山東
油價本來就不便宜。
但這幾天，很多車主看著儀表盤更焦慮了：
“明明大冬天沒開A/C空調，怎么這油表掉得比夏天還快？”
是不是車壞了？
還是所謂的“暖風省油”是騙人的？
今天我們就把這個謎底揭開。
其實，冬天油耗飆升是正常的。
你的車沒毛病，它只是單純的“凍傻了”。
01
發動機的“90度執念”
發動機其實和人一樣，是個恒溫動物。
它的最佳工作狀態，必須維持在90℃左右。
夏天30℃的氣溫，它只要努努力“熱身”一下就到了。
但在零下十幾度的北方冬天？
那簡直是從“冰窖”往“桑拿房”爬。
為了這100多度的溫差，發動機必須拼命干活。
它得先把用來散熱的節溫器關掉，然后瘋狂噴油燃燒產生熱量。
“這時候燒掉的油，不是為了推著車走，純粹是為了給自己取暖。”
這就是為什么冬天短途行駛最費油。
因為你的車還沒熱乎，目的地就到了。
每一次冷啟動，都是一次高成本的“強行熱身”。
02
聞到的汽油味，都是扔掉的錢
冬天冷啟動，你是不是常聞到一股生油味？
這就是油耗高的鐵證。
電腦檢測到水溫太低，為了防止熄火，會指令噴油嘴“過量噴油”。
專業術語叫“混合氣加濃”。
但因為溫度低，汽油燃燒不完全，很多沒燒完的油直接就被排出來了。
再加上冷車狀態下，機油像凝固的蜂蜜，流動性極差；
輪胎凍得像石頭，抓地力下降，阻力變大。
發動機不僅要抗凍，還得拖著僵硬的身體負重前行，想不費油都難。
03
暖風到底費不費油？看時機！
很多人為了省油，凍得手腳發麻也不敢開暖風。
其實大可不必。
暖風和夏天的空調壓縮機不一樣，它用的是發動機的“廢熱”。
如果車已經熱了（水溫到了90℃），這時候開暖風，屬于廢物利用，完全不費油。
但在冷車剛啟動時開暖風，確實會增加油耗。
因為發動機自己還沒熱乎，你這就把熱量搶走吹進駕駛室了。
它為了維持體溫，只能多噴油、多燒更久的時間。
這就好比家里燒水，你一邊燒一邊往鍋里加冰塊，這水什么時候能開？
04
給車主的終極建議
既然知道了原理，我們該怎么做？
第一，別糾結冷車油耗。
那是物理規律，誰也改變不了。
只要車熱了以后油耗正常，就不是故障。
第二，暖風該開就開。
理論上，等水溫表動了（或者出熱風了）再開暖風最省油。
但如果天氣真的太冷，凍得哆哆嗦嗦連方向盤都握不穩，那還省什么油？
安全和舒適，永遠比那一兩塊錢的油費更重要。
冬天用車，是對錢包的考驗，也是對心態的考驗。
別為了省油委屈自己，也別看著油耗表焦慮。
車是為你服務的，不是請回來的“大爺”。
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