德國兩大車企，在華銷售回落至十年前水平，默茨該如何應對？

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距德國總理默茨計劃的首次訪華行程尚有一個多月，德方卻已打破常規，提前釋放出訪消息。據法新社援引《奧格斯堡匯報》報道，默茨將于2月24日至27日率高級經濟代表團訪問中國。

德國外長瓦德富爾此前暗示，此訪有望達成具體協議并取得實質成果。但按照常規做法，德國官方通常會在總理出訪前一周公布行程安排。這種罕見的“提前曝光”，透露出德國方面難以掩飾的急切心態。

【德國總理被曝敲定訪華時間】

這種急迫感，很大程度上源于德國經濟的核心引擎——汽車工業，正面臨前所未有的挑戰。近期消息顯示，奔馳和寶馬已向國內供應鏈傳遞了2026年的初步需求預測，其國產車型年預估量均低于50萬輛，這一數字幾乎回落至十年前的水平。

回顧2025年，奔馳在華銷量同比下滑19%，寶馬下滑12.5%，兩大巨頭已連續兩年經歷兩位數跌幅。這清晰表明，在經歷多年高速增長后，德國汽車品牌在中國市場的光環正在褪色，而中國本土品牌的全面崛起，正不可逆轉地重塑著中國乃至世界市場格局。

德國顯然坐不住了。默茨此行的核心議程之一，很有可能就是為德國汽車工業乃至整個高端制造業探尋在華新出路，扭轉當前的不利局面。

【中歐圍繞中國電動汽車出現轉機】

恰在不久前，中歐之間圍繞電動汽車貿易的長期爭端出現轉機——雙方達成協議，以“價格承諾”機制替代了歐盟原計劃的高額反補貼關稅，為中國電動汽車保留了對歐出口的核心通道。

這一結果對德國而言，可謂喜憂參半。喜的是，避免了中歐爆發大規模貿易戰，維護了整體經貿關系的穩定；憂的是，自身工業競爭力正面臨結構性挑戰，中國電動汽車的涌入將直接沖擊其傳統優勢領域。

然而，危機中也蘊含著機遇。德國作為傳統工業強國，擁有深厚的技術積淀和工程能力，若能主動調整策略，深度融入中國引領的電動汽車產業鏈與創新體系，未嘗不能開辟出新的共贏空間。

【特朗普威脅對歐洲八國加征關稅】

此外，促使德國政府加快“向東看”步伐的，還有一個更為緊迫的外部壓力——特朗普政府的貿易保護主義政策。這位重返白宮的美國總統，并未對傳統盟友手下留情。

他最近向包括德國在內的八個歐洲國家提出一項近乎“勒索”的要求：同意美國“購買”格陵蘭島，否則將面臨階段性加征關稅，最終稅率可能高達25%。此舉無異于切斷跨大西洋貿易，引發了歐洲的強烈憤慨。

與中國不同，歐洲經濟對美國市場的依賴度極高，其出口產品難以承受如此高額的關稅。英國首相斯塔默罕見批評美國此舉“完全錯誤”，而德國的公開回應雖顯克制，但已經開始向中方遞出橄欖枝。

【特朗普不加掩飾壓榨盟友】

畢竟歷史經驗表明，特朗普對弱小國家的威脅往往言出必行。面對如此直接的挑戰，歐洲除了團結自保，也必須尋找有力的外部支撐。

正是在特朗普發出關稅威脅后不到24小時，默茨訪華的消息被“意外”披露。這一時間點的選擇很可能不是巧合，它清晰地傳遞出德國的戰略意圖：通過深化與中國的經貿合作，降低歐洲對美國的單向依賴，從而增強在與華盛頓博弈時的戰略回旋余地。

帶上高級經濟代表團的安排，更是凸顯此行務實求利的色彩。一旦美歐貿易關系惡化，中國市場將成為德國企業至關重要的替代市場和供應鏈支柱。

對于中國而言，我們始終歡迎在相互尊重、平等互利的基礎上，與包括德國在內的歐洲國家深化合作。穩定的中歐關系有助于維護多邊貿易體系，促進全球經濟增長。

【中國愿意與歐洲國家深化合作】

然而，中國不會、也不應被簡單視為任何一方用以平衡他國的“戰略砝碼”或“緩沖墊”。歐洲若想真正實現其孜孜以求的“戰略自主”，就必須在對華政策上展現出獨立、連貫且具有建設性的姿態，超越零和博弈的舊思維。

默茨釋放訪華信號，既是對中德、中歐合作潛力的又一次探索，也是全球地緣經濟格局深度調整的一個縮影。

它反映出，在單邊主義、保護主義逆流涌動的當下，即便是在傳統西方聯盟內部，基于現實利益的經濟理性也在驅動著更加多元、務實的外交選擇。合作共贏，依然是不可阻擋的時代主流。