浙江
各 位 車 友，大家 好 ！ 歡迎 收看 用車 指南， 我 是 扳 手 哥。車友爆料，乘客付了27.11元，司機 跑完8.5公里、花了20多分鐘，到手卻只有10.72元。算下來，平臺抽成直接干到了近六成。
這不是極端個例，而是許多網約車司機都遇到過的現實——平臺抽成不透明，“特惠單”暗藏貓膩，實際抽成遠超30%。司機跑的每一公里、熬的每一分鐘，都好像在為平臺的高抽成“打工”。辛辛苦苦干一天，到手的錢寥寥無幾，這種無力感，跑過的司機都能懂。
好消息是，各地已經出手管“抽成”了。比如，南京市將于2月14日實施的網約車新規，直接把“抽成”的算法寫明了，明確抽成是乘客支付總金額減去司機勞動報酬后，再除以乘客支付總金額的比例，以后平臺再想玩“文字游戲”糊弄人，徹底沒了空間。
不僅如此，新規還要求平臺必須在APP和媒體上公布抽成上限，并且每單都要在訂單詳情里，清清楚楚列出乘客支付總額、司機實際收入、抽成等信息。司機跑一單就能算一單的賬，再也不用稀里糊涂被坑。更關鍵的是，新規賦予了司機實打實的監督權，如果發現實際抽成超過平臺公布的上限，可以直接向行政主管部門投訴，有了官方撐腰，不用再忍氣吞聲。
南京的新規開了個好頭，這也意味著各地對平臺的監管正在收緊。大家不妨多留意當地的政策變化，遇到不合理抽成時，先保留好訂單截圖、支付記錄等證據，對照平臺公開的抽成上限進行核算，一旦發現超標，就果斷向主管部門投訴。只有我們網約車司機自己重視起來，才能讓高抽成的貓膩無處遁形，讓每一分辛苦錢都落袋為安。大家覺得呢？歡迎下方留言討論！
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