馬斯克狂砸16億「買」他5年！揭秘特斯拉2號人物，那個睡工廠的狠人

新智元報道

編輯：KingHZ

【新智元導讀】沒有家庭、沒有房子，只有一個使命——這就是朱曉彤。獲授52萬期權，他需堅守5年，完成累計2000萬輛交付等KPI。

最近，特斯拉向美國證券交易委員披露了一項重磅股權激勵：

授予全球汽車業務高級副總裁朱曉彤（Tom Zhu）超過52萬份股票期權，目前價值2.33億美元。

這份股權激勵的意義早已超越薪酬范疇。

它向外界釋放明確信號：特斯拉不僅有馬斯克的遠見，還有朱曉彤的執行；不僅有宏圖，也有落地的人。

如果特斯拉是一艘船，馬斯克是掌舵規劃航向的船長，而朱曉彤則是確保引擎完美運轉的總工程師。

沒有朱曉彤，特斯拉的統治地位就不可能實現。

目前，朱曉彤(Tom Zhu)是特斯拉汽車業務高級副總裁(Senior Vice President, Automotive)，同時負責亞太地區(APAC)業務，包括大中華區總裁的相關職責，以及全球制造和部分銷售運營，負責監督特斯拉所有汽車工廠：上海、柏林、弗里蒙特和得克薩斯。

價值2.3億美元

兌現需「堅守5年」

根據特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）提交的Form 4文件，朱曉彤獲授的520,021份股票期權，行權價為每股435.80美元。

