026年新能源汽車銷量占比達到20%（約38萬輛），但本土汽車產業鏈存在明顯短板。加拿大既無具備規模的整車制造商，電池、電機等核心零部件供應也高度依賴進口，僅2026年就面臨11萬輛的電車市場缺口。2024年加征100%關稅后，保護主義并未培育出本土產業，反而讓消費者陷入“選擇少、價格高”的困境。當時加拿大市場主流外資電車入門款售價約4.5萬加元(約22.5萬人民幣)，中國電車因高額關稅幾乎失去競爭力，直接導致本土電動車銷量暴跌五成。

中國電動汽車產業在2025年表現強勁，全年新能源汽車產銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%。新能源汽車新車銷量已達到汽車新車總銷量的47.9%。卡尼總理對中國電動汽車給予高度評價：“中國的電動汽車兼具性價比、能效與創新優勢，在全球首屈一指。”他補充道，“為了打造具有競爭力的本土電動汽車產業，加拿大要向中國學習并開展合作。”協議中特別明確，未來五年內，50%以上進口加拿大的中國電車售價將低于3.5萬加元（約合18萬元人民幣）。這一價格相比當前加拿大電車市場5.91萬美元的平均售價低40%，即使疊加6.1%的關稅，仍具備顯著價格優勢。

中加此次合作可能產生廣泛的國際示范效應。在貿易保護主義抬頭的當下，加拿大基于本國市場利益做出務實調整，證明“開放合作”比“貿易對抗”更能解決實際問題。加拿大政策轉變可能促使其他在電動車轉型中面臨成本壓力的國家或地區重新評估貿易政策。歐洲一些國家此前也對中國電車加征關稅，卻同樣面臨本土產能不足、消費者抱怨價格高的問題，中加模式或為其提供參考。此次合作還將帶來顯著的環境效益。預計4.9萬輛中國電車每年可幫助加拿大減少約3.5萬噸二氧化碳排放，為全球交通領域減碳提供了“中國方案”。

比亞迪、蔚來、小鵬等中國電動汽車品牌將憑借此次協議獲得進入北美市場的“官方準入證”。隨著關稅降至6.1%，中國電動汽車的價格優勢將進一步凸顯。加拿大市場只是中國汽車全球化布局的一個縮影。2025年，中國汽車出口達到709.8萬輛，同比增長21.1%。比亞迪等車企的海外市場表現尤為亮眼，2025年其海外銷量同比暴漲145%，成為全球新能源汽車競爭中的關鍵力量。汽車產業正在成為中國經濟高質量發展的重要支撐。隨著“十五五”規劃拉開序幕，中國汽車產業正迎來廣廣闊機遇，一個更智能、更綠色、更開放的汽車產業，將為中國經濟提供堅實支撐。