河南
“再等等，8號(hào)線就通了?！边@句話在天津人的聊天里出現(xiàn)了快十年，耳朵都聽(tīng)出繭。2020年動(dòng)工那天，朋友圈一片“終于”，結(jié)果現(xiàn)在孩子從一年級(jí)升到五年級(jí)，工地圍擋還沒(méi)拆完。
它慢到什么程度？同期開(kāi)工的鄭州8號(hào)線已經(jīng)跑了一年，天津這邊剛把軌道鋪完、電通上，列車開(kāi)始空跑測(cè)試。GOA4無(wú)人駕駛聽(tīng)起來(lái)高大上，說(shuō)白了就是調(diào)試更磨人——信號(hào)一點(diǎn)點(diǎn)對(duì)，制動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)試，急不得，也拖不得。
可一旦跑起來(lái)，它確實(shí)能救命。17座車站，5條老線隨便換，廣東路、解放南路那種天天堵成停車場(chǎng)的地方，終于有地方透氣。天津大學(xué)新老校區(qū)被串成一條線，學(xué)生不用再擠615路晃到吐。連大胡同的批發(fā)商都盼著：地鐵口一開(kāi)，拿貨的人能多睡倆小時(shí)。
現(xiàn)在官方口風(fēng)卡在“2026年底前”，沒(méi)再往后縮。軌通、電通、車上線，三大件齊了，剩下就是裝修和驗(yàn)收。按天津地鐵一貫的“保守性格”，不到最后一刻不松口，但這一次，圍擋上的倒計(jì)時(shí)牌第一次沒(méi)再改數(shù)字。
所以還能說(shuō)什么？把那句“再等等”咽回去，換成“再忍忍”。反正都等了十年，不差最后這六百來(lái)天。
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