網約車焦點訊(文/彭小偉)終于有城市的網約車管理辦法,針對網約車行業的運價作出多項規定。
1月16日,南京市人民政府官網發布,修訂后的南京市網約車管理辦法,將于今年2月14日起施行,有效期至2031年2月13日。這也是南京2017年發布首版網約車管理辦法后第一次修訂。
針對司機師傅反映強烈的網約車運價問題,修訂版作出了諸多明確規定。
第二十六條規定:網約車平臺公司不得強制駕駛員接受“特惠價”“一口價”訂單。駕駛員對抽成超過網約車平臺公司對外公布上限的,可以向相關行政主管部門投訴。
![]()
網約車行業分析師盧布表示,新規填補了“強制派單”的監管空白,司機拒單有了法律依據,但政策真正落地需依賴監管常態化。這一政策短期或促使平臺調整定價策略,減少低價單占比,長期有助于遏制低價競爭,推動行業回歸合理運價區間,保障司機收入穩定性。
事實上,各地的司機師傅們對于網約車行業的“一口價”、“特惠價”深惡痛絕,又無能為力。
1月18日晚上9點,長沙網約車司機還在《網約車焦點》司機群內抱怨,只有特惠單跑。
![]()
還有其他地方的司機說,12個單子12單特惠。
![]()
南京開了一個頭,這絕非一座城市的 “獨角戲”,而是網約車行業監管從 “管準入” 到 “保權益” 的標志性轉折,更打響了全國破解 “低價內卷” 的關鍵一槍。
這場變革的意義,早已超越 “禁止強制派低價單” 本身:南京新規不僅明確了司機拒單的法律底氣,更以 “抽成明細公開”“勞動關系保障”“聚合平臺追責” 等配套條款,構建起全鏈條的權益防護網。
當司機不用再為虧本單發愁,當運價回歸合理成本區間,最終受益的不僅是千萬司機,更是能享受到更穩定、更優質服務的乘客,以及擺脫內卷、轉向服務競爭的平臺。南京開了個好頭,期待執行層面跟上腳步,也希望其他城市跟上腳步,讓網約車行業真正實現司機、乘客、平臺的三方共贏。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.