管理層大換血，百年船廠“起死回生”

歐洲百年船企——德國(guó)邁爾船廠（Meyer Werft）管理層再次調(diào)整。近期，邁爾船廠宣布已任命約爾格·海德堡（J?rg Heidelberg）擔(dān)任新任首席運(yùn)營(yíng)官（COO），助力該公司邁入下一階段發(fā)展歷程。

約爾格·海德堡此番履新是邁爾船廠管理層重大調(diào)整的最新舉措。此前，邁爾船廠已接連宣布兩項(xiàng)重要人事任命：2025年11月，梅蘭妮·弗賴塔格（Melanie Freytag）出任首席財(cái)務(wù)官（CFO）一職；。

據(jù)了解，約爾格·海德堡已在邁爾船廠擁有二十余年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，與該船廠淵源深厚。

1985年，年僅10歲的約爾格·海德堡親眼見(jiàn)證邁爾船廠首艘郵輪“Homeric”號(hào)下水；1995年，在邁爾船廠開(kāi)啟為期一年的實(shí)習(xí)生涯，并決定接受邁爾船廠的學(xué)徒培訓(xùn)；1997年，以工業(yè)機(jī)械工學(xué)徒的身份正式入職邁爾船廠，學(xué)徒期間獨(dú)立承擔(dān)多個(gè)項(xiàng)目，展現(xiàn)出領(lǐng)導(dǎo)潛質(zhì)與主動(dòng)擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。

學(xué)徒期結(jié)束后，約爾格·海德堡選擇考入大學(xué)繼續(xù)深造，同時(shí)在邁爾船廠繼續(xù)任職，成為邁爾船廠首位“工讀生”；完成學(xué)業(yè)后，先后在邁爾船廠技術(shù)/生產(chǎn)部門(mén)擔(dān)任多個(gè)職位，憑借在各個(gè)崗位積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，成功拿下首席運(yùn)營(yíng)官一職。

隨著首席運(yùn)營(yíng)官人選確定，邁爾船廠已組建由首席運(yùn)營(yíng)官約爾格·海德堡、首席財(cái)務(wù)官梅蘭妮·弗賴塔格，以及即將到任的首席執(zhí)行官安德烈·瓦爾特為核心的全新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。

邁爾船廠表示，在新管理層帶領(lǐng)下，未來(lái)將繼續(xù)深耕郵輪市場(chǎng)，打造兼具尖端技術(shù)、奢華體驗(yàn)與環(huán)境可持續(xù)性的郵輪產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的出行需求。

據(jù)了解，邁爾船廠以建造豪華郵輪而聞名，是一家歷經(jīng)風(fēng)霜的百年船廠。近幾年，邁爾船廠的發(fā)展并不順利，甚至一度游走在破產(chǎn)邊緣：船廠因沒(méi)有充足的資金儲(chǔ)備用于預(yù)先墊付造船成本而陷入“有訂單沒(méi)錢(qián)造”的窘境，在德國(guó)聯(lián)邦政府和船廠所在的下薩克森州政府出手相助后才化險(xiǎn)為夷。

目前，邁爾船廠已從私營(yíng)身份轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)營(yíng)企業(yè)，德國(guó)聯(lián)邦政府和下薩克森州政府共同出資4億歐元收購(gòu)邁爾船廠80.8%的股份，船廠原所有者邁爾家族的持股比例降至約20%且有權(quán)在2028年前回購(gòu)股份。此舉旨在幫助邁爾船廠免于破產(chǎn)。

除管理層變動(dòng)，邁爾船廠近期在新造船市場(chǎng)也是關(guān)注的焦點(diǎn)。2025年12月15日，。該筆訂單價(jià)值至少100億歐元，雙方將在未來(lái)六個(gè)月內(nèi)完成正式訂單的簽署。

New Frontier級(jí)郵輪是地中海郵輪的全新船型，每艘郵輪總噸位約為180000，最大載客量5400人。邁爾船廠的6艘訂單是該級(jí)郵輪的首批新船，預(yù)計(jì)將于2030年起每年交付一艘，至少持續(xù)至2035年。

邁爾船廠直言，與地中海郵輪達(dá)成的造船合作是邁爾造船廠230年歷史中的重要里程碑，將確保船廠產(chǎn)能在未來(lái)10年內(nèi)持續(xù)滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。目前，邁爾船廠持有多艘郵輪確認(rèn)訂單，如嘉年華集團(tuán)2艘LNG雙燃料郵輪；日本Oriental Land Company的1艘迪士尼Wish級(jí)郵輪；迪士尼郵輪的4艘郵輪等。