想要全部兌現，他必須在特斯拉至少服務至2031年3月5日。

考慮到當前特斯拉股價已徘徊在445～450美元之間，這筆期權按當前價格計算價值已超過2.3億美元。

若公司未來實現馬斯克2025年薪酬方案中設定的市值目標，朱曉彤將憑此激勵躋身億萬富豪之列。

雖然目前股價與行權價相近，這筆激勵看似「不賺不虧」，但這正體現出它的深層意圖——這是一場豪賭，是對公司長期價值的篤定押注。

從這份期權激勵來看，特斯拉顯然在為下一階段的野心做人才儲備——一個不可或缺的拼圖，就是朱曉彤。

馬斯克的2025年薪酬方案已經釋放出信號：

特斯拉不僅要沖擊全球市值第一的位置，還要達成前所未有的產能目標。

這一目標意味著執行力將變成核心戰場。

朱曉彤的「強落地力」和「敢打硬仗」能力，正是公司最需要的武器。

他的存在，將在特斯拉這個星球級別的豪賭中，發揮至關重要的作用。

沙塵、鋼軌與野性

非典型高管的出身

朱曉彤出生于中國沈陽，擁有杜克大學MBA學位。但畢業后，他沒有去華爾街或硅谷，而是轉頭去了蘇丹。

在楷博國際工程（Kaibo Engineering）任職期間，他曾負責5億美元的蘇丹灌溉項目、1.62億美元的尼日利亞鐵路項目，在烏干達建設橋梁、醫院、電網……

他的日常工作就是對抗沙塵暴、物資短缺和文化沖突。

在非洲，他學到一條樸素但殘酷的原則：

借口造不出橋。

也正是這種「帶頭沖鋒」的風格，讓他在2014年零汽車經驗的背景下敲開了特斯拉的大門——

因為馬斯克不找汽車人，而是在勝算為零的情況下，依然能搞定事的強人。

2014年4月，朱曉彤加入特斯拉，最初被委以一項艱巨的任務：建設超級充電網絡。

當時，特斯拉進入中國市場可謂一場災難?！赋潆娊箲]」嚴重拖累銷量，公司信譽也岌岌可危。

當他的同事Robin Ren像外交官一樣在政府機構間周旋時，朱曉彤卻奔波于街頭。

他以軍事般的精準推進充電網絡建設，親自與商場和酒店的物業經理談判，常常在深夜親自監督安裝工作。

轉折點出現在2014年12月。

特斯拉中國銷量暴跌、組織混亂，高調上任9個月的中國區總裁吳碧瑄閃電辭職。

馬斯克緊急換帥，不拘一格，將整個中國業務的鑰匙交給了那位正在建設充電站的人。

朱接受了這一職位，并立即摒棄繁文縟節，全身心投入執行。

臨港奇跡，10個月救活特斯拉

真正封神的一戰，是2018年的臨港。

那次，朱曉彤拯救特斯拉免于財務崩潰的壯舉。

當時，特斯拉已獲得在上海建廠的許可。

馬斯克所要求的時間表被普遍認為是天方夜譚：在不到一年的時間里，將臨港一片泥濘的荒地變成一座世界級的汽車工廠。

朱曉彤扛起了這個幾乎被業內當作「白日夢」的任務。

他搬進距離工地僅10分鐘路程的公租房，月租不到2000元。

不是為省錢，是為了每天6點第一個到、凌晨最后一個走。

員工們回憶，經?？吹剿┲鴺酥拘缘难b束：平頭、標準配發的特斯拉高可見度背心和安全靴。

即使臺風淹沒了工地，他也和工人們一起爬上屋頂，用桶舀水排水……

結果奇跡發生：

• 2019年1月：還是一片黃泥地；

• 2019年10月：首批試裝車下線。

業內需要2到3年才能完成的任務，朱曉彤在9個月內實現了這一目標。

一座年產幾十萬輛的超級工廠拔地而起，震驚行業。

上海超級工廠迅速成為特斯拉的「現金奶?！?，制造效率和毛利率均超過美國本土工廠。

到2022年，上海超級工廠已是一頭猛獸。

? 超過75萬輛/年

? 比美國工廠便宜65%

? 每5秒下線一輛車

出征之后又歸來

到 2022 年底，馬斯克意識到，上海工廠的高效率并不僅僅是一個地方性例外，而是一種需要向外推廣的文化。

特斯拉位于得克薩斯州奧斯汀和德國柏林的工廠正持續虧損，Model Y與Cybertruck遲遲無法量產。

他沒有找咨詢公司，而是直接「請將出征」。

朱曉彤抵達得克薩斯時，身邊帶著一批從上海追隨他而來的最忠誠的副手——「朱家軍」。

他們身穿中國式反光背心，出現在得克薩斯州超級工廠的車間里。

這一場景文化反差鮮明，他準備將上海臨港的紀律注入特斯拉美國工廠的心臟。

2023年4月，朱曉彤正式被任命為全球汽車業務高級副總裁，成為特斯拉的全球二號人物，僅次于馬斯克。

然而，故事并未止步于奧斯汀舒適的辦公室。

到2024年年中，中國市場的競爭已愈發激烈。

本土競爭對手正大舉蠶食特斯拉的市場份額。

朱曉彤選擇回到上海，再度親自掛帥。

他一上手就是兩記重拳：

• 推動渠道下沉，深入三四線城市，挖掘新增長；

• 大刀闊斧重組銷售團隊，以2014年時同樣的鐵腕手段削減低效環節。

這不是貶職，而是再度出征。

朱曉彤，就是那個戰場最關鍵時刻必然現身的人。

宏偉藍圖

10萬臺機器人Optimus產能

朱曉彤的這場十年對賭，賭的不僅是他個人的財富自由，更是特斯拉能否從一家汽車公司真正蛻變為AI機器人平臺。

2026年，Optimus將迎來量產的關鍵時刻。

根據計劃，第一季度將發布Gen3量產版，年底啟動年產10萬臺的生產線，到2027年沖擊百萬臺目標。

這不是在造一個玩具，而是在重新定義未來勞動力市場。

Optimus Gen3的升級是顛覆性的:

• 身高約173cm，體重57kg，比上一代減重10公斤。

• 最核心的突破是那只靈巧手——22個自由度，已經接近人類手的27個自由度。

搭載AI5芯片，算力比上一代提升40倍，能效提升3倍；采用純視覺方案，三維環境識別準確率達99.7%，0.2秒內完成重心調整，比人類運動員的反射弧還快30%。

更重要的是，它已經能在特斯拉辦公樓24小時無監督自主運行，自己找充電樁充電。

而中國供應鏈，正是Optimus量產成功的幕后英雄。

朱曉彤的優勢在于，他深刻理解中國制造的效率和供應鏈體系。上海超級工廠的成功已經證明了他將「中國模式」復制到全球的能力。

如果Optimus量產成功，到2030年人形機器人年產能達到百萬臺級別，單臺售價2.5萬美元，特斯拉僅此業務就能實現營收200億美元以上，毛利率預計達28%-35%。

更關鍵的是，這會徹底改變特斯拉的估值邏輯——從「汽車公司」向「機器人平臺」切換。

馬斯克曾預測，到2040年人形機器人數量會超過人類，Optimus將貢獻特斯拉80%的價值，營收達到10萬億美元。

但這一切的前提是，朱曉彤必須在2031年前完成那四項幾乎不可能的KPI：累計交付2000萬輛汽車、FSD訂閱量1000萬份、人形機器人100萬臺、盈利500億美元。

每一項都是對執行力和戰略眼光的極限考驗。

鋼鐵將軍與火箭狂人

如果說馬斯克是那個幻想火星的瘋狂夢想家，那朱曉彤，就是那個真正在地球上造火箭的人。

他不愛董事會會議的安靜，偏好工廠車間的轟鳴。

他征服過非洲草原、國內名利場與21世紀制造業的煉獄。

曾有人問他如何平衡工作與生活。

他的回答很簡單：「我沒有家庭，也沒有房子，所以不會分心。」

他還說過一句話：

我不是為了一份工作在干活，我是在完成一個使命。

對特斯拉而言，Robin Ren是打開大門的外交家，但真正扛起開疆拓土任務的，是這位能睡在地板上的鋼鐵將軍。

超52萬份股票期權的授予，不只是一次大手筆激勵，更是一份明確的戰略押注：特斯拉深知，想邁入下一個量產千萬臺、AI機器人、全自動駕駛與Robotaxi時代，僅靠愿景不夠，更需要一位能把泥地變成工廠、把藍圖變成現實的人。

而朱曉彤，正是那個能用鋼鐵意志，把不可能變成常態的人。

參考資料：

https://x.com/MichLieben/status/1955293042052866437

https://x.com/teslaownersSV/status/2010970083045392753

https://x.com/tslaming/status/2011035351612379524

https://x.com/tslaming/status/2010925576199229829