事情是這樣的——
近日,一位美國老哥在Reddit上發(fā)帖,說他那臺2013款特斯拉Model S突然趴窩了,原因就是電池不行了,整塊60 kWh電池組壽終正寢。他興沖沖跑去威斯康星州麥迪遜的特斯拉服務(wù)中心,本以為能花個幾千刀修修補(bǔ)補(bǔ),結(jié)果報(bào)價(jià)單一甩出來,直接給他整懵了,換同款電池,總價(jià)13830美元!你沒看錯,一萬三千八百三十美元。折合人民幣將近十萬塊。要知道,這臺車現(xiàn)在在二手市場頂天也就賣個1萬到1.5萬美元——也就是說,光換塊電池的錢,就快趕上甚至超過整車殘值了。
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但特斯拉貼心地給了他一個“升級選項(xiàng)”:不如直接上90 kWh電池吧?聽起來很香?別急,價(jià)格更“香”——光電池本體就要18000美元,但這還沒完!你還得額外掏4500美元“解鎖費(fèi)”,才能用滿全部容量。再加上安裝、配件等雜七雜八,最終賬單飆到23262美元,約合16.2萬人民幣。
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不少網(wǎng)友看完直呼離譜:“我還不如把這臺老Model S當(dāng)傳家寶供起來。”也有人調(diào)侃:“特斯拉的電池壽命確實(shí)長,但一旦壞了,代價(jià)就是讓你重新買一輛。”。說到底,電動車的“三電”系統(tǒng)固然先進(jìn),但維修成本若高到反超殘值,那所謂的“長期使用成本低”恐怕就得打個問號了。畢竟,再酷的科技,也得經(jīng)得起錢包的拷問。
這件事你怎么看?
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