全球最大打樁船：“心臟”建成，實現重要突破

1月16日，由中國鐵建大橋局投資建造的全球最大打樁船啟閉油缸在江蘇常州成功下線，標志著我國在高端海工核心裝備配套領域取得又一重要突破。

該油缸直徑達2米、總重402噸，閉合狀態總長28米，完全伸出后總長度接近50米，約17層樓高，額定推力達5000噸，相當于一次性可舉起3500輛家用轎車。打樁船作業過程中，通過油缸運行，帶動打樁船樁架俯仰角度變換，實現精準定位打樁，在打樁船作業中起著關鍵作用。

作為“鐵建大橋樁1”號打樁船的“心臟”—— 該油缸的成功下線，標志著我國實現超大超長油缸國產化替代單項技術的再突破，將為我國深遠海工程、跨海大橋及海上風電建設提供有力支撐，進一步鞏固我國在該領域的裝備自主能力和國際話語權。

據了解，該油缸在全球范圍內首次將閉式能量回收系統應用于打樁船變幅作業，當樁架下放時可進行勢能回收，將油缸活塞桿在回收中產生的制動能量通過電機轉化為電能存儲，避免通過發熱全部消耗，實現高達40%的能耗回收。

該系統能夠根據打樁作業的實際負荷，智能切換“耗能”與“再生”模式，實現作業循環能效最優，大幅降低整體運行能耗，推動大型工程機械向綠色化、智能化方向邁進，成為中國制造向核心技術自主可控“智造”轉型升級的生動寫照。

“鐵建大橋樁1”號效果圖

此前消息，“鐵建大橋樁 1”號于2025年6月6日開工，交付后將首次用于拉美最大跨海斜拉橋——巴西薩爾瓦多-伊塔帕里卡大橋施工。

該船總長130米，樁架高度156米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基，是目前世界上樁架最高、吊樁能力最大的打樁船，是國內首艘兼具動力定位系統與三項世界級性能指標的打樁船：樁架高度達156米（全球最高），作業水深突破70米（行業最深），通過雙頻RTK GPS與北斗雙模定位系統協同控制，實現打樁定位精度厘米級。

值得一提是，“鐵建大橋樁 1”號具備兩項全球首創應用：全球首次在大型打樁船上應用“DP動力定位+錨泊定位”融合技術，顯著提升復雜海況下作業穩定性與安全性；首次在打樁船上應用主油缸閉式液壓系統，在極大提升打樁作業效率的同時，可實現能量回收、綠色環保。

預計2026年6月份，“鐵建大橋樁1”號將遠赴巴西，參與建設巴西薩爾瓦多-伊塔帕里卡大橋，成為中國高端海工裝備服務全球基建的又一標志性工程。

巴西薩爾瓦多-伊塔帕里卡大橋基礎為世界最大水深樁基礎；引橋采用的連續剛構結構為目前世界首創超長聯、大跨度、超高空、大縱坡一體結構。中國鐵建大橋局將秉持“高標準、高質量、高效率”的原則，為中巴經貿技術交流樹立合作典范，實現“一帶一路”倡議，進一步深化中巴全面戰略伙伴關系。