![]()
我最早認識活字印刷術應該是小學階段,沒想到時隔30年后,我在長城保定總部被硬控一個小時,和魏建軍一起深入了解木活字印刷的雕刻、撿字、排版、研墨、印刷。
其中,既有源自北宋的歷史沉淀,也有瑞安匠人延續至今的文化傳承。
當然,我也不是專程來看直播。長城選擇用木活字印刷術作為切口,更多是想向文化瑰寶致敬的同時,也在造車上借用其“萬物之始,大道(參數丨圖片)至簡”的理念,推出長城面向未來的歸元平臺。
![]()
魏建軍說,長城希望造車回歸本質、為人服務。所以希望能用一套平臺走向全球,一“底”生萬物。而歸元平臺,就是這個理念的實踐。
它就像活字印刷術,可以通過對技術的靈活組合,帶來滿足全球不同國家、人群和場景需求的車型。
平臺概念對于熟悉汽車的朋友來說,絕對不陌生。從大眾在上世紀80年代推出PQ系列平臺開始,多車型共用平臺就逐漸成為主流。隨著汽車技術的快速迭代,大眾MQB、豐田TNGA等架構泛化新世代汽車的平臺概念,中國車企同步跟進,將不同規格、類別的車型,以不同模塊組合,甚至規定相同單位的配件,以實現成本降低、縮減開發周期。同時,對維修費用也更友好,成為繼福特T型車流水線生產后,汽車世界的另一項偉大創新。
![]()
長城推出歸元平臺,算是通過多年技術沉淀后的一次亮牌:
硬件部分,49個核心模塊和超過300個組件單元,可以根據需求拆分、組合,達成高度自由的平臺拓展性。
![]()
而在軟件方面,長城通過SOA架構劃分出2000多個標準化的原子能力標簽,利用AI能看懂的方式參與決策,帶來更廣的成長空間。
正如長城總裁穆峰所說,歸元平臺和活字印刷術一樣,把單個文字拼出詞語,再組成句子、形成文章。其中的底氣,則是源自長城自研和整合的投入,比如在森林生態體系下,它已經在超150種關鍵零部件上實現自主研發,包括精工、蜂巢、未勢力能源、曼德電子電器、博諾等自家兄弟,都已經成長為行業頂梁柱。
![]()
軟件部分,剛在CES亮相的ASL 2.0也會首搭歸元平臺。作為被長城寄予厚望的原生AI智能體,可以在感知、決策、執行上更趨近于人類,通過可進化的主動服務,依托 Coffee EEA、AI OS、運動控制系統和雙VLA大模型,形成獨立思考的能力,應對不同市場挑戰。
![]()
同時,通過軟硬件整合,歸元平臺也實現了底盤協調上的突破。穆峰在發布會播放了搭載對應技術車型的爆胎視頻——高速彎中單側雙輪爆胎、160km/h雙輪爆胎等場景,把這項測試的難度又提高一層,而這也正是歸元平臺在安全上的革新。
從預判、干預到防護能力,都會是硬件打底、軟件前行,甚至長城已經開始自研主被動融合假人,從開發階段就更深入的將安全注入其中。
不過這些信息,對于普通消費者而言有些抽象,大家更看重長城在產品上能帶來什么新鮮感。
![]()
根據穆峰的介紹,歸元平臺作為針對全球市場的母體,將誕生7種形式、超過50臺新車型。動力形式則兼容自研氫能源在內、除增程的全部類型——穆峰用插混在全工況更優效率做出解釋,尤其在低電量直驅要比增程效率高13%,這也讓長城再度表態:
“絕對不做增程”。
不做增程的歸元平臺,有穆峰口中“全球最好的PHEV”。
駕仕派之前報道過,魏牌即將推出的9系SUV將會搭載80kWh電池堡壘2.0,實現大電池插混。此外,長城還將針對全球市場打造超級智混HEV,Hi4將過去的“電輔助”升級到“電為主”,利用5秒級加速性能、油耗降低14.4%和新能源同階智能化體驗,讓HEV也進入2.0時代。
![]()
更令人驚喜的是,穆峰在發布會上還劇透了柴油混動技術,其比目前柴油車型的加速快40%,而且能耗更低,今年3月就會開展試駕體驗。
雖然國內家庭對柴油動力需求不強,但在商用車領域,以及歐洲、中東、非洲、大洋洲等地區,柴油汽車依然擁有極高保有量,能將其與中國新能源技術結合,長城勢必會在全球范圍引領新的風潮。
![]()
在中國消費者看重的純電市場,長城也在歸元平臺祭出殺招:超級BEV。
它將擁有全域900V高壓架構,搭載自研6C電芯,不僅有4秒級的零百加速能力,更能把充電峰值功率拔高到600kW以上,充入80%電量理論上最快只需10分鐘,同時,長城也證明:好的純電不一定需要純電專屬平臺——那是舊時代的特征。而在歸元平臺開啟的新時代敘事當中:消費者根本不用擔心“油改電”。
![]()
駕仕總結:
魏建軍調侃了這次平臺命名的票選,如果真被網友投出“鐵鍋”的名字,他覺得也不錯。
“因為鐵鍋和活字印刷術一樣,都是代表了中華文化的傳統和傳承,而且老百姓靠一口鐵鍋就能蒸炒炸煮,就像歸元平臺一樣具備全能的兼容性。”
![]()
但歸元,顯然更為適合長城的未來。它的英文名“ONE”,就蘊含了一生二、二生三、三生萬物的道法。從好開、安全、省錢的核心需求出發,長城打破傳統平臺概念,用歸本朔元的方式,在一車多動力、多品類、多姿態的方向下,可以面向全球市場定制化打造新車。
![]()
正如車迷們用“七分靠打拼,三分歸元氣”的《風云》梗去聊歸元平臺,它作為長城多年技術沉淀的集大成之作,確實有將“天霜拳、排云掌、風神腿”合為一體的感覺,長城也借此成為中國汽車品牌中攻守兼備的先行者。
![]()
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.