神舟二十號飛船回來了！返回艙成功著陸，舷窗情況如何？

經歷空間碎片撞擊、舷窗出現裂紋、航天員緊急換乘，中國載人航天史上首次完成的太空應急行動今天畫上句號。

1月19日上午，東風著陸場的廣袤戈壁上，晨光初現，神舟二十號飛船返回艙緩緩降落在地面，外觀總體正常，艙內物品狀態良好，距離這艘飛船發射升空已過去整整270天，遠遠超出原定6個月的太空駐留計劃。

北京時間今天早上9時34分，神舟二十號飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，經現場檢查確認，返回艙外觀總體正常，艙內下行物品狀態良好。

這艘飛船于2025年4月24日從酒泉衛星發射中心發射升空。11月初，神舟二十號飛船在軌運行時疑似遭遇空間微小碎片撞擊，原定返回計劃被推遲。

要知道，飛船的返回并非一帆風順，它的舷窗曾出現裂紋，航天員和地面工作人員為它能否安全返回捏了把汗。

當返回艙成功著陸的消息傳來，參與任務的航天工程師們松了一口氣，神舟二十號飛船不僅安全返回，還在軌時間達到270天，驗證了飛船在軌停靠9個月的能力。

飛船以無人狀態成功返回，標志著中國空間站太空應急行動主要任務全部圓滿完成。

神舟二十號任務原計劃持續約6個月。指令長陳冬、航天員陳中瑞和王杰組成的乘組，本應在11月5日返回地球。

在返回前的最后檢查階段，航天員發現舷窗上有裂紋，初步判斷為空間碎片撞擊所致。

陳冬指令長當時判斷：“裂紋僅出現在最外層玻璃且已貫穿，但不會影響在軌駐留安全。”

盡管如此，地面任務總指揮部仍迅速啟動應急預案。經過仿真分析、試驗驗證等工作，決策團隊果斷決定推遲神舟二十號飛船的返回計劃。

為應對這一突發情況，中國航天系統展開了高效的天地協同作業。

去年12月9日，仍在空間站執行任務的神舟二十一號航天員乘組利用出艙活動機會，在艙外使用高清相機對神舟二十號飛船返回艙舷窗進行了近距離拍攝，進一步確認裂紋狀態。

地面科研人員加緊研制了舷窗裂紋處置裝置。

這套裝置隨后通過神舟二十二號飛船運抵空間站。航天員在神舟二十號飛船艙內完成安裝工作，有效提高了飛船在返回過程中的防熱和密封能力。

從發現舷窗裂紋到完成處置裝置的安裝，中國航天人展現了極高的應急響應能力和技術創新水平。

面對飛船返回艙的安全隱患，任務總指揮部做出了一個關鍵決定：讓神舟二十號航天員乘組“換乘”其他飛船返回。

2025年11月14日，陳冬、陳中瑞和王杰三名航天員乘坐神舟二十一號飛船安全返回東風著陸場。

“我堅信祖國有實力、團隊有能力、自己有底氣，一定能戰勝一切艱難險阻，平安順利返回地球。”首次飛天的陳中瑞回憶當時的感受。

11月25日，中國載人航天史上首次應急發射取得圓滿成功，神舟二十二號飛船順利發射并與空間站對接，進一步確保了空間站的連續載人狀態和后續任務執行。

今年1月16日，神舟二十號乘組在北京航天城與記者見面，分享了這段不平凡的太空經歷。

指令長陳冬表示：“感謝全國人民對我們乘組的關心。大家的每一份關注、每一句祝福，都是激勵我們攻堅克難、完成任務的強大動力。”

在太空駐留期間，神舟二十號乘組完成了一系列科學實驗和技術驗證任務，他們在軌90天時，已經進行了兩次出艙活動。

航天員從核心艙節點艙和問天實驗艙氣閘艙分別出艙，完成了空間碎片防護裝置安裝等任務。這些裝置能有效保護空間站免受微小空間碎片的損害。

到11月13日，神舟二十號乘組在軌駐留時間達到203天。期間他們開展了覆蓋空間生命科學、微重力基礎物理、空間材料科學、航天醫學等領域的實驗。

空間站里，斑馬魚和太空菜園也在三名航天員的照料下生機勃勃，增加了空間站生命氣息的同時，也為此類研究提供了大量實驗數據。

值得注意的是，神舟二十號任務期間，乘組共進行了4次出艙活動和7次載荷進出艙任務。艙外平臺安裝的腳限接收器和接口轉接件有效提高了航天員艙外作業效率。

隨著神舟二十號飛船安全返回，此次中國空間站太空應急行動主要任務已全部圓滿完成。但這并非終點，而是中國載人航天事業持續發展的新起點。

接替承擔滾動備份任務的神舟二十三號飛船已運抵酒泉衛星發射中心，長征二號F遙二十三運載火箭即將出廠啟運。

神舟二十號航天員乘組返回后，相繼完成了隔離恢復、療養恢復階段各項工作，現已全面轉入恢復觀察階段。

在中國航天員科研訓練中心科研保障團隊的精心守護和照料下，神舟二十號乘組身心狀態良好，各項醫學檢查結果正常。

回顧這段歷程，王杰感慨道：“這道意外的舷窗裂紋最終化作了我們兩個乘組與地面全體航天人同心協力、共護平安的珍貴見證。”

飛船返回艙的舷窗曾讓無數人擔憂，現在它已安全降落在中國西北的戈壁灘上。空間碎片撞擊留下的裂紋痕跡，已成為這艘飛船270天太空旅程的獨特勛章。

航天員們創造了新的駐留紀錄，陳冬成為首位在軌總時長超400天的中國航天員。而在地面控制中心，新一批航天員正為下一次任務緊張訓練，長征二號F火箭靜靜地等待著下一次托舉神舟飛船騰空而起。