絕不做增程的歸元平臺，50余款新車蓄勢待發

我最早認識活字印刷術應該是小學階段，沒想到時隔30年后，我在長城保定總部被硬控一個小時，和魏建軍一起深入了解木活字印刷的雕刻、撿字、排版、研墨、印刷。

其中，既有源自北宋的歷史沉淀，也有瑞安匠人延續至今的文化傳承。

當然，我也不是專程來看直播。長城選擇用木活字印刷術作為切口，更多是想向文化瑰寶致敬的同時，也在造車上借用其“萬物之始，大道（參數丨圖片）至簡”的理念，推出長城面向未來的歸元平臺。

魏建軍說，長城希望造車回歸本質、為人服務。所以希望能用一套平臺走向全球，一“底”生萬物。而歸元平臺，就是這個理念的實踐。

它就像活字印刷術，可以通過對技術的靈活組合，帶來滿足全球不同國家、人群和場景需求的車型。

平臺概念對于熟悉汽車的朋友來說，絕對不陌生。從大眾在上世紀80年代推出PQ系列平臺開始，多車型共用平臺就逐漸成為主流。隨著汽車技術的快速迭代，大眾MQB、豐田TNGA等架構泛化新世代汽車的平臺概念，中國車企同步跟進，將不同規格、類別的車型，以不同模塊組合，甚至規定相同單位的配件，以實現成本降低、縮減開發周期。同時，對維修費用也更友好，成為繼福特T型車流水線生產后，汽車世界的另一項偉大創新。

長城推出歸元平臺，算是通過多年技術沉淀后的一次亮牌：

硬件部分，49個核心模塊和超過300個組件單元，可以根據需求拆分、組合，達成高度自由的平臺拓展性。

而在軟件方面，長城通過SOA架構劃分出2000多個標準化的原子能力標簽，利用AI能看懂的方式參與決策，帶來更廣的成長空間。

正如長城總裁穆峰所說，歸元平臺和活字印刷術一樣，把單個文字拼出詞語，再組成句子、形成文章。其中的底氣，則是源自長城自研和整合的投入，比如在森林生態體系下，它已經在超150種關鍵零部件上實現自主研發，包括精工、蜂巢、未勢力能源、曼德電子電器、博諾等自家兄弟，都已經成長為行業頂梁柱。

軟件部分，剛在CES亮相的ASL 2.0也會首搭歸元平臺。作為被長城寄予厚望的原生AI智能體，可以在感知、決策、執行上更趨近于人類，通過可進化的主動服務，依托 Coffee EEA、AI OS、運動控制系統和雙VLA大模型，形成獨立思考的能力，應對不同市場挑戰。

同時，通過軟硬件整合，歸元平臺也實現了底盤協調上的突破。穆峰在發布會播放了搭載對應技術車型的爆胎視頻——高速彎中單側雙輪爆胎、160km/h雙輪爆胎等場景，把這項測試的難度又提高一層，而這也正是歸元平臺在安全上的革新。

從預判、干預到防護能力，都會是硬件打底、軟件前行，甚至長城已經開始自研主被動融合假人，從開發階段就更深入的將安全注入其中。

不過這些信息，對于普通消費者而言有些抽象，大家更看重長城在產品上能帶來什么新鮮感。

根據穆峰的介紹，歸元平臺作為針對全球市場的母體，將誕生7種形式、超過50臺新車型。動力形式則兼容自研氫能源在內、除增程的全部類型——穆峰用插混在全工況更優效率做出解釋，尤其在低電量直驅要比增程效率高13%，這也讓長城再度表態：

“絕對不做增程”。

不做增程的歸元平臺，有穆峰口中“全球最好的PHEV”。

駕仕派之前報道過，魏牌即將推出的9系SUV將會搭載80kWh電池堡壘2.0，實現大電池插混。此外，長城還將針對全球市場打造超級智混HEV，Hi4將過去的“電輔助”升級到“電為主”，利用5秒級加速性能、油耗降低14.4%和新能源同階智能化體驗，讓HEV也進入2.0時代。

更令人驚喜的是，穆峰在發布會上還劇透了柴油混動技術，其比目前柴油車型的加速快40%，而且能耗更低，今年3月就會開展試駕體驗。

雖然國內家庭對柴油動力需求不強，但在商用車領域，以及歐洲、中東、非洲、大洋洲等地區，柴油汽車依然擁有極高保有量，能將其與中國新能源技術結合，長城勢必會在全球范圍引領新的風潮。

在中國消費者看重的純電市場，長城也在歸元平臺祭出殺招：超級BEV。

它將擁有全域900V高壓架構，搭載自研6C電芯，不僅有4秒級的零百加速能力，更能把充電峰值功率拔高到600kW以上，充入80%電量理論上最快只需10分鐘，同時，長城也證明：好的純電不一定需要純電專屬平臺——那是舊時代的特征。而在歸元平臺開啟的新時代敘事當中：消費者根本不用擔心“油改電”。

駕仕總結：

魏建軍調侃了這次平臺命名的票選，如果真被網友投出“鐵鍋”的名字，他覺得也不錯。

“因為鐵鍋和活字印刷術一樣，都是代表了中華文化的傳統和傳承，而且老百姓靠一口鐵鍋就能蒸炒炸煮，就像歸元平臺一樣具備全能的兼容性。”

但歸元，顯然更為適合長城的未來。它的英文名“ONE”，就蘊含了一生二、二生三、三生萬物的道法。從好開、安全、省錢的核心需求出發，長城打破傳統平臺概念，用歸本朔元的方式，在一車多動力、多品類、多姿態的方向下，可以面向全球市場定制化打造新車。

正如車迷們用“七分靠打拼，三分歸元氣”的《風云》梗去聊歸元平臺，它作為長城多年技術沉淀的集大成之作，確實有將“天霜拳、排云掌、風神腿”合為一體的感覺，長城也借此成為中國汽車品牌中攻守兼備的先行者。