2026年1月16日,美國空軍一架F-35戰(zhàn)斗機(jī)在日本青森市附近海岸失聯(lián),
飛行員發(fā)出緊急求救信號(hào)后,戰(zhàn)機(jī)從雷達(dá)屏幕上徹底消失,
俄羅斯媒體《軍事評(píng)論》最先披露消息,國內(nèi)媒體隨后跟進(jìn)報(bào)道,
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目前無正式報(bào)告,但結(jié)合已知信息可判定為墜海事件,消息仍待確認(rèn),
該機(jī)曾發(fā)出7700信號(hào),示意機(jī)上出現(xiàn)緊急情況,需立即響應(yīng),
這對(duì)美國是壞消息,特朗普針對(duì)伊朗的軍事計(jì)劃大概率泡湯,

因墜機(jī)后通常會(huì)下達(dá)禁飛令,F(xiàn)-35機(jī)隊(duì)停飛將直接影響作戰(zhàn)行動(dòng),
當(dāng)天確有美軍F-35開加力升空,且明確掛出7700代碼,
事故原因不明,搜尋仍在進(jìn)行,短期內(nèi)難出初步結(jié)論,
F-352006年首飛,研發(fā)緩慢,2016年才正式服役,
初期安全記錄尚可,服役數(shù)量增多后事故頻發(fā),
過去五年至少九次墜機(jī),二零二一年至二零二五年間就有四起重大事故,
二零二五年七月,美軍F-35C墜毀,成為第十二起重大損失事故,竟因燃油不干凈,
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近年墜機(jī),技術(shù)故障是核心原因,集中于四個(gè)方面,
一是TR-3與Block-4升級(jí)困局,飛行中曾出現(xiàn)系統(tǒng)重啟,被稱最嚴(yán)重系統(tǒng)性問題,
原定于二零二三年交付的TR-3硬件升級(jí),因軟件不穩(wěn)定多次推遲,二零二五年仍未解決,可能拖至2026年,
二是發(fā)動(dòng)機(jī)諧波振動(dòng)與供油故障,F(xiàn)-35B結(jié)構(gòu)特殊隱患更多,曾因振動(dòng)致燃料管破裂墜毀,后續(xù)加裝了減震裝置,
三是冷卻系統(tǒng)與機(jī)體過熱問題,至今未有效解決,
Block-4版本新增航電設(shè)備,現(xiàn)有冷卻系統(tǒng)無法負(fù)荷,只能被動(dòng)增加散熱手段,隱患持續(xù)擴(kuò)大,
四是戰(zhàn)備完好率與維護(hù)危機(jī),二零二四年F-35機(jī)隊(duì)就緒率僅百分之五十,遠(yuǎn)低于目標(biāo),備件供應(yīng)鏈斷裂加劇困境,
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人員操作錯(cuò)誤也可能引發(fā)事故,
二零一九年,日本一架F-35A在同區(qū)域墜毀,系飛行員空間定向障礙所致,
美國對(duì)F-35寄予厚望,卻屢屢受挫,
接連墜機(jī)只是冰山一角,未來或有更多F-35沉入海底。
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