但凡是預警機就比E-2C強，美媒：埃及計劃用全球眼預警機取代E-2C

近日，美媒《army recognition》表示，埃及正和瑞典薩博公司，就采購GlobalEye全球眼預警機（AEW&C）進行談判，埃及計劃使用全球眼預警機取代老舊的E-2C并滿足埃及不斷擴大的空中和海上監控需求。

甭管是全球眼還是E-2C的綜合性能都比不上埃及曾經接觸過的中國空警-500預警機，但對于埃及而言，全球眼預警機確實是個不錯的選擇，畢竟但凡是架戰術級預警機那就比E-2C這個連廁所都沒有的前列腺炎直通車好用啊。

《army recognition》稱，埃及正在和薩博公司就采購全球眼預警機展開談判，雙方的接觸開始于2025年6月的巴黎航展期間，埃及軍方代表團參觀了薩博的預警機，并展開后續的交流。雙方的交流級別不斷的上升。代表團級逐步上升為政府級。只不過截止至當下，雙方仍未宣布簽署合同、購買數量、交付時間表以及財務安排。

當下埃及空軍的主力戰機為200多架老F-16系列戰斗機、24架陣風、40多架米格29，20多架正在穩步淘汰中的幻影2000戰斗機。埃及在近些年還簽訂了增購30架陣風戰斗機，以及購買100架韓國FA50輕型戰斗機的合同。

埃及也接觸過中國空軍性能強大的空警-500固定翼預警機，甭管是E-2C鷹眼還是全球眼預警機的綜合性能都沒法和空警-500相比，但是預警機需要的就是體系配套，當體系不配套時預警機也得抓瞎。所以空警-500雖好，但不太適合當下的埃及。

埃及空軍的戰斗機既然是以北約系軍機為主，購買的預警機那自然是北約系的預警機。并且在各種中低端預警機之間選擇時，放棄E-2后續型號，而選擇全球眼預警機確實是個很合適的選擇。

埃及在1986~1993年購買的首批6架E-2C鷹眼預警機，在開羅西空軍基地，組建了601空中預警旅。并在2003年至2008年陸續將6架E-2C中的5架升級為鷹眼-2000水平。2007年埃及為了強化預警能力，增購了兩架E-2C鷹眼預警機，兩機在2010年起開始交付，讓埃及空軍鷹眼預警機的總數升級至7~8架。

E-2C鷹眼身為艦載固定翼預警機，為了滿足航母甲板運營與調度的需求，鷹眼預警機的體積很小。機長14.5米，翼展24.56米，折疊后翼展8.94米，空重17.25噸，最大起飛重23.54噸，滯空時間為4~6個小時，最大速度626公里每小時，最大航程2854公里。額定載員為5人，分別是正副飛行員、情報官、雷達操作員和空中控制官。

得益于AN/APS-145雷達，鷹眼-2000預警機的探測能力相當的不錯。，對高空轟炸機的探測距離超過740公里。對低空戰斗機的探測距離超過408公里，對艦艇的探測距離超過360公里，對巡航導彈的探測距離也超過270公里……

但被偵察目標可是發生了翻天覆地的升級。80年代的E-2C只需要偵察F-16，現在得偵察F-35和各種低空、慢速、小型目標。對付海面目標時，當年只需要能看得到現代，現在得能準確探測到也門和伊朗的各式各樣的自殺式無人艇。

并且鷹眼預警機只搭載5個人，指揮能力非常的有限，更多的還是作為空中雷達站使用，當然了如果對手夠弱，飛機上的雷達操作員和空中控制官也能勉強調度的過來。但對于當下的中東而言，鷹眼的指揮能力與探測能力真的有點不夠用。

更別說埃及空軍最早的那批鷹眼預警機的服役年限已經高達40年，機體老化嚴重，急需更新換代。老舊的機體、20年起步的雷達系統，都注定這批E-2鷹眼是非換不可了。由于預警機平臺更看重預警雷達性能而非載機性能，因此同型預警機的后期型取代早期型是常規操作，但E-2C真的不一樣。

身為艦載預警機，E-2C的設計可以說是斤斤計較，這種東西能不要的就不要，能簡化的就簡化，以至于E-2C預警機雖然擁有不錯的雷達系統以及6個小時左右的滯空時間。但只有5名乘員且沒有廁所。

有艦載預警機很好，除了預警機上的沙丁魚罐頭不這么認為之外，大家都這么認為

E-2C預警機只有兩個小便器和一個應急使用的化學劑馬桶！乘組上天前都必須少喝水，不然的話小便那可真是個大問題。換言之每次乘坐E-2C鷹眼預警機上天，那都是前列腺的嚴峻挑戰。可以說艦載預警機上陸，那真的是別無選擇之時的選擇，但凡有別的選擇都別買這玩意兒。太考驗前列腺了。

埃及正考慮購買的薩博全球眼預警機，是以龐巴迪環球6000和龐巴迪環球6500公務機平臺為基礎改造而來的預警機。空重23.7噸，最大起飛重量45.1噸，巡航速度900公里至935公里每小時，滯空時間超11小時。實用升限16000米，最大航程為6000海里/11100公里至6600海里/12300公里之間徘徊，

標準乘員數量為5~7人，固然遠比不過大型預警機，但最低配也與鷹眼預警機相當，不僅有正副飛行員，還有任務指揮官、雷達操作員、電子戰軍官。得益于平臺尺寸相對較大，也能增設對海搜索雷達、光電傳感器以及電子偵察系統，指揮能力有明顯的提升，并且身為一款公務機，它是自帶廁所的這很重要，畢竟如果11個小時的飛行沒有廁所的話，那屬實不是人力能扛得住的。

全球眼預警機的預警雷達為重約一噸的Erieye ER（愛立眼增程）平衡木式、S波段、氮化鎵、機載有源相控陣預警雷達，雷達天線長約10米，抗干擾能力強。且可增設對海搜索雷達、電子偵察系統、光學偵察系統等設備。

遇境雷達探測范圍為300度正前正后存在一定盲區，對典型戰斗機目標的探測距離為550公里。可同時跟蹤300個目標（純凈空域和復雜空域很不一樣），并且能夠在嚴重雜波與電子戰干擾下作戰，能夠持續跟蹤探測低可觀測目標。

可以說全球眼預警機的綜合性能全方位的超越E-2D預警機，畢竟長10米的平衡木真的不是開玩笑的。飛機滯空時間長、工作環境相對舒適、預警能力也更強，可以說在低端預警機方面，全球眼預警機正在全面超越E-2D預警機。可以說哪怕是同樣的雷達，陸基飛機版也要比艦載版的綜合表現強，畢竟機組成員那也是人啊。

更別說法國、瑞典、阿聯酋，等國那都要買全球眼預警機的，德國、荷蘭、加拿大、丹麥等國也在考慮購買全球眼預警機的可能。可以說全球鷹眼預警機能夠從容指揮埃及空軍已有的F-16和陣風戰斗機。

所以對于埃及而言，全球眼預警機真的已經是埃及最好的選擇了。雖然說全球眼預警機的單價比較貴，法國花13.4億美元才能買兩架全球眼預警機吧，但預警機那家伙啥時候便宜了？中國的空警500預警機倒是相對來說能比較便宜，并且綜合性能也會更勝一籌，但問題是埃及不能買，埃及買空警-500他指揮誰去？