獨家丨禾賽科技三位創始人再創新公司Sharpa，目標是造通用機器人

“造機器人，比造新能源車的機會大 10 倍，難 100 倍。”

文丨司雯雯 趙宇

編輯丨宋瑋

《晚點 Auto》獨家獲悉，激光雷達供應商禾賽科技聯合創始人及 CTO 向少卿和 CEO 李一帆、首席科學家孫愷在 2024 年底創立了一家機器人公司 Sharpa，主要開發通用機器人及核心部件。

三人是 Sharpa 的聯合創始人，負責戰略指導和規劃、制定大方向，不任實際職務。Sharpa 獨立運營，和禾賽沒有股權從屬或業務管控關系，核心成員大部分由外部招聘，目前員工超過 100 人。

我們最近采訪了禾賽科技三位聯合創始人。這是他們作為 Sharpa 聯合創始人的第一次露面。

李一帆說，“Sharpa 更像我們三個聯合創始人的第二個創業項目”，三個人的大部分精力還會放在禾賽。

李一帆是向少卿在清華大學的學弟，和孫愷在硅谷實習認識。2013 年，三人在硅谷創業，兩年后進入車載激光雷達領域，把激光雷達從幾萬美元一顆降到 1000 元內。2025 年，禾賽的激光雷達出貨量 160 萬顆，2026 年計劃交付 200-300 萬顆，成為全球車載激光雷達市占率第一、兩地上市、數百億市值的公司。

但這些還不夠。他們認為，激光雷達是汽車安全的一部分，只做硬件，不能直接提升用戶體驗；激光雷達的規模根本取決于汽車市場；用戶對禾賽科技的感知也遠遠弱于對汽車品牌。

ChatGPT 在 2022 底的出現沖擊了全球科技公司，也讓他們確認，AI 時代提供了大機會——如同 20 年前的互聯網、10 年前的新能源，可以培育一批千億市值的公司，改變一代人的生活方式，“這個時代還有比造機器人更酷的事情嗎？” 通用機器人市場有萬億美金的潛力，他們的目標是做一家世界級 AI 公司。

他們也希望 AI 公司能幫助禾賽科技拓展市場。孫愷認為，AI 公司會擴大團隊眼界、反哺禾賽，可能會讓禾賽的天花板比原來 “再大 10 倍”。未來機器人激光雷達市場的體量可能會超過車載，禾賽也會做機器人發展需要的其他零部件，不僅僅是激光雷達。

兩家公司會獨立運營。禾賽是一家硬件公司，核心能力是芯片、硬件開發制造、質量體系和供應鏈，會提供 AI 基礎設施，但禾賽 2025 年底第一次實現全年盈利，機器人業務投資大、回報周期長約 5-10 年，目前要保持盈利性。他們覺得，應該再創立一家 AI 基因、軟硬一體且可以長期投資的新公司。

Sharpa 第一款產品是靈巧手 SharpaWave， 2025 年 10 月量產，具備 22 個主動自由度，即有 22 個可以活動的關節等，與特斯拉 Optimus 第三代靈巧手的自由度相同，可以打乒乓球、撲克、折紙等，售價數萬美元。第二款產品是通用人形機器人 Sharpa North。

“機器人存在一定是為了干活，需要能夠在大部分地形移動、操作各種工具，‘眼睛’ 應該在機器人最高處且能旋轉，便于看清環境。重點應該在于操作（Manipulation），而不是移動（Locomotion）”。向少卿解釋，目的是讓機器人 “通用”。

到 2025 年底，中國做人形機器人整機的初創公司有 100 多家，加上數據采集與仿真、運動控制等關鍵零部件領域，和李一帆同樣看好機器人行業的至少有 300 個創業者。

通用機器人的技術路線還沒收斂，所有機器人創業公司都還在探索商業應用場景。

李一帆認為，機器人能做的事情介于人類與自動化設備之間——大量、通用的需求，最好用自動化的方式解決，但自動化設備既無法靈活應對復雜的任務變化，也難以適應未來的產品迭代。所以機器人一定要具備泛化能力，處理低頻、復雜問題。

Sharpa 的第一代產品目前主要用于科研、實驗，第二代產品計劃進入服務類場景，最終大規模進入家庭。李一帆說，條件之一是成本不超過 5000 美元，“第一批進入家庭的機器人，大概率是富足家庭的一件貴重禮品”。這比特斯拉的預測更低——馬斯克說 Optimus 規模化生產后，預計每臺成本不到 2 萬美元。

“這個行業的 ChatGPT 時刻還沒有出現”。和創立禾賽時比，他們覺得 Sharpa 像 “富二代創業”，融資、技術積累和關注度都容易很多，但挑戰也大多了——“造機器人，機會比造新能源車大 10 倍，難 100 倍”。

題圖來源：禾賽科技