湖南
網約車焦點訊（文/彭小偉）終于有城市的網約車管理辦法，針對網約車行業的運價作出多項規定。
1月16日，南京市人民政府官網發布，修訂后的南京市網約車管理辦法，將于今年2月14日起施行，有效期至2031年2月13日。這也是南京2017年發布首版網約車管理辦法后第一次修訂。
針對司機師傅反映強烈的網約車運價問題，修訂版作出了諸多明確規定。
第二十六條規定：網約車平臺公司不得強制駕駛員接受“特惠價”“一口價”訂單。駕駛員對抽成超過網約車平臺公司對外公布上限的，可以向相關行政主管部門投訴。
網約車行業分析師盧布表示，新規填補了“強制派單”的監管空白，司機拒單有了法律依據，但政策真正落地需依賴監管常態化。這一政策短期或促使平臺調整定價策略，減少低價單占比，長期有助于遏制低價競爭，推動行業回歸合理運價區間，保障司機收入穩定性。
事實上，各地的司機師傅們對于網約車行業的“一口價”、“特惠價”深惡痛絕，又無能為力。
1月18日晚上9點，長沙網約車司機還在《網約車焦點》司機群內抱怨，只有特惠單跑。
還有其他地方的司機說，12個單子12單特惠。
南京開了一個頭，這絕非一座城市的 “獨角戲”，而是網約車行業監管從 “管準入” 到 “保權益” 的標志性轉折，更打響了全國破解 “低價內卷” 的關鍵一槍。
這場變革的意義，早已超越 “禁止強制派低價單” 本身：南京新規不僅明確了司機拒單的法律底氣，更以 “抽成明細公開”“勞動關系保障”“聚合平臺追責” 等配套條款，構建起全鏈條的權益防護網。
當司機不用再為虧本單發愁，當運價回歸合理成本區間，最終受益的不僅是千萬司機，更是能享受到更穩定、更優質服務的乘客，以及擺脫內卷、轉向服務競爭的平臺。南京開了個好頭，期待執行層面跟上腳步，也希望其他城市跟上腳步，讓網約車行業真正實現司機、乘客、平臺的三方共贏。
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