波蘭確認在最終技術許可后向烏克蘭轉讓最多 9 架 MiG-29 戰斗機

波蘭正準備在技術問題解決后的第一批中向烏克蘭交付最多 9 架 MiG-29 戰斗機，少于預期的 10 架。

TVP World2026 年 1 月 14 日報道，波蘭已確認準備向烏克蘭轉讓最多 9 架MiG-29戰斗機，計劃在技術安排完成后首次交付。該決定已經在政府層面做出，目前正在等待與烏克蘭國防部的最終協調。

波蘭國防部國務秘書 Pawe? Zalewski 在接受 On the Record 節目采訪時證實，波蘭國防部正準備向烏克蘭轉讓最多 9 架MiG-29戰斗機，一旦技術安排最終確定，第一批交付的飛機預計將少于 10 架。這一決定已經在政府層面做出，代表著繼 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭之后波蘭對基輔的軍事支持又邁出了一步。這一過程已經超越了政治批準，現在集中在飛機狀況、后勤、維護計劃以及波蘭和烏克蘭國防當局之間的協調等實際問題上。

此次轉讓是波蘭持續努力支持烏克蘭的一部分，同時管理其空軍舊飛機的縮編。負責國防和國際政策事務的帕韋烏·扎萊夫斯基表示，華沙正在等待烏克蘭國防部對剩余技術問題的確認。他表示，烏克蘭實際上已經決定接受這一提議，同時強調在執行之前仍需要進行標準澄清。其中包括與后勤、維護責任以及待轉讓飛機的運行狀態相關的問題。扎萊夫斯基證實，第一批飛機的數量將少于十架，盡管公開討論的最大數量是九架。

他將剩余的討論視為技術性而非政治性的討論。波蘭官員將 MiG-29 的轉讓與去年 12 月以來華沙和基輔之間就更廣泛的交流框架進行的討論聯系起來。在此背景下，波蘭表示有興趣獲得烏克蘭開發的無人機和反無人機技術，以換取蘇聯時代的戰斗機。正在考慮的飛機是 MiG-29，它們在波蘭服役的使用壽命已接近尾聲，因此無論談判結果如何，它們都將成為撤軍的候選飛機。扎萊夫斯基強調，目前談判的重點是執行和可行性，而不是轉讓原則。

這一做法反映了波蘭將軍事援助與本國軍隊現代化計劃結合起來的意圖。另一位波蘭國防部副部長塞扎里·托姆齊克 (Cezary Tomczyk) 此前曾表示，有 6 到 8 架 MiG-29 即將退役，可以進行轉讓，這一數字與后來提到的總共多達 9 架飛機的數字一致。波蘭計劃總共退役 14 架 MiG-29，這意味著此次轉讓將涉及已經計劃退役的飛機。波蘭當局強調，這不會削弱國家防空能力，因為 MiG-29 機隊正在被 FA-50 輕型戰斗機和計劃引進的 F-35 多用途戰斗機取代。

MiG-29是蘇聯在 20 世紀 70 年代開發的，當時的需求是能夠對抗當代西方飛機（例如 F-15 和 F-16）的新型前線戰斗機。它于 1977 年首飛，并于 20 世紀 80 年代初投入使用，最初針對空中優勢和點防空而不是遠程打擊任務進行了優化。該飛機被認為是重型戰斗機的補充，優先考慮敏捷性、快速反應和靠近前線的作戰能力。隨著時間的推移，MiG-29 系列擴展到具有不同航空電子設備、傳感器和任務配置文件的眾多變體，反映了漸進式現代化而不是單一的統一升級路徑。產量大、出口廣泛，使其成為全球使用最廣泛的第四代戰斗機之一。

從性能和武器裝備角度來看，米格29是一款雙發戰斗機，由兩臺渦扇發動機提供動力，提供高推重比和強大的機動性能。它通常能夠在高空達到 2 馬赫以上的速度，并承受高重力機動，但與新型多用途戰斗機相比，其作戰半徑有限。標準武器包括短程和中程空對空導彈和內置 30 毫米機炮，某些型號能夠根據配置攜帶非制導或制導空對地彈藥。其有效性主要取決于雷達能力、導彈集成和電子戰支持，而不僅僅是機身性能。因此，運營商和升級標準之間的運營價值差異很大。

對于烏克蘭來說，MiG-29 仍然具有軍事意義，因為它與空軍現有的訓練、基地和保障結構相一致。其他機身（例如來自波蘭或阿塞拜疆的機身）的集成速度比全新機型更快，從而減少了飛行員、地勤人員和指揮控制人員的過渡時間。從作戰角度來看，該機可與地面防空系統配合執行防空巡邏、攔截任務和有限打擊任務。從物流的角度來看，通用備件、成熟的維護經驗和現有的支持基礎設施可以降低集成風險和維護復雜性。這些因素解釋了為什么 MiG-29 盡管存在年代和技術限制，但仍繼續為烏克蘭提供實際軍事價值。