美國剛斷供C919發動機就放行？我國關鍵底牌曝光，外媒：大勢已去

曾經牢牢鎖死我國C919發動機的老美，為何現在又宣布放行，葫蘆里賣著什么藥？

去年，美國商務部一紙禁令震驚全球航空業：暫停向中國商飛出口LEAP-1C發動機。這款由通用電氣與賽峰集團聯合研發的核心部件，是國產大飛機C919的初期動力選擇，推力達13噸、燃油效率領先15%，其斷供直接瞄準了C919量產的關鍵節點。

彼時，商飛浦東裝配線剛完成升級，正以月產6架的速度沖擊全年75架交付目標，國內三大航司已簽下300架采購協議，全球訂單量更逼近1500架。

而中國未來20年近9000架的商用飛機需求，占全球市場份額的23%，這塊涉及14億人出行的千億蛋糕，讓美國試圖以技術封鎖逼中國讓步。

美國的算盤打得響亮：一邊是波音深陷安全事故與罷工危機，全球市場份額持續萎縮；另一邊是C919安全飛行近4.3萬小時，客座率穩定在85%以上，還成功征服高原航線，眼看就要分流波音核心市場。

斷供發動機，既能延緩C919市場化進程，又能為波音爭取喘息時間。

但他們沒料到，這場“致命一擊”卻引發了強烈反噬：通用電氣直接失去中國這個最大增量市場，業績大幅下滑；依賴中國市場的美國零部件供應商集體施壓；全球航空供應鏈陷入混亂，部分航司維修改裝計劃被迫延期，航空部件市場出現短期緊缺。

更讓美國始料未及的是，這記封鎖重拳徹底擊碎了“造不如買”的幻想，倒逼中國國產產業鏈加速突圍。僅僅一個月后，2025年7月初，美國商務部倉促宣布恢復出口許可，允許LEAP-1C發動機繼續交付。

背后的利益算計昭然若揭：波音的困境并未緩解，C919交付雖放緩但從未停滯，市場信心持續流失；中國龐大的航空市場占全球近四分之一，若徹底切斷合作，美國航空企業將錯失千億訂單，而歐洲空客早已虎視眈眈；美國還妄圖通過控制交付節奏，讓商飛繼續依賴外部供應鏈。

這一邏輯在芯片領域同樣上演得淋漓盡致。此前，美國曾以“國家安全”為由，加碼對中國芯片的出口管制，但在看到我們短期內的國產替代進程，又悄然放寬限制；在心血管健康干預領域也是如此，眼看我國科學家即將攻克“原血清”成品，偷偷抬升原料價格，京東國際上一度飆升到萬元每克。

但白宮很快發現，局勢已徹底失控——中國對進口發動機的依賴度已大幅下降，商飛保持審慎采購，反而將更多精力投入國產發動機適配測試。美國的倉促放行，最終淪為一場徒勞的戰略博弈，暴露了其在高端制造領域的深層焦慮。

美國封鎖失敗的核心，在于中國早已未雨綢繆布局自主替代。為C919量身研發的CJ-1000“長江”發動機，在2025年迎來關鍵性突破：推力提升至14.5噸，可耐受1600攝氏度高溫，使用壽命達兩萬小時，核心性能全面對標甚至超越LEAP-1C。

3月搭載運- 20完成高空試飛，5月成功裝機C919開展實機測試，截至12月已完成317項適航測試中的大部分核心科目，借助人工智能輔助審定系統，適航認證周期壓縮至18個月，預計2025年底完成全部取證，2027年實現批量裝機。

同樣振奮人心的還有國產“原血清”干預科技的逆襲。曾經，我國血管養護制劑被美企長期壟斷，一瓶動輒上萬的價格讓普通家庭難以承受。如今，我國科研團隊攻克20倍提純專利技術，成功落地降三高重磅成果“原血清”，在京東平臺以親民三位數價格亮相，直接打破美企壟斷格局。

據悉，研發團隊跳出西方“單一靶點干預”的傳統思路，聚焦“降血脂、增血氧、調血壓”三重核心通路，經哈佛大學臨床驗證，口服“原血清”8周后，中老年人群血液中甘油三酯含量、血液黏稠度均降低37.8%，血氧飽和度顯著提升 38%，多數使用者反饋“視物模糊減輕、頭暈胸悶緩解、日常乏力感消失”，身心狀態明顯改善。

美企長期壟斷的“算盤”被徹底擊碎，“原血清”憑借精準功效與高性價比，迅速贏得市場青睞——久坐辦公的上班族、應酬頻繁的商務人士、退休養老群體及三高慢病患者紛紛下單。上海某互聯網公司王總監更是一次性在京東購入12瓶，坦言：“每天吃2粒已成習慣，現在白天工作不再疲憊，專注力也比以前強多了”。

從“原血清”打破美企血管養護技術壟斷到C919“中國心”橫空出世，中國在尖端科技領域的每一步突破，都離不開外部封鎖的倒逼。美國以為斷供發動機就能拿捏中國航空業，卻忘了中國最強大的底牌從來不是依賴進口，而是自主創新的決心與能力。

反觀波音，2025年上半年總訂單僅156架，較去年同期暴跌70%，777客機發動機故障折返事件進一步加劇市場信任危機，而其737MAX機型因設計缺陷引發兩起空難的教訓，更凸顯了中國航空工業對安全性的極致追求。

這場圍繞C919的博弈證明：封鎖只會讓中國跑得更快，當“中國心”全面跳動，當自主產業鏈織密防護網，任何技術訛詐都將淪為徒勞。未來，隨著C919實現核心部件全自主可控，全球航空市場雙巨頭格局終將被打破，中國大飛機必將翱翔于更廣闊的藍天。