亞洲天空戰(zhàn)斗機(jī)“價格戰(zhàn)”：韓國要用KF21狙擊中國戰(zhàn)機(jī)出口？

近日，韓國官方宣布，綽號“蒼鷹”的KF-21戰(zhàn)斗機(jī)，已經(jīng)提前兩個月完成了全部的1600多次飛行測試。這不僅意味著韓國跨入了自主研發(fā)準(zhǔn)五代機(jī)的“俱樂部”，更釋放了一個極具殺傷力的信號：在國際軍貿(mào)市場上，一個比歐美更“接地氣”，比俄制更可靠的對手，正全速沖向中國戰(zhàn)機(jī)的核心腹地。

我認(rèn)為，KF-21項目的收官，本質(zhì)上是韓國在全球戰(zhàn)機(jī)市場上完成了一次極其精準(zhǔn)的“截流”式卡位。

中國的殲-10CE在巴基斯坦等市場表現(xiàn)優(yōu)異，但它終究是一款四代半戰(zhàn)機(jī)。KF-21雖然第一階段，為了趕進(jìn)度還沒裝內(nèi)埋式彈艙，但它的隱身修形、雙發(fā)設(shè)計，以及預(yù)留的升級空間，在客戶眼中就是“五代機(jī)的苗子”。我認(rèn)為，對于那些買不到F-35，又擔(dān)心四代機(jī)過時的國家來說，KF-21提供了一個極具誘惑力的中轉(zhuǎn)方案，直接威脅到了殲-10CE原本穩(wěn)固的外貿(mào)生態(tài)。

盡管我們的FC-31，也就是殲-35系列的出口型，隱身性能更優(yōu)，但KF-21的量產(chǎn)節(jié)點定在了今年下半年交付。可見，韓國人是在利用極高的工業(yè)轉(zhuǎn)化效率，搶占那些急需換代，且對西方供應(yīng)鏈有依賴的國家訂單。

韓國戰(zhàn)機(jī)的核心優(yōu)勢在于其與“北約標(biāo)準(zhǔn)”的兼容性。它采用了大量通用的美國發(fā)動機(jī)和航電架構(gòu)，這意味著對于很多已經(jīng)習(xí)慣美系武器裝備的國家來說，選擇KF-21的政治成本和后勤轉(zhuǎn)型成本，遠(yuǎn)低于轉(zhuǎn)向中俄機(jī)型。

通俗點說，中國戰(zhàn)機(jī)的出口像是在推高品質(zhì)的“國產(chǎn)自主品牌”，主打性價比和自主可控；而韓國的KF-21就是一款“高端合資飛機(jī)”，它發(fā)動機(jī)是美國的F414的，導(dǎo)彈是歐洲的流星，但外殼和一些機(jī)載設(shè)備是韓國人根據(jù)亞洲口味深度定制的。

對于印尼、菲律賓甚至一些中東國家來說，買KF-21既能享受西方主流戰(zhàn)機(jī)的生態(tài)位，又不用像買F-35那樣接受極其苛刻的政治審查。可見，韓國正在利用其特殊的身份，在國際市場上筑起一道防線，專門攔截那些原本可能流向中方出口機(jī)型的潛在客戶。

我認(rèn)為，KF-21真正的威脅不在于它的雷達(dá)散射截面積比殲-10C小，而在于它的“破壞性定價”和“模塊化升級潛力”。

目前，印尼雖然因為欠款鬧得很不愉快，但依然沒舍得徹底松手；菲律賓更是將其列為首選。這意味著在東南亞這個中國戰(zhàn)機(jī)出海的關(guān)鍵跳板上，韓國人已經(jīng)釘下了一根釘子。隨著后續(xù)Block II多用途型號的成熟，KF-21很可能會在全球范圍內(nèi)，開啟一場針對中國出口戰(zhàn)機(jī)的“逼宮”。

我們的優(yōu)勢在于全產(chǎn)業(yè)鏈的自主化，而韓國的優(yōu)勢在于其靈活的外交站位和成熟的西方零部件供應(yīng)閉環(huán)。這場關(guān)于亞洲天空“話語權(quán)”的爭奪才剛剛開始。