天價(jià)罰單！印度最大航司被罰22億，30萬(wàn)乘客曾被“坑”慘

印度最大航空公司IndiGo，最近收到了一張來(lái)自監(jiān)管機(jī)構(gòu)的“天價(jià)罰單”。印度民航總局對(duì)其處以高達(dá)22.2億盧比的創(chuàng)紀(jì)錄罰款，原因是其去年12月一場(chǎng)災(zāi)難性的運(yùn)營(yíng)崩潰，導(dǎo)致超過(guò)30萬(wàn)名乘客滯留機(jī)場(chǎng)，航班大范圍取消延誤。

事件回顧：12月運(yùn)營(yíng)崩潰，數(shù)十萬(wàn)旅客受影響

事件的導(dǎo)火索是去年12月3日至5日期間，IndiGo航空發(fā)生了嚴(yán)重的運(yùn)營(yíng)危機(jī)。調(diào)查顯示，當(dāng)時(shí)該公司共有2,507個(gè)航班被取消，另有1,852個(gè)航班延誤，直接影響了超過(guò)30萬(wàn)名旅客的行程，引發(fā)了巨大的混亂和旅客不滿。

調(diào)查結(jié)論：為追求利潤(rùn)“過(guò)度壓榨”，犧牲運(yùn)營(yíng)韌性

印度民航總局（DGCA）隨后成立了四人調(diào)查委員會(huì)，深入調(diào)查了這場(chǎng)危機(jī)的根源。委員會(huì)的結(jié)論直指IndiGo的管理策略，認(rèn)定其“過(guò)度關(guān)注通過(guò)激進(jìn)削減成本來(lái)最大化機(jī)組人員和飛機(jī)利用率”，是導(dǎo)致崩潰的主要原因。

調(diào)查報(bào)告指出，IndiGo的運(yùn)營(yíng)存在“運(yùn)營(yíng)過(guò)度優(yōu)化、監(jiān)管準(zhǔn)備不足、系統(tǒng)軟件支持不足以及管理結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)控制不足”等問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō)，其機(jī)組排班“旨在最大化值班時(shí)間”，過(guò)于依賴緊湊銜接，預(yù)留的緩沖余裕極低。這種做法雖然壓榨了人員和飛機(jī)的每一分鐘，看似“高效”，卻嚴(yán)重損害了運(yùn)營(yíng)體系的完整性，導(dǎo)致公司在面對(duì)任何意外時(shí)都極為脆弱，毫無(wú)韌性可言。報(bào)告還指出，航空公司管理層未能有效執(zhí)行已公布兩年多的、更嚴(yán)格的飛行員飛行與執(zhí)勤時(shí)間限制（FDTL）新規(guī)。

嚴(yán)厲懲處：高管被警告，天價(jià)罰單背后仍被指“過(guò)輕”

基于調(diào)查結(jié)果，DGCA對(duì)IndiGo作出了嚴(yán)厲懲處：

1. 處以22.2億盧比（約合人民幣1.9億元）的創(chuàng)紀(jì)錄罰款，其中包括因系統(tǒng)性違規(guī)的1.8億盧比，和因在12月5日至2月10日期間持續(xù)違反疲勞規(guī)則的20.4億盧比。
2. 對(duì)公司首席運(yùn)營(yíng)官等六名高級(jí)管理人員發(fā)出正式警告
3. 命令撤銷其運(yùn)營(yíng)控制中心高級(jí)副總裁的運(yùn)營(yíng)職責(zé)，并禁止其擔(dān)任任何負(fù)有責(zé)任的職位。
4. 要求公司提供5億盧比的銀行擔(dān)保，與未來(lái)必須完成的運(yùn)營(yíng)改革掛鉤，分期解凍。

然而，盡管罰單金額創(chuàng)下紀(jì)錄，但仍有航空專家和前官員認(rèn)為，這對(duì)于占據(jù)印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額60%、每天運(yùn)營(yíng)超過(guò)2000個(gè)航班、年凈利潤(rùn)高達(dá)726.3億盧比的IndiGo來(lái)說(shuō)，罰款僅占其年利潤(rùn)的0.31%，相當(dāng)于雇傭約20名飛行員的成本，堪稱“輕微懲罰”，不足以反映對(duì)數(shù)十萬(wàn)受影響乘客的補(bǔ)償。