愛恨交織！印度等待俄羅斯Su-57E在印度本土化生產許可審核

俄羅斯即將于2026年1月底完成的Su-57E在印度本土化生產評估，并將決定俄羅斯是否與印度重啟五代機合作——而該項審議是其未來印度空中力量架構的關鍵戰略轉折點。當前印度空軍作戰中隊數量已跌破30個，遠低于42個的授權編制，而中國殲-20機隊快速擴張并推進六代機研發，印方壓力山大！

這份生產力評估涵蓋印度本土生產成本、基礎設施需求及生產可擴展性，核心吸引力在于俄羅斯罕見承諾的全面技術轉讓。俄駐印大使丹尼斯·阿利波夫強調，Su-57E本土化符合印度“印度制造”理念，這一表態對印度航空航天主權意義深遠，畢竟此類技術開放在全球五代機市場極為稀缺。

對印度而言，Su-57E既是戰力補充，也是地緣政治對沖工具。它能快速填補印度隱身戰機缺口，制衡中國低可觀測性作戰力量，同時彌補本土先進中型戰斗機（AMCA）項目的滯后——該項目需到2030年代中后期才能形成戰力。中隊規模萎縮直接削弱印度在喜馬拉雅邊境及西部對巴戰區的威懾力，倒逼其加速五代機落地。

評估基于2025年11月俄對印度斯坦航空有限公司（HAL）的審查，結果顯示HAL憑借數十年Su-30MKI組裝經驗，已具備約50%的Su-57E生產能力。俄技術代表團考察后認為，HAL納西克工廠僅需不到30%的改造即可適配生產，大幅降低了項目門檻和周期。初步估算，基礎設施升級需9.6億至12億美元，相較于技術紅利具備戰略可行性。

俄提議將40%-60%的項目內容本土化，涵蓋機身部件、航空電子集成乃至發動機組裝，若同步開放任務軟件源代碼和隱身材料工藝，將是印度航空工業深度參與的突破。這種模式可復用現有Su-30MKI生產資本，還能為AMCA項目帶來技術溢出，助力印度掌握隱身設計、傳感器融合等核心技術。

但歷史合作陰影不容忽視。印度此前參與俄“戈爾什科夫海軍上將”號航母改裝及Su-30MKI項目時，均遭遇成本超支、維護低效等問題，分析師警告俄制裝備常出現初期低價、后期支出翻倍的情況，印度需在即時戰力與成本風險間權衡。

Su-57E作為俄Su-57的出口型號，集成隱身外形、超音速巡航及傳感器融合能力，可適配印度本土彈藥，如“阿斯特拉”系列導彈。其單價8000萬至1億美元，遠低于西方五代機，雖俄自身裝備規模有限（約20架）且在烏作戰以防區外任務為主，成熟度存疑，但對印度而言，其技術橋梁價值遠超即時戰力——可提前培育五代機作戰、維護及訓練體系。

該決策還需兼顧印度多用途戰斗機（MRFA）項目，陣風戰機是此項目核心競爭者，提議在那格浦爾建生產線，年交付量可達24架。俄稱Su-57E套餐成本僅為陣風交易的一半，但全生命周期成本（含本土化、維護）仍是未知數，Su-30MKI機隊的維護爭議更加劇了這種擔憂。

戰略層面，選擇Su-57E可能引發美國《以制裁反擊美國敵人法案》（CAATSA）制裁風險，畢竟印度此前采購S-400已引發美不滿；而深耕陣風則將延續印度對西方技術的依賴，制約國防出口雄心。退役空軍元帥桑吉夫·卡普爾稱俄提議為“游戲規則改變者”，因其捆綁了即時戰力（Su-35M交付）與長期工業轉型。

從區域格局看，印度若采購多達126架Su-57E并實現本土化，將重塑亞洲空中力量平衡，復雜化中國作戰規劃，同時可能刺激巴基斯坦加速先進戰機研發，加劇南亞軍備競爭。俄更希望將印度打造成Su-57全球出口樞紐，深化雙方國防工業綁定，賦予印度供應鏈參與者身份。

印度戰略界仍存分歧，部分觀點主張優先采購現成戰機并加速AMCA研發，避免重蹈此前五代機聯合項目（FGFA）流產覆轍。但印度空軍計劃十年內組建含60架Su-57E衍生型號的機隊，彰顯其雄心。最終決策的核心，是印度能否接受平臺成熟度、成本及地緣風險，換取五代機技術自主與區域威懾力的提前落地。這場裁決不僅是采購里程碑，更是對印度大國競爭時代戰略定力的終極考驗